É absolutamente proibido dirigir sob influência de álcool?

Um dos assuntos que muitos deputados da Assembleia Nacional se interessaram e comentaram durante a sessão de discussão sobre o Projeto de Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário, esta manhã, foi a disposição que "proíbe o ato de dirigir um veículo para participar do trânsito rodoviário com álcool no sangue ou no hálito". Na manhã de 27 de março, dando continuidade à programação da 5ª Conferência dos Deputados da Assembleia Nacional em tempo integral, o Vice- Presidente da Assembleia Nacional, Nguyen Khac Dinh, presidiu a sessão de discussão sobre o Projeto de Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário. Um dos assuntos que muitos deputados se interessaram e comentaram durante a sessão de discussão foi a disposição que "proíbe o ato de dirigir um veículo para participar do trânsito rodoviário com álcool no sangue ou no hálito" no Artigo 9º, Cláusula 1, do Projeto de Lei. Duas opções e suas vantagens e desvantagens No relatório sobre algumas das principais questões do projeto de lei enviado à conferência, o Comitê Permanente do Comitê de Defesa e Segurança Nacional afirmou que, durante a discussão na 6ª Sessão, a maioria dos delegados concordou com a proibição de dirigir veículos com níveis de álcool no sangue ou no hálito. No entanto, alguns delegados também propuseram estabelecer um limite mínimo para a concentração de álcool no sangue e no hálito para motoristas que participam do trânsito.

O vice-presidente da Assembleia Nacional, Nguyen Khac Dinh, presidiu a discussão sobre o projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário na manhã de 27 de março. (Foto: DUY LINH)

A agência responsável pela revisão apontou as vantagens e desvantagens de ambos os pontos de vista acima. Portanto, manter essa proibição é uma das soluções fundamentais para contribuir para a mudança da cultura e dos hábitos de consumo de álcool, especialmente de não dirigir após o consumo. Formar uma cultura de "não dirigir após o consumo de álcool" pode ser um processo de longo prazo, mas é adequado às condições econômicas , sociais e de trânsito do Vietnã. Portanto, é necessário continuar a promover a formação dessa cultura, combinando outras medidas abrangentes para construir um ambiente de vida saudável, um estilo de vida que não dependa do consumo de bebidas alcoólicas... Por outro lado, de acordo com o relatório, a regulamentação de uma proibição absoluta da concentração de álcool garante mais viabilidade do que a regulamentação que permite a concentração de álcool em um determinado limite. Com a regulamentação de uma proibição absoluta da concentração de álcool, as pessoas não bebem álcool antes de dirigir. Se a regulamentação tiver um determinado limite, será difícil para as pessoas determinarem quanto beber, como beber abaixo desse limite, e será difícil para as autoridades lidar com isso. Além disso, quando há um limite, é fácil ser forçado a beber e, ao beber, é fácil ficar excitado, dificultando o controle e a interrupção do consumo. Ademais, a regulamentação do limite apresenta muitas limitações, incluindo o desperdício de esforços e recursos do Estado e da população, apesar de termos trabalhado arduamente para propagar, fiscalizar e lidar com as violações, formando gradualmente uma cultura de "não dirigir após consumir álcool". O relatório afirma claramente que o Comitê Permanente da Agência de Inspeção concordou com a proposta do Governo de proibir totalmente a concentração de álcool para motoristas que participam do trânsito. No entanto, de acordo com as sugestões de alguns delegados, o Comitê Permanente do Comitê elaborou duas opções para apresentar ao Comitê Permanente da Assembleia Nacional na 31ª sessão (março de 2024).

Cena da sessão de discussão. (Foto: DUY LINH)

Opção 1: Regulamentação que proíbe a condução de veículo com concentração de álcool no sangue ou no hálito (herdando as disposições do Artigo 5, Cláusula 6, da Lei de Prevenção e Controle dos Efeitos Nocivos do Álcool e da Cerveja de 2019, aplicável a todos os tipos de veículos rodoviários). Opção 2: Regulamentações como a da Lei de Trânsito de 2008 proíbem: "Conduzir automóvel, trator ou motocicleta especializada com concentração de álcool no sangue ou no hálito. Conduzir motocicleta ou ciclomotor com concentração de álcool no sangue superior a 50 miligramas/100 mililitros de sangue ou 0,25 miligramas/1 litro de ar expirado". Ao mesmo tempo, é necessário alterar as disposições relevantes na Cláusula 6, Artigo 5 da Lei de Prevenção e Controle de Danos Causados ​​por Álcool e Cerveja de 2019. Na 31ª sessão, o Comitê Permanente da Assembleia Nacional emitiu pareceres específicos sobre as duas opções acima e concordou em recomendar a Opção 1. É necessário continuar a avaliar o impacto de forma mais profunda e abrangente. Falando na Conferência de deputados especializados da Assembleia Nacional esta manhã, o delegado Nguyen Dai Thang (delegação de Hung Yen ) disse que na sessão de discussão em grupo na 6ª sessão da Assembleia Nacional, os delegados propuseram considerar a necessidade de um limite de concentração de álcool. No entanto, após avaliar cuidadosamente as vantagens e desvantagens, os delegados concordam atualmente com o regulamento que proíbe o ato de dirigir um veículo na estrada com concentração de álcool no sangue ou no hálito. De acordo com o delegado Thang, recentemente a polícia de trânsito aumentou a inspeção e o tratamento de violações de concentração de álcool, demonstrando rigorosamente nenhuma área proibida, nenhuma exceção, contribuindo assim para a redução de acidentes de trânsito.

