Soluções inovadoras são necessárias para que os projetos do metrô não fiquem mais "no papel"

De acordo com o delegado Nguyen Thi Le, sem soluções inovadoras, o sistema de metrô continuará sendo um projeto "no papel", incapaz de receber investimentos em breve para promover seu papel na modernização do sistema de transporte urbano.

Muitas linhas de metrô param na fase de planejamento por falta de recursos e mecanismos.

Na tarde de 14 de fevereiro, dando continuidade ao programa da 9ª Sessão Extraordinária, a Assembleia Nacional discutiu em grupos o projeto de Resolução da Assembleia Nacional para testar uma série de mecanismos e políticas específicas e especiais para desenvolver o sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh.

Delegada Nguyen Thi Le - Presidente do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh.

Falando na delegação da Cidade de Ho Chi Minh, a delegada Nguyen Thi Le - presidente do Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh - compartilhou que a Cidade de Ho Chi Minh é uma área urbana especial, o maior centro econômico do país, com uma população de mais de 10 milhões de pessoas e uma rápida taxa de urbanização.

A realidade mostra que sem um sistema de transporte público moderno e de alta capacidade, especialmente ferrovias urbanas, a cidade terá dificuldade em resolver completamente os congestionamentos, a poluição ambiental e a sobrecarga de infraestrutura.

De acordo com a Sra. Le, após uma longa espera, a linha 1 do metrô (Ben Thanh - Suoi Tien) foi oficialmente colocada em operação em 22 de dezembro de 2024 e rapidamente entrou em operação, foi recebida de forma muito positiva e contribuiu para reduzir significativamente a pressão do tráfego na parte leste da cidade.

"Isso mostra que as pessoas estão dispostas a mudar para o transporte público se o sistema de metrô for investido de maneira sistemática, conveniente, síncrona e dentro do horário previsto", disse a Sra. Le.

No entanto, a Sra. Le também disse que as expectativas das pessoas não pararam na linha 1 do metrô. A linha 2 do metrô (Ben Thanh - Tham Luong) concluiu a limpeza do local, mas ainda não há um mecanismo forte o suficiente para implementar rapidamente o investimento e a construção.

Esta linha de metrô atravessa diversas áreas residenciais de alta densidade populacional e é a "espinha dorsal" que ajuda a reduzir a pressão do tráfego no noroeste da Cidade de Ho Chi Minh. Portanto, o início antecipado da construção desta linha de metrô é uma necessidade urgente e um grande desejo da população da cidade e das áreas vizinhas.

Além disso, os delegados também apontaram que as linhas de metrô restantes ainda estão apenas no nível de planejamento e não podem ser implementadas devido à falta de recursos e mecanismos de implementação.

Sem soluções inovadoras, o sistema de metrô continuará sendo um projeto no papel, incapaz de gerar investimentos em breve para desempenhar um papel real na modernização do sistema de transporte urbano da Cidade de Ho Chi Minh.

Portanto, depois que o Politburo emitiu a Conclusão nº 49 em fevereiro de 2023, a Cidade de Ho Chi Minh e Hanói concordaram em desenvolver um mecanismo específico e especial e submetê-lo ao Ministério dos Transportes para presidir, sintetizar e submetê-lo ao Governo e à Assembleia Nacional.

O conteúdo desses mecanismos é um forte avanço, garantindo a aceleração do progresso e a exploração de fundos de terras ao longo da rota.

Portanto, os delegados concordaram com o conteúdo do Projeto Piloto sobre uma série de mecanismos políticos específicos e especiais para desenvolver o sistema de rede ferroviária urbana em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh.

Ao mesmo tempo, os delegados propuseram que a Assembleia Nacional considerasse e aprovasse esses mecanismos especiais e específicos para acelerar o andamento da construção do metrô, especialmente da linha 2 do metrô e das linhas subsequentes.

Delegado Nguyen Phi Thuong (Hanói).

O delegado Nguyen Phi Thuong (Hanói) concordou com a necessidade de emitir urgentemente uma Resolução da Assembleia Nacional para resolver prontamente as dificuldades e problemas institucionais que foram identificados na prática em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh durante o desenvolvimento da rede ferroviária urbana.

De acordo com a orientação do planejamento, Hanói tem 14 rotas correspondentes a 619,1 km, e a Cidade de Ho Chi Minh tem 10 rotas correspondentes a 510 km, uma quantidade muito grande de trabalho a ser implementada no futuro próximo, exigindo enormes recursos.

"Se continuarmos a seguir as antigas políticas e mecanismos que foram implementados nesta área, não seremos capazes de atingir as metas de planejamento", disse o Sr. Thuong.

Os delegados apreciaram muito o conteúdo da apresentação do Governo e concordaram basicamente com os seis grupos de políticas específicas e especiais propostos no projeto de Resolução.

Contribuindo com mais opiniões, o Sr. Thuong sugeriu considerar a atualização e a complementação de políticas para encorajar e proteger quadros que ousam pensar e agir, promovendo iniciativa, criatividade e flexibilidade na organização e implementação.

Esta política é semelhante à política proposta na implementação do projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong e esta questão também foi proposta pelo Comitê Popular de Hanói para ser atualizada e complementada durante o processo de finalização e recebimento de comentários.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm