Como as equipes de resgate removeram 4.000 toneladas de escombros para procurar vítimas do desabamento da ponte de Baltimore.

Em 29 de março, um guindaste flutuante gigante chamado Chesapeake 1000 aproximou-se do local onde um navio porta-contêineres de 95.000 toneladas colidiu com a ponte Francis Scott Key, causando seu colapso e a morte de seis operários da construção civil. Os corpos de quatro vítimas ainda não foram encontrados.

O guindaste Chesapeake 1000 em Maryland, em 29 de março. Foto: AP

O guindaste Chesapeake 1000 pode levantar 1.000 toneladas de entulho, de acordo com o governador de Maryland, Wes Moore. O desafio, no entanto, é que a ponte Francis Scott Key, que atualmente está esmagando o navio porta-contêineres, pesa entre 3.000 e 4.000 toneladas.

Isso significa que a ponte que desabou precisará ser desmontada antes de ser removida. Enquanto isso, equipes trabalharão rapidamente para continuar a busca por vítimas desaparecidas e reabrir uma rota de navegação vital para a economia . Autoridades afirmam que a operação pode levar semanas.

O Sr. Moore afirmou que mais equipamentos pesados ​​deverão ser enviados ao local nas próximas semanas, incluindo sete guindastes flutuantes, 10 rebocadores, nove barcaças, oito embarcações de resgate e cinco navios da guarda costeira, acrescentando que a operação será extremamente complexa.

“Quando você tem a oportunidade de ver os escombros de perto, compreende a enormidade do desafio”, disse o Sr. Moore.

Pilhas de aço, concreto e outros destroços permanecem no local do acidente. Foto: Reuters

O navio cargueiro, que tem o comprimento equivalente a três campos de futebol, está sendo esmagado por uma gigantesca estrutura de aço que pesa até 4.000 toneladas.

Poderá levar vários dias para cortar e remover a primeira seção da enorme pilha de escombros, disse Scott Spellmon, engenheiro do Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA. Mais de mil engenheiros em Baltimore e em todo o país estão trabalhando no melhor plano para remover os escombros.

“Há uma enorme ponte de treliça de aço que atravessa o leito do rio e lá embaixo, a 15 metros de profundidade, podem haver alguns contêineres e outros destroços pesados ​​que teremos que remover”, disse Spellmon. As autoridades acreditam que as quatro vítimas desaparecidas estejam presas no emaranhado de aço e concreto submerso.

O governador Moore afirmou que a busca por vítimas é a principal prioridade. Além da perda de vidas, o colapso da Ponte Francis Scott Key e o fechamento do Porto de Baltimore podem ter amplas consequências econômicas. O porto é o maior dos EUA para o transporte de carros e caminhões leves, tendo movimentado um número recorde de 850 mil veículos no ano passado.

Segundo um especialista, os trabalhadores da demolição poderão remover uma área de entulho que bloqueia o rio, suficiente para permitir a passagem de navios, já um mês após a chegada do equipamento necessário ao local.

Um guindaste com cerca de 732 metros de comprimento também foi utilizado para evitar o risco de vazamentos de poluentes do navio porta-contêineres. Investigadores do Conselho Nacional de Segurança no Transporte dos EUA (NTSB) afirmaram que 56 contêineres a bordo continham materiais perigosos, principalmente substâncias corrosivas e inflamáveis, além de algumas baterias de íon-lítio.

O senador de Maryland, Chris Van Hollen, afirmou que o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA arcará com todos os custos da limpeza do canal onde a ponte desabou.

Além disso, as autoridades federais de transporte fornecerão US$ 60 milhões como "pagamento inicial" para remover os destroços, desviar o tráfego e, eventualmente, reconstruir a ponte.

Maryland pode solicitar financiamento adicional. A delegação do estado no Congresso afirmou que pressionará os legisladores federais dos EUA para que financiem o projeto de reconstrução da ponte.

Hoai Phuong (de acordo com a CNN)

Fonte: https://www.congluan.vn/phai-loai-bo-4000-tan-do-nat-de-tim-kiem-nan-nhan-trong-vu-sap-cau-baltimore-post289781.html