O maior porto do norte da Europa investe no Vietnã, ampliando o caminho para as exportações agrícolas.

Em 6 de setembro de 2025, na "Conferência sobre a conexão das cadeias de suprimentos de importação e exportação e comércio eletrônico na província de Tay Ninh 2025", o Porto Internacional de Long An assinou dois acordos com o Porto de Portland (EUA) e o Porto de Gotemburgo (Suécia).

Sabe-se que, após a fusão, a província de Tay Ninh pretende se tornar um centro urbano, industrial e de serviços moderno, além de uma porta de entrada para o comércio internacional da região Sudeste.

Em particular, o Porto Internacional de Long An é considerado a porta de entrada da principal região econômica do Sul, o ponto de encontro do corredor logístico da região, conectando a Cidade de Ho Chi Minh, o Delta do Mekong, o Sudeste e o cenário internacional.

O Delta do Mekong, por si só, é o maior celeiro de arroz, frutos do mar e frutas do país, continuando a desempenhar um papel fundamental nas exportações agrícolas e de frutos do mar do Vietnã. Esta assinatura abre o potencial para que as empresas levem diretamente os produtos agrícolas vietnamitas para os principais portos e mercados importantes, como os EUA e o norte da Europa.

Segundo a introdução, Gotemburgo é atualmente o maior porto do norte da Europa, com uma história de até 400 anos, e desempenha um papel fundamental no comércio internacional e na competitividade industrial da Suécia.

Além disso, o Porto de Portland também é conhecido como um importante porto nos EUA, com 3 aeroportos, 3 portos marítimos em operação e 6 parques industriais.

Memorando de Entendimento sobre o estabelecimento de um porto de amizade entre o Porto Internacional de Long An e o Porto de Portland, visando promover as vantagens dos recursos portuários com base em políticas de apoio correspondentes, incentivar a expansão da capacidade e escala do transporte marítimo e aumentar o volume de mercadorias que transitam pelo porto...

O maior porto do norte da Europa investe no Vietname, ampliando o caminho para as exportações agrícolas - 1

Sr. Vo Quoc Huy - Presidente do Conselho de Administração do Porto Internacional de Long An (Foto: Longanport).

Segundo um representante do Porto de Long An, a assinatura do acordo de cooperação também ajudará o Vietnã a resolver as atuais barreiras logísticas, especialmente a questão dos custos.

“Os custos logísticos do Vietname representam atualmente entre 20 e 25% dos custos dos produtos, um valor muito superior à média global, o que constitui um grande obstáculo à competitividade e exige soluções