É necessário aplicar a separação de faixas no trecho da ponte Tien Son até o cruzamento de Tuy Loan.

O trecho que vai da Ponte Tien Son até o cruzamento de Tuy Loan, na Rodovia Nacional 14B, é uma rota de tráfego vital que conecta o centro de Da Nang com as províncias do Planalto Central, bem como com as áreas ao sul da cidade e a Rodovia Nacional 1A. Nos últimos tempos, congestionamentos locais e potenciais acidentes de trânsito têm ocorrido com frequência. Essa situação não só afeta a vida das pessoas, como também pressiona a infraestrutura de tráfego, prejudicando o desenvolvimento socioeconômico da região.

Veículos trafegando pela Rodovia Nacional 14B, atravessando a cidade. Foto: THANH LAN

Segundo o Sr. Tran Van Tuyen, morador da Rua Cach Mang Thang Tam, esta é uma rota que atravessa diversas áreas residenciais densamente povoadas, como Khue Trung, Hoa Cuong, Hoa Tho, etc., chegando ao centro da cidade. Ao mesmo tempo, esta rota concentra um grande número de caminhões e contêineres do porto de Tien Sa para o parque industrial de Hoa Cam, a Rodovia Nacional 1A e as províncias do Planalto Central, gerando grande pressão nos horários de pico.

Compartilhando a mesma opinião, o Sr. Ho Tan Trong, um motorista de caminhão de contêineres que transporta mercadorias regularmente para o porto de Tien Sa, disse que em alguns cruzamentos da rota, bem como cruzamentos próximos, como: cruzamento Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho, cruzamento Xuan Thuy - Cach Mang Thang Tam, cruzamento Le Thanh Nghi - Cach Mang Thang Tam, ou na seção perto do mercado atacadista Hoa Cuong, cruzamento Thang Long - cabeça de ponte Hoa Xuan, conflitos ocorrem frequentemente entre veículos virando à esquerda, seguindo em frente e fazendo conversões em U.

Em particular, motos, caminhões e carros trafegando na mesma faixa causam conflitos perigosos. Além disso, muitos cruzamentos têm semáforos inadequados ou não possuem rotatórias eficazes para reduzir a velocidade, causando condições de trânsito instáveis...

Além disso, perto de mercados, áreas residenciais ou ao longo de seções transversais, obras de manutenção, reparo ou construção de infraestrutura, como sistemas de drenagem, tubulações elétricas, etc., muitas vezes estreitam a superfície da estrada, causando insegurança e aumentando o risco de engarrafamentos.

Em alguns trechos, a superfície da estrada se deteriorou, criando buracos, causando perigo quando veículos se desviam ou se movem rapidamente, motocicletas parando e estacionando arbitrariamente, pessoas atravessando a rua no lugar errado, aumentando os riscos de colisões e acidentes... Segundo as estatísticas, todos os dias, milhares de caminhões de contêineres e caminhões pesados ​​entram e saem do porto, circulando pelo eixo Ngo Quyen - Ngu Hanh Son - ponte Tien Son - Cach Mang Thang Tam - Rodovia Nacional 1A. Além disso, grande parte do tráfego se concentra na Rodovia Nacional 14B ou no desvio Hai Van Sul, causando pressão nos cruzamentos das pontes Tien Son, Nguyen Huu Tho e Cach Mang Thang Tam, especialmente nos horários de pico.

Diante dessa situação, muitos motoristas acreditam que é necessário redistribuir o tráfego por hora para caminhões pesados ​​e proibi-los de entrar nos horários de pico. Experimente um modelo de divisão de faixas como o do trecho Ho Xuan Huong - Tien Sa. Ao mesmo tempo, alargue a superfície da via, adicione faixas separadas para motocicletas, melhore os cruzamentos, instale semáforos, pequenas rotatórias e desobstrua as faixas... Quanto à solução para aplicar o modelo do trecho Ho Xuan Huong - Tien Sa, atualmente, embora haja uma divisão de faixas muito eficaz para caminhões de contêineres, ainda não há medidas correspondentes no lado oeste da ponte Tien Son - Hoa Cam, tornando este trecho um "gargalo".

Os departamentos funcionais da cidade informaram que ambas as rotas estão na Rodovia Nacional 14B, com alta densidade de caminhões de contêineres e caminhões pesados; são rotas que conectam o porto, o parque industrial e o centro da cidade. Essas rotas sofrem grande pressão nos horários de pico e sofrem acidentes devido a conflitos de trânsito, portanto, podem ser aplicadas, mas precisam ser ajustadas de forma flexível devido às características desta rota, que possui muitas ruas residenciais e mercados.

De acordo com o representante da Associação de Transporte Rodoviário de Carga de Da Nang , o trecho a oeste da Ponte Tien Son até o cruzamento de Tuy Loan está sob grande pressão do tráfego inter-regional, especialmente de transporte de carga. Sem soluções drásticas e sincronizadas, desde infraestrutura, organização do tráfego até corredores legais e conscientização pública, esta área continuará sendo um foco de congestionamento e acidentes no futuro. Portanto, aplicar e ajustar o modelo de fluxo de tráfego da rota Ho Xuan Huong - Porto de Tien Sa é uma direção viável que precisa ser testada no futuro.

Além disso, a rota desempenha um papel importante no trânsito urbano de Da Nang. A ocorrência frequente de engarrafamentos e acidentes é um alerta sobre a pressão sobre a infraestrutura e a gestão urbana. A cidade precisa de soluções sincronizadas, de longo prazo e flexíveis, combinando planejamento, melhorias na infraestrutura e conscientização dos participantes do trânsito, para garantir a segurança e a fluidez de toda a rota.

O Ministério da Construção e o Comitê Popular da Cidade estão implementando um projeto para modernizar e renovar a Rodovia Nacional 14B (do cruzamento de Tuy Loan até a fronteira com a província de Quang Nam ) de duas para quatro faixas. Portanto, para sincronizar o tráfego na Rodovia Nacional 14B, o trecho que atravessa a cidade, a reconstrução da divisão de faixas do trecho oeste da Ponte Tien Son até o cruzamento de Tuy Loan precisa ser calculada em breve.

THANH LAN

Fonte: https://baodanang.vn/xa-hoi/202506/can-ap-dung-phan-lan-doan-tuyen-tu-cau-tien-son-den-nut-giao-tuy-loan-4010643/