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Projeto de reforma e modernização da Rodovia Nacional 14B: remoção de obstáculos e aceleração do andamento da construção

O projeto para renovar e modernizar a Rodovia Nacional 14B na cidade de Da Nang está enfrentando muitas dificuldades e obstáculos, afetando diretamente o andamento da construção e a meta de concluí-la no prazo.

Báo Đà NẵngBáo Đà Nẵng08/07/2025

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Construção do projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14B. Foto: THANH LAN

Muitos obstáculos

A limpeza do local e o fornecimento de materiais continuam sendo gargalos na Rodovia Nacional 14B, que atua como uma artéria vital que conecta a cidade de Da Nang às províncias do Planalto Central. O trecho entre o cruzamento de Tuy Loan e a comuna de Dai Loc está sendo modernizado e reformado. Embora a construção do projeto tenha começado no final de 2023, a entrega do local ainda enfrenta muitas dificuldades, afetando a implementação da obra.

De acordo com o Departamento de Construção (investidor do projeto), em relação ao dossiê de liberação do terreno, o valor de indenização aprovado foi aplicado a 1.063/1.080 dossiês. Destes, 837 dossiês receberam indenização. A unidade de construção contatou o terreno para obter 748 dossiês. O restante do conselho de liberação do terreno está concluindo os dossiês de acordo com os resultados da recepção pública para convidar as famílias a receberem indenização.

Em relação à entrega da construção, cerca de 5,2 km/7,58 km (68,60%) no lado direito da rota e 4,8 km/7,58 km (63,33%) no lado esquerdo da rota foram entregues.

Novos empreiteiros foram contatados para construir cerca de 3,40/7,58 km (44,85%) no lado esquerdo da via e 4,20/7,58 km (55,40%) no lado direito. Os locais restantes não foram recebidos continuamente, portanto, não foram totalmente implementados. As áreas restantes não foram entregues, portanto, estão implementando com urgência o trabalho de inventário, avaliação de funções, precificação, recebimento e mobilização de pessoas e conclusão dos procedimentos de pagamento.

Em relação à realocação de infraestrutura técnica, para infraestrutura técnica que não esteja sob gestão estatal, as unidades gestoras estão implementando de acordo com o andamento da limpeza do local. A limpeza do local é realizada e a realocação é realizada assim que a limpeza do local for concluída, pois é necessário garantir a comunicação, a eletricidade e as fontes de água para atender à produção e à vida das pessoas e empresas na área do projeto. Ao mesmo tempo, isso não afeta o andamento da construção da empreiteira. Para a Da Nang Electricity, 94/149 postes de baixa tensão foram realocados e 4/149 postes estão sendo realocados.

Atualmente, o empreiteiro concluiu a realocação das árvores em frente ao antigo Centro Administrativo do Comitê Popular do Distrito de Hoa Vang, está realocando a cerca e a estela relíquia de An Phuoc, e o sistema de cabos de comunicação.

Além dos problemas de limpeza do local, o fornecimento de materiais de construção, especialmente solo para leito de estrada, é uma questão urgente. Como as pedreiras em Da Nang estão em processo de licenciamento ou têm reservas limitadas, os empreiteiros precisam transportar solo de localidades vizinhas, aumentando os custos e prolongando o tempo de transporte.

Além da terra, materiais de construção como brita e areia também são escassos localmente devido ao aumento da demanda de muitos outros projetos na região. Algumas minas intensificaram os procedimentos de controle ambiental, causando instabilidade no fornecimento.

Especificamente, desde o início do projeto, a situação do abastecimento local de materiais tem enfrentado muitas dificuldades, pois as minas de materiais na área são priorizadas para o projeto da rodovia expressa Hoa Lien - Tuy Loan, o porto de Lien Chieu e uma série de outros projetos importantes que estão sendo implementados simultaneamente na cidade. O Departamento de Construção da Cidade de Da Nang reporta regularmente ao Comitê Popular da Cidade para se concentrar na remoção de obstáculos relacionados aos procedimentos de licenciamento e extensões para minas de materiais na cidade, de acordo com os regulamentos, a fim de garantir o fornecimento de materiais para o projeto.

