Em 29 de março, um guindaste flutuante gigante chamado Chesapeake 1000 se aproximou do local onde um navio porta-contêineres de 95.000 toneladas colidiu com a Ponte Francis Scott Key, causando o desabamento da ponte e matando seis trabalhadores da construção civil, dos quais os corpos de quatro vítimas ainda não foram encontrados.
O guindaste Chesapeake 1000 em Maryland em 29 de março. Foto: AP
O guindaste Chesapeake 1000 pode içar 1.000 toneladas de entulho, de acordo com o governador de Maryland, Wes Moore. Mas o desafio é que a ponte Francis Scott Key, que atualmente está esmagando o navio porta-contêineres, pesa entre 3.000 e 4.000 toneladas.
Isso significa que a ponte desabada precisará ser desmontada antes de ser movida. Enquanto isso, as equipes trabalharão rapidamente para continuar as buscas por vítimas desaparecidas e reabrir uma rota de navegação vital para a economia . As autoridades dizem que a operação pode levar semanas.
Mais equipamentos pesados devem ser enviados ao local nas próximas semanas, incluindo sete guindastes flutuantes, 10 rebocadores, nove barcaças, oito embarcações de resgate e cinco embarcações da guarda costeira, disse o Sr. Moore, acrescentando que a operação seria extremamente complexa.
“Quando você tem a oportunidade de ver os escombros de perto, você entende a enormidade do desafio”, disse o Sr. Moore.
Pilhas de aço, concreto e outros destroços permanecem no local do acidente. Foto: Reuters
O navio de carga, que tem o comprimento de três campos de futebol, está sendo esmagado por uma estrutura de aço gigante que pesa até 4.000 toneladas.
Pode levar vários dias para cortar e remover a primeira seção da enorme pilha, disse Scott Spellmon, engenheiro do Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA. Mais de 1.000 engenheiros em Baltimore e em todo o país estão trabalhando no melhor plano para remover os escombros.
"Há uma enorme ponte de treliça de aço que atravessa o leito do rio e lá embaixo, a 15 metros de profundidade, pode haver alguns contêineres e outros detritos pesados que teremos que remover", disse Spellmon. As autoridades acreditam que as quatro vítimas desaparecidas estejam presas no emaranhado de aço e concreto debaixo d'água.
O governador Moore afirmou que a busca pelas vítimas é a principal prioridade. Além da perda de vidas, o desabamento da Ponte Francis Scott Key e o fechamento do Porto de Baltimore podem ter consequências econômicas generalizadas. O porto é o maior dos EUA para o transporte de carros e caminhões leves, movimentando um recorde de 850.000 veículos no ano passado.
Trabalhadores de demolição poderiam limpar uma seção de entulho bloqueando o rio grande o suficiente para permitir a passagem de navios em até um mês após a chegada do equipamento necessário ao local, de acordo com um especialista.
Um guindaste de cerca de 732 metros de comprimento também foi acionado para evitar o risco de vazamento de poluentes do navio porta-contêineres. Investigadores do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA (NHSB) disseram que 56 contêineres a bordo continham materiais perigosos, principalmente substâncias corrosivas e inflamáveis, além de algumas baterias de íons de lítio.
O senador de Maryland, Chris Van Hollen, disse que o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA pagará todo o custo de limpeza do canal onde a ponte desabou.
Além disso, autoridades federais de transporte fornecerão US$ 60 milhões como "entrada" para remover detritos, redirecionar o tráfego e, eventualmente, reconstruir a ponte.
Maryland pode solicitar financiamento adicional. A delegação do Congresso do estado afirmou que pressionará os legisladores federais dos EUA para financiar o projeto de reconstrução da ponte.
Hoai Phuong (de acordo com a CNN)
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