Projeto de reforma e modernização da Rodovia Nacional 14B: remoção de obstáculos e aceleração do andamento da construção

Construção do projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14B. Foto: THANH LAN

Muitos obstáculos

O fornecimento de terrenos e materiais ainda é um gargalo na Rodovia Nacional 14B, que desempenha um papel vital na conexão da cidade de Da Nang com as províncias do Planalto Central. Em particular, o trecho entre o cruzamento de Tuy Loan e a comuna de Dai Loc está sendo modernizado e reformado. Embora o projeto tenha iniciado a construção no final de 2023, a entrega do terreno ainda enfrenta muitas dificuldades, afetando a implementação da construção.

De acordo com o Departamento de Construção (investidor do projeto), em relação ao dossiê de limpeza do terreno, o valor de indenização aprovado foi aplicado a 1.063/1.080 dossiês. Destes, 837 dossiês receberam indenização. A unidade de construção contatou o terreno para obter 748 dossiês. O restante do conselho de limpeza do terreno está concluindo os dossiês de acordo com os resultados da recepção pública para convidar as famílias a receberem indenização.

Em relação à entrega da construção, cerca de 5,2 km/7,58 km (68,60%) no lado direito da rota e 4,8 km/7,58 km (63,33%) no lado esquerdo da rota foram entregues.

Novos empreiteiros foram contatados para construir cerca de 3,40/7,58 km (44,85%) no lado esquerdo da via e 4,20/7,58 km (55,40%) no lado direito. Os locais restantes não foram recebidos continuamente, portanto, não foram totalmente implementados. As áreas restantes não foram entregues, portanto, o trabalho de inventário, avaliação funcional, precificação, recepção ao público e conclusão dos procedimentos de pagamento está sendo realizado com urgência.

Em relação à realocação de infraestrutura técnica, para infraestrutura técnica não sob gestão do Estado, as unidades gestoras estão implementando o progresso da limpeza do local; a limpeza do local foi concluída para garantir a comunicação, o fornecimento de energia elétrica e água para atender à produção e à vida das pessoas e empresas na área do projeto; ao mesmo tempo, não afeta o andamento da construção da empreiteira. Para a Da Nang Electric, 94/149 postes de baixa tensão foram realocados e 4/149 postes estão sendo realocados.

Atualmente, o empreiteiro concluiu a realocação das árvores em frente ao antigo Centro Administrativo do Comitê Popular do Distrito de Hoa Vang, está realocando a cerca e a estela relíquia de An Phuoc, e o sistema de cabos de comunicação.

Além dos problemas de limpeza do local, o fornecimento de materiais de construção, especialmente solo para leito de estradas, é uma questão urgente. Como as pedreiras em Da Nang estão em processo de licenciamento ou têm reservas limitadas, os empreiteiros precisam transportar solo de localidades vizinhas, aumentando os custos e prolongando o tempo de transporte.

Além da terra, materiais de construção como brita e areia também estão em falta devido ao aumento da demanda de muitos outros projetos na área. Algumas minas tiveram seus procedimentos de controle ambiental reforçados, causando instabilidade no fornecimento.

Especificamente, desde o início do projeto, a situação do fornecimento de materiais na região tem enfrentado muitas dificuldades, pois as minas de materiais na região são priorizadas para o projeto da rodovia expressa Hoa Lien - Tuy Loan, o porto de Lien Chieu e uma série de outros projetos importantes que estão sendo implementados simultaneamente na cidade. O Departamento de Construção da cidade de Da Nang reporta regularmente ao Comitê Popular da Cidade para se concentrar na remoção de obstáculos relacionados aos procedimentos de licenciamento e extensões para minas de materiais na cidade, de acordo com os regulamentos, a fim de garantir o fornecimento de materiais para o projeto.

De acordo com o Departamento de Construção, o projeto está concentrado no preenchimento do solo, com base na coordenação da mina de solo logístico. No entanto, as reservas dessa mina estão quase esgotadas e o volume de solo restante não atende aos requisitos técnicos para o preenchimento do leito da estrada. O Departamento de Construção informou ao Comitê Popular da Cidade para solicitar a política de coordenação do excesso de solo de outros projetos, mas os projetos também se encontram em situação semelhante de escassez. O Departamento de Construção continua em coordenação com as unidades relevantes para encontrar fontes de solo para o projeto.

Remova obstáculos, acelere o progresso

A partir de julho, a região Central entrou na estação chuvosa fora de época e alternando calor intenso, dificultando a construção no local. Os empreiteiros afirmaram que apenas algumas horas de chuva forte podem causar inundação e erosão no leito da estrada, forçando a paralisação da construção e causando interrupções prolongadas. Em particular, organizar a construção à noite para evitar o calor também é limitado devido à iluminação precária, o que afeta a segurança dos trabalhadores. As unidades devem garantir o andamento enquanto tentam superar o impacto do clima para evitar atrasos com o investidor.

Diante dessas dificuldades, o conselho de gestão do projeto e as autoridades locais estão trabalhando em conjunto para resolver cada problema. Em particular, acelerar a limpeza do local é considerado uma tarefa fundamental.

De acordo com o vice-chefe do Departamento de Gestão da Qualidade da Construção, Vu Ngoc Trung, o projeto está mobilizando 17 equipes de construção com quase 100 engenheiros e trabalhadores; além disso, há dezenas de equipamentos, como escavadeiras de rodas, tratores de esteira, rolos compactadores, veículos de transporte, compactadores, escavadeiras, guindastes e outras máquinas e equipamentos para se concentrar na construção.

Recentemente, o Ministério da Construção emitiu um documento aprovando a extensão do contrato até 31 de dezembro de 2025. O Departamento de Construção orientou o contratante a aumentar os canteiros de obras, máquinas, equipamentos, recursos humanos e materiais a serem implementados, compensando o atraso no andamento e cumprindo o plano definido.

Em particular, o investidor solicitou que a empreiteira Son Dong e a empreiteira CIENCO 4 apresentassem um plano de construção adequado às condições do local estreito. Ao mesmo tempo, a construção deve ser organizada adequadamente para as condições do terreno, e equipamentos e pessoal devem ser mobilizados e divididos em várias equipes de construção para acelerar o andamento da implementação.

Sabe-se que o projeto é implementado principalmente em terras agrícolas e residenciais em ambos os lados da rodovia, o que o coloca em dificuldades devido à sua dependência de indenização e limpeza do terreno. Em geral, os trabalhos de limpeza do terreno ainda estão atrasados devido a diversas razões objetivas e subjetivas.

Os principais motivos são o grande volume de limpeza de terras, a complexidade jurídica, a equipe limitada e a necessidade de se concentrar na limpeza da rodovia expressa Hoa Lien - Tuy Loan. Além disso, o Conselho de Limpeza de Terras do Distrito de Hoa Vang (antigo) passou a operar no Centro de Desenvolvimento do Fundo de Terras, subordinado ao Departamento de Agricultura e Meio Ambiente, de modo que a estrutura estável do aparato afeta significativamente o andamento da limpeza de terras...

No entanto, para concluir o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14B no prazo prometido, são necessárias orientações precisas de todos os níveis e coordenação sincronizada entre pessoas, autoridades e investidores.

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