Dirigir sob a influência de álcool é absolutamente proibido ou não?

Uma das questões que preocupou e foi comentada por muitos deputados da Assembleia Nacional durante a discussão desta manhã sobre o projeto de Lei de Ordem e Segurança no Trânsito foi a disposição que "proíbe dirigir um veículo em vias públicas com álcool no sangue ou no hálito". Na manhã de 27 de março, dando continuidade à programação da 5ª Conferência de Delegados da Assembleia Nacional, o Vice -Presidente da Assembleia Nacional, Nguyen Khac Dinh, presidiu a discussão sobre o projeto de Lei de Ordem e Segurança no Trânsito. Uma das questões que preocupou e foi comentada por muitos deputados durante a discussão foi a disposição que "proíbe dirigir um veículo em vias públicas com álcool no sangue ou no hálito", presente no Artigo 9º, Cláusula 1, do projeto de Lei. Duas opções e suas vantagens e desvantagens: Em um relatório sobre alguns dos principais pontos do projeto de Lei, apresentado à conferência, a Comissão Permanente do Comitê de Defesa e Segurança Nacional afirmou que, durante as discussões da 6ª Sessão, a maioria dos deputados concordou com a proibição de dirigir um veículo em vias públicas com álcool no sangue ou no hálito. No entanto, alguns delegados também propuseram estabelecer um limite mínimo para a concentração de álcool no sangue e no ar expirado dos condutores.

O vice-presidente da Assembleia Nacional, Nguyen Khac Dinh, presidiu a discussão sobre o projeto de lei de ordem e segurança no trânsito na manhã de 27 de março. (Foto: DUY LINH)

A agência responsável pela revisão destacou as vantagens e desvantagens de ambos os pontos de vista. De acordo com o relatório, a manutenção da proibição é uma das soluções fundamentais para mudar a cultura e os hábitos de consumo de álcool, especialmente a crença de que não se deve dirigir após beber. Formar uma cultura de "não beber e dirigir" pode ser um processo longo, mas é apropriado, considerando as condições econômicas , sociais e de trânsito do Vietnã. Portanto, é necessário continuar promovendo essa cultura, combinando-a com outras medidas para construir um ambiente de vida saudável e um estilo de vida não dependente do consumo de bebidas alcoólicas. Por outro lado, segundo o relatório, a proibição absoluta da concentração de álcool no sangue é mais viável do que a regulamentação que permite um certo nível de concentração de álcool. Com uma proibição absoluta da concentração de álcool no sangue, as pessoas não beberão álcool antes de dirigir. Se as regulamentações estabelecerem um limite específico, será difícil para os cidadãos determinarem quanto beber e como beber abaixo desse limite, e também será difícil para as autoridades fazerem cumprir as regras. Além disso, estabelecer um limite facilita a pressão sobre as pessoas para que bebam e, uma vez que bebem, ficam facilmente estimuladas, tornando difícil o autocontrole e a interrupção do consumo. Ademais, a definição de um limite apresenta muitas limitações, incluindo o desperdício de esforços e recursos do Estado e da população, especialmente após nossos esforços diligentes em propaganda, fiscalização e tratamento de infrações, formando gradualmente uma cultura de "não beber e dirigir". O relatório afirma claramente que a Comissão Permanente do órgão de fiscalização concorda com a proposta do Governo de proibir totalmente a concentração de álcool no sangue de motoristas de veículos rodoviários. No entanto, com base nas sugestões de alguns delegados, a Comissão Permanente elaborou duas opções para apresentar à Comissão Permanente da Assembleia Nacional em sua 31ª sessão (março de 2024).

Cena da sessão de discussão. (Foto: DUY LINH)

Opção 1: Proibir a condução de veículos em vias públicas com álcool no sangue ou no ar expirado (herdando as disposições do Artigo 5º, Cláusula 6, da Lei de Prevenção e Controle dos Efeitos Nocivos do Álcool e da Cerveja de 2019, aplicável a todos os tipos de veículos rodoviários). Opção 2: Manter as mesmas regulamentações da Lei de Trânsito Rodoviário de 2008, proibindo: “Conduzir um carro, trator ou veículo especializado em vias públicas com álcool no sangue ou no ar expirado. Conduzir uma motocicleta ou ciclomotor com uma concentração de álcool no sangue superior a 50 miligramas/100 mililitros de sangue ou 0,25 miligramas/1 litro de ar expirado.” Ao mesmo tempo, as regulamentações pertinentes do Artigo 5º, Cláusula 6, da Lei de Prevenção e Controle dos Efeitos Nocivos do Álcool e da Cerveja de 2019 devem ser alteradas. Na 31ª sessão, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional emitiu pareceres específicos sobre as duas opções acima e concordou unanimemente em propor a escolha da Opção 1. Uma avaliação de impacto mais aprofundada e abrangente é necessária. Em discurso na conferência de delegados especializados da Assembleia Nacional, realizada esta manhã, o delegado Nguyen Dai Thang (delegação de Hung Yen ) afirmou que, na discussão em grupo da 6ª sessão da Assembleia Nacional, os delegados sugeriram considerar a necessidade de um limite de concentração de álcool no sangue. No entanto, após avaliar cuidadosamente as vantagens e desvantagens, os delegados concordam atualmente com a regulamentação que proíbe dirigir veículos em vias públicas com álcool no sangue ou no hálito. Segundo o delegado Thang, nos últimos tempos, a polícia de trânsito intensificou as inspeções e a fiscalização de infrações relacionadas ao álcool, demonstrando rigor, sem áreas proibidas e sem exceções, contribuindo assim para a redução de acidentes de trânsito.