O delegado Nguyen Dai Thang (delegação de Hung Yen) participou da discussão. (Foto: DUY LINH)

“De acordo com dados das autoridades, em 2023, o número de acidentes de trânsito relacionados ao consumo de álcool diminuiu 25%, o número de mortes diminuiu 50% e o número de feridos diminuiu 22% em comparação com o mesmo período. Com o lema de que a vida humana está acima de tudo, em primeiro lugar, a regulamentação que proíbe as pessoas de beber álcool enquanto dirigem é necessária”, disse o delegado de Hung Yen. Em relação à regulamentação sobre o tratamento de violações de concentração de álcool até o limite, o delegado Thang levantou a questão: “Quando sentados à mesa bebendo álcool, como determinamos o que está bebendo dentro do limite permitido?”. Além disso, de acordo com o delegado, nos últimos tempos, as autoridades aumentaram o tratamento de violações de concentração de álcool, de modo que as pessoas gradualmente formaram o hábito de “se você beber álcool, não dirija”. Ao discutir esse assunto, a delegada Nguyen Minh Tam (delegação de Quang Binh ) afirmou que, de acordo com o relatório explicativo, a proibição de dirigir veículos com álcool no sangue ou no hálito visa prevenir e reduzir os potenciais riscos e danos causados ​​pelo consumo de álcool durante a condução. Ao mesmo tempo, muitos dados demonstram especificamente a situação atual dos acidentes de trânsito relacionados ao álcool. "Portanto, concordo com a regulamentação que proíbe o ato de dirigir veículos com álcool no sangue ou no hálito (esta regulamentação herda as disposições do Artigo 5, Cláusula 6, da Lei de Prevenção e Controle dos Efeitos Nocivos do Álcool e da Cerveja de 2019, aplicável a todos os tipos de veículos rodoviários)", disse a Sra. Tam.

O delegado Nguyen Minh Tam (delegação de Quang Binh) expressou sua concordância com a regulamentação que proíbe o ato de dirigir um veículo com álcool no sangue ou no hálito. (Foto: DUY LINH)

No entanto, de acordo com o delegado Nguyen Minh Tam, o uso de álcool e cerveja em nosso país é considerado uma característica cultural, um hábito de parte da população. Além disso, as atividades de produção, importação, distribuição, fornecimento e consumo de álcool e cerveja também contribuíram significativamente para a receita orçamentária do Estado, gerando empregos e renda para parte dos trabalhadores em estabelecimentos que produzem e comercializam bebidas alcoólicas. "A regulamentação da proibição absoluta do uso de álcool e cerveja no trânsito reduzirá significativamente o consumo de álcool e cerveja e terá um certo impacto na vida cultural, na receita orçamentária e na renda dos trabalhadores", afirmou o delegado. Portanto, para aumentar a persuasão, o delegado sugeriu que o Governo continue a avaliar o impacto dessa política de forma mais aprofundada e abrangente. Ao mesmo tempo, pesquisas que demonstrem o "limite de concentração alcoólica permitido" para controlar o consumo de álcool e cerveja no trânsito, como no passado, não são viáveis, não reduzem o número de acidentes de trânsito e dificultam o controle da situação dos acidentes de trânsito. Tendo uma opinião diferente dos delegados acima, o delegado Pham Van Hoa (delegação de Dong Thap ) disse que é necessário regular as violações da concentração de álcool para o limite antes do tratamento. "Eu acho que não é que eu esteja teimosamente mantendo meu ponto de vista subjetivo. Na realidade, depois de uma festa, as pessoas com dinheiro vão para os serviços, enquanto as pessoas sem dinheiro ainda dirigem. Especialmente no campo, há muitos trabalhadores manuais, eles dirigem de motocicleta. Se 100% não têm concentração de álcool, é difícil de fazer. Na realidade, ao beber uma lata de cerveja ou uma ou duas taças de vinho, a mente ainda está normal, dirigir ainda é possível. Por exemplo, beber álcool ou cerveja ontem à tarde, dirigir na manhã seguinte com concentração de álcool e ser punido é muito irracional", compartilhou o delegado Hoa sua opinião.

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fonte: https://nhandan.vn/cam-tuyet-doi-hay-khong-viec-lai-xe-khi-co-nong-do-con-post801815.html