De acordo com o Departamento de Construção, o projeto está concentrado no preenchimento do solo, com base na coordenação da mina de solo logístico. No entanto, as reservas dessa mina estão quase esgotadas e o volume de solo restante não atende aos requisitos técnicos para o preenchimento do leito da estrada. O Departamento de Construção informou ao Comitê Popular da Cidade para solicitar a política de coordenação do excesso de solo de outros projetos, porém, esses projetos também se encontram em situação semelhante de escassez. O Departamento de Construção continua em coordenação com as unidades relevantes para encontrar fontes de solo para o projeto.

Remova obstáculos, acelere o progresso

A partir de julho, a região Central entrou na temporada de chuvas fora de época e em alternância de calor intenso, dificultando a construção no local. Os empreiteiros afirmaram que apenas algumas horas de chuva forte poderiam causar inundação e erosão no leito da estrada, forçando a paralisação da construção e causando interrupções prolongadas. Em particular, a organização da construção à noite para evitar o calor também foi limitada devido à iluminação precária, afetando a segurança dos trabalhadores. As unidades tiveram que garantir o andamento das obras enquanto trabalhavam arduamente para superar o impacto do clima e não se atrasar para o investidor.

Diante dessas dificuldades, o conselho de gestão do projeto e as autoridades locais estão trabalhando em conjunto para resolver cada problema. Em particular, acelerar a limpeza do local é considerado uma tarefa fundamental.

De acordo com o vice-chefe do Departamento de Gestão da Qualidade da Construção, Vu Ngoc Trung, o projeto está mobilizando 17 equipes de construção com quase cem engenheiros e trabalhadores; além disso, há dezenas de equipamentos, como escavadeiras de rodas, tratores de esteira, rolos compactadores, caminhões de transporte, compactadores, escavadeiras, guindastes e outras máquinas e equipamentos para se concentrar na construção.

Recentemente, o Ministério da Construção emitiu um documento aprovando a extensão do contrato até 31 de dezembro de 2025. O Departamento de Construção orientou o contratante a aumentar as equipes de construção, máquinas, equipamentos, recursos humanos e materiais para implementar, compensar o progresso atrasado e cumprir o plano definido.

Em particular, o investidor solicitou à empreiteira da Son Dong e à empreiteira da CIENCO 4 que elaborassem um plano de construção adequado às condições do local estreito. Ao mesmo tempo, a construção deve ser organizada adequadamente para as condições do terreno, e equipamentos e pessoal devem ser mobilizados e divididos em várias equipes de construção para acelerar o andamento da implementação.

Sabe-se que o projeto é implementado principalmente em terras agrícolas e residenciais em ambos os lados da rodovia, o que o coloca em dificuldades devido à sua dependência de indenização e limpeza do terreno. Em geral, os trabalhos de limpeza do terreno ainda estão atrasados ​​devido a diversas razões objetivas e subjetivas.

Os principais motivos são o grande volume de limpeza de terrenos, a complexidade jurídica, a equipe limitada e a necessidade de se concentrar na limpeza da rodovia expressa Hoa Lien-Tuy Loan. Além disso, o Conselho de Limpeza de Terras do Distrito de Hoa Vang (antigo) foi transferido para operar no Centro de Desenvolvimento do Fundo de Terras, subordinado ao Departamento de Agricultura e Meio Ambiente, de modo que a estrutura estável do aparato afeta significativamente o andamento da limpeza de terrenos...

Entretanto, para concluir o projeto de modernização e renovação da Rodovia Nacional 14B no prazo prometido, são necessárias orientações precisas de todos os níveis e coordenação sincronizada entre pessoas, autoridades e investidores.

Fonte: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14b-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-thi-cong-3265215.html


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