O delegado Nguyen Dai Thang (da província de Hung Yen) participa da discussão. (Foto: DUY LINH)

“Segundo dados oficiais, em 2023, os acidentes de trânsito relacionados ao consumo de álcool diminuíram 25%, o número de mortes diminuiu 50% e o número de feridos diminuiu 22% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Com o princípio de que a vida humana é primordial, a regulamentação que proíbe o consumo de álcool ao volante é necessária”, afirmou o representante da província de Hung Yen. Em relação à regulamentação que penaliza apenas o descumprimento dos limites de concentração de álcool no sangue, o Deputado Thang questionou: “Uma vez que a pessoa está sentada consumindo álcool, como determinamos o que constitui consumo dentro do limite permitido?”. Além disso, segundo o representante, embora a fiscalização tenha intensificado as ações contra infrações relacionadas ao álcool, as pessoas gradualmente criaram o hábito de “se beber, não dirija”. Ao discutir essa questão, o delegado Nguyen Minh Tam (da delegação de Quang Binh ) declarou que, de acordo com o relatório explicativo, a proibição de dirigir sob a influência de álcool visa prevenir e reduzir os riscos e danos potenciais causados ​​pelo consumo de álcool ao volante. Além disso, existem muitas estatísticas concretas que demonstram a realidade dos acidentes de trânsito relacionados ao álcool. “Portanto, concordo com a regulamentação que proíbe dirigir sob a influência de álcool (esta regulamentação deriva do Artigo 5º, Cláusula 6, da Lei de Prevenção e Controle dos Efeitos Nocivos do Álcool de 2019, aplicável a todos os tipos de veículos rodoviários)”, disse a Sra. Tam.

O deputado Nguyen Minh Tam (delegação de Quang Binh) expressou sua concordância com a regulamentação que proíbe dirigir sob a influência de álcool. (Foto: DUY LINH)

No entanto, segundo o Deputado Nguyen Minh Tam, o consumo de álcool no Vietname é considerado um traço cultural e um hábito de uma parcela da população. Além disso, a produção, importação, distribuição, fornecimento e consumo de álcool contribuem significativamente para a receita do orçamento do Estado, gerando empregos e renda para parte dos trabalhadores nos setores de produção e comercialização de bebidas alcoólicas. "A proibição absoluta do consumo de álcool ao volante reduzirá significativamente o consumo e terá um impacto significativo na vida cultural, na receita orçamentária e na renda dos trabalhadores", afirmou o deputado. Portanto, para aumentar a persuasão, o deputado sugeriu que o governo realize uma avaliação mais profunda e abrangente do impacto dessa política. Ao mesmo tempo, pesquisas que visam fornecer dados para demonstrar um "limite de concentração de álcool permitido" para controlar o consumo de álcool ao volante, como já foi feito no passado, não são viáveis, não reduzem o número de acidentes de trânsito e dificultam o controle da situação. Em contraste com os delegados mencionados anteriormente, o delegado Pham Van Hoa (da delegação de Dong Thap ) argumentou que é necessário estipular que as violações dos limites de concentração de álcool no sangue devem ser passíveis apenas de penalidades. “Acho que não se trata de se apegar teimosamente a um ponto de vista subjetivo. Na realidade, após festas ou eventos, aqueles que têm dinheiro usam táxis, enquanto aqueles que não têm ainda dirigem seus próprios carros. Isso é especialmente verdadeiro em áreas rurais, onde muitos trabalhadores braçais se deslocam de motocicleta. Um limite de 100% de álcool é impraticável. Na verdade, depois de beber uma lata de cerveja ou uma ou duas taças de vinho, a pessoa ainda está lúcida e pode dirigir. Por exemplo, se alguém bebeu álcool ontem à tarde e ainda apresenta álcool no organismo na manhã seguinte, ser multado seria muito descabido”, compartilhou a opinião do Deputado Hoa.

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fonte: https://nhandan.vn/cam-tuyet-doi-hay-khong-viec-lai-xe-khi-co-nong-do-con-post801815.html