É preciso resolver "a cena de milhares de caminhões de frutas presos no trânsito" na rodovia Bac Giang

Na sessão de perguntas e respostas com o Comandante do Setor de Transportes, muitos deputados da Assembleia Nacional expressaram preocupação com o conjunto de questões relacionadas ao sistema de infraestrutura de transportes. Os deputados sugeriram que deveria haver soluções claras para resolver completamente o atraso na conclusão da infraestrutura de transportes, aumentando a competitividade da economia .

O delegado Tran Van Lam (delegação de Bac Giang ) declarou: Atualmente, Bac Giang ainda apresenta dois gargalos de trânsito, que os eleitores têm refletido em diversas sessões da Assembleia Nacional. Um deles é a ponte Cam Ly, de 1979, que atualmente possui uma estrada paralela à ferrovia, com quase 50 anos de existência na Rodovia Nacional 37. Esta é a principal rota que conecta Lang Son, Bac Giang, Hai Duong, Hai Phong e Quang Ninh. O volume de tráfego por aqui é muito grande, frequentemente congestionado e com muitos acidentes graves. Este é um projeto na lista de projetos emergenciais aprovados pelo Governo desde 2011, mas até o momento não houve alocação de capital para o projeto.

O delegado Tran Van Lam (delegação de Bac Giang) participou do questionamento ao Ministro dos Transportes .

Em segundo lugar, a Via Expressa Bac Giang, em operação desde janeiro de 2016, é uma rota vital que conecta o portão de fronteira de Huu Nghi com as províncias do norte, com um volume de tráfego muito grande, mas frequentemente congestionada nas duas pontes, Nhu Nguyet e Xuong Giang. O motivo é que essas duas pontes têm apenas duas faixas.

O delegado Tran Van Lam afirmou que a ponte Nhu Nguyet foi ampliada, porém, se a ponte Xuong Giang não for ampliada, o congestionamento continuará. O delegado solicitou ao Ministro dos Transportes que informe aos eleitores de Bac Giang se os dois gargalos acima podem ser resolvidos durante este mandato.

Também preocupado com esta importante rota, o Delegado Ta Van Ha (delegação de Quang Nam) destacou que, todos os dias, na rodovia Bac Giang, milhares de caminhões transportando pitaia, durião e outras frutas ficam presos nessas duas pontes. Há até casos em que as frutas precisam ser vendidas de forma "resgatada". Como o principal gargalo é o das duas pontes, e elas só têm um caminho de ida e volta pela mesma ponte, a situação é muito difícil.

O Delegado Ta Van Ha (delegação de Quang Nam) questionou o Ministro Nguyen Van Thang.

O Delegado Ta Van Ha enfatizou que esta é a rota vital e mais curta do Cabo Ca Mau para a China. Portanto, esta questão é urgente e precisa ser tratada com urgência. Além disso, a ponte Cam Ly, em uso desde a década de 70, representa um grande risco à vida das pessoas. Portanto, o Delegado solicitou ao Ministro que o informasse sobre os procedimentos necessários para resolver a questão acima.

Respondendo a perguntas de deputados da Assembleia Nacional sobre infraestrutura de transporte, o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que, de acordo com a legislação vigente, as vias expressas e as rodovias nacionais são de responsabilidade do Ministério dos Transportes, enquanto as demais rotas são de responsabilidade das localidades. No contexto de orçamento central limitado, se os orçamentos locais forem alocados para investir em rodovias nacionais em conjunto com o Governo Central, a dificuldade será resolvida. Ao mesmo tempo, o Governo propôs que a Assembleia Nacional e o Comitê Permanente da Assembleia Nacional autorizem a implementação desse mecanismo.

Em relação à Ponte Cam Ly, o Ministro afirmou que esta é a única ponte no Norte que compartilha ferrovia e rodovia. No período de 2021 a 2025, o Ministério dos Transportes propôs adicionar capital de investimento público adicional, mas devido à escassez de recursos, isso não foi concretizado. O Ministério dos Transportes considerou trabalhar com organizações internacionais para obter recursos, mas não obteve sucesso.

O Ministro Nguyen Van Thang respondeu a perguntas.

Quanto à Ponte Xuong Giang, a Província de Bac Giang propôs que o Governo Central a apoiasse em um espírito de compartilhamento. O Ministério dos Transportes reconheceu a necessidade de investimento e recomendou ao Primeiro-Ministro que submetesse à autoridade competente a utilização do aumento da receita em 2022 para investir nesta ponte. Se aprovado pela autoridade competente, a fonte será alocada para implementação.

Em relação a soluções de longo prazo para a conclusão da infraestrutura de transportes, o Ministério dos Transportes continuará a construir e aperfeiçoar instituições e políticas; revisará o sistema de documentos legais para alterar prontamente regulamentações inadequadas, a fim de reduzir o tempo e os procedimentos de investimento. Reformará os procedimentos administrativos e institucionalizará soluções de descentralização e delegação de autoridade na mobilização e utilização de recursos nos níveis central e local, criando condições para que as localidades invistam conjuntamente o orçamento em infraestrutura compartilhada e regional.

Visão geral da sessão de questionamentos na tarde de 7 de junho.

Ao mesmo tempo, é necessário mobilizar o máximo de recursos não orçamentários, usar efetivamente o capital do orçamento do estado com o objetivo de usar o investimento público para liderar o investimento privado, aplicar de forma flexível contratos de investimento sob o método PPP adequados às características e vantagens de cada campo, construir e aplicar um mecanismo razoável de compartilhamento de riscos, garantindo os interesses do estado, investidores e usuários.

Além disso, continuar a melhorar a eficiência do uso de capital, concentrando-se em investir em infraestrutura de transporte importante, como investimentos em vias expressas, rodovias nacionais importantes, ferrovias de alta velocidade, ferrovias urbanas, portos e aeroportos importantes; reestruturar a participação no mercado de transporte para reduzir a participação de mercado do transporte rodoviário e aumentar a participação de mercado dos modos de transporte ferroviário e hidroviário interior.

Fonte: https://www.congluan.vn/can-thao-go-canh-hang-nghin-xe-tai-cho-hoa-qua-bi-un-tac-tren-tuyen-cao-toc-bac-giang-post250716.html