O porto de Dung Quat ainda não explorou totalmente o seu potencial.

Apesar de possuir a vantagem de um porto de águas profundas, o porto de Dung Quat não explorou totalmente seu potencial devido aos recursos de investimento limitados e inconsistentes do orçamento estatal, não conseguindo atender às necessidades de desenvolvimento e atrair investimentos.

As necessidades de importação e exportação de mercadorias ainda não foram atendidas.

O Porto de Dung Quat é um porto marítimo nacional de Classe I, com uma área superior a 1.000 hectares, uma profundidade de 21 metros e não dependente das marés, o que representa uma grande vantagem para o recebimento e transporte de mercadorias. No entanto, o volume de mercadorias importadas e exportadas pelo Porto de Dung Quat não é elevado.

Em entrevista ao jornal Investment Newspaper, o Sr. Nguyen Phong, Diretor do Departamento de Transportes da província de Quang Ngai , afirmou que o sistema logístico só consegue lidar com etapas básicas e ainda não assumiu o papel de centro de recebimento, armazenamento e distribuição de mercadorias. Além disso, a infraestrutura marítima é limitada, com canais estreitos e pouca profundidade, enquanto a tonelagem dos navios que chegam e partem dos portos está aumentando.

"Quase todos os portos têm padrões de canal de navegação que não estão em conformidade com a escala exigida dos berços de atracação, o que impede a atração de expedidores e armadores e limita severamente a capacidade do sistema portuário", afirmou o Sr. Phong.

De acordo com o plano diretor revisado para 2020, com uma visão para 2030, o porto de Dung Quat possui 14 berços principais incluídos no plano de investimento e construção, visando se tornar um porto marítimo moderno e de grande escala. No entanto, após muitos anos de investimento, apenas 8 berços foram colocados em operação até o momento, enquanto os 6 berços restantes no plano ainda permanecem "no papel".

Segundo observações de repórteres do jornal Investment Newspaper, além das movimentadas áreas portuárias, como o porto da Petroleum Services Joint Stock Company, o porto geral e de contêineres de Hoa Phat Dung Quat, o porto da Gemadept International Port Joint Stock Company e o porto da Hao Hung Quang Ngai One-Member Limited Liability Company, as áreas restantes de alguns portos planejados ainda estão desertas, com muitos locais ainda por desocupar.

O líder de uma empresa de investimentos portuários em Dung Quat relatou que, por razões objetivas, o volume de carga de contêineres de importação e exportação na província de Quang Ngai ainda não é elevado, o que impede as empresas de navegação de estabelecerem rotas de transbordo de contêineres, tanto nacionais quanto internacionais. Consequentemente, para descarregar mercadorias, as empresas de Quang Ngai precisam utilizar portos fora da província, aumentando os custos de transporte.

"Os portos marítimos de Quang Ngai em geral, e o porto de Dung Quat em particular, não receberam investimentos suficientes para acompanhar as necessidades de importação e exportação das empresas da província. Isso será um grande obstáculo para o desenvolvimento da Zona Econômica de Dung Quat e dos parques industriais da província", reconheceu francamente o Sr. Nguyen Phong.

É necessário um investimento adequado.

Em declarações ao jornal Investment Newspaper, o Sr. Nguyen Quoc Trinh, representante da Hoa Phat General Port Joint Stock Company, afirmou que o porto de Dung Quat carece de capacidade e que o estado atual dos cais não atende aos requisitos de tonelagem de carga.

"O Porto de Dung Quat precisa de mais investimentos em berços de atracação, com a expansão dos berços 4 e 5 e a abertura de rotas de acesso para navios porta-contentores receberem carga. Além disso, são necessários mais investimentos em armazéns e na modernização da infraestrutura de transporte para criar oportunidades de desenvolvimento", expressou o Sr. Trinh.

Além disso, o Sr. Trinh informou que a Hoa Phat General Port Joint Stock Company está atualmente realizando os procedimentos para ajustar o planejamento do píer nº 8 e espera que este píer possa entrar em operação até 2026, contribuindo para melhorar as necessidades de transporte de carga das empresas.

O Sr. Nguyen Phong salientou que a razão pela qual o porto de Dung Quat não explorou totalmente o seu potencial deve-se aos recursos de investimento limitados e inconsistentes do orçamento, que não conseguem satisfazer as necessidades de desenvolvimento nem atrair investimento. Segundo ele, atualmente, a infraestrutura de ligação de Quang Ngai garante um fluxo de tráfego basicamente fluido, mas para que a indústria logística se desenvolva, é necessário investimento para eliminar os principais obstáculos.

Especificamente, é necessário concluir rapidamente o entroncamento Tri Binh – Dung Quat do projeto da rodovia expressa Da Nang – Quang Ngai, investir na Rodovia Nacional 24, que liga Kon Tum ao porto de Dung Quat, expandir a Rodovia Nacional 24C, que se conecta à Rodovia Nacional 1, e investir na rodovia expressa CT22, que liga o porto de Dung Quat à fronteira de Bo Y e à fronteira internacional de Nam Giang…

"Se investirmos em infraestrutura de conexão como essa, mais mercadorias ficarão concentradas no porto de Dung Quat, explorando plenamente seu potencial e caminhando gradualmente para se tornar um centro regional de transporte de cargas. Para desenvolver a logística, precisamos atender às necessidades de transporte de cargas da maneira mais rápida e econômica possível; portanto, é crucial que o Estado e as empresas invistam e eliminem os gargalos", disse o Sr. Phong.

Além de destinar aproximadamente 100 hectares para armazéns, o Sr. Phong afirmou que Quang Ngai está focando no desenvolvimento da logística em Dung Quat. No entanto, devido a mudanças na legislação, o processo de seleção de investidores e indenização pela desapropriação de terras foi prolongado, causando atrasos no desenvolvimento das áreas de movimentação de cargas.

Durante uma recente reunião de trabalho com a província de Quang Ngai, o Sr. Nguyen Hoang Anh, Presidente do Comitê de Gestão de Capital do Estado para Empresas, solicitou que Quang Ngai alocasse recursos para desenvolver uma infraestrutura abrangente e sincronizada; aumentar o investimento no desenvolvimento logístico, incluindo a plena exploração das vantagens do porto de águas profundas de Dung Quat e do aeroporto de Chu Lai para transformá-los em um centro logístico para toda a região.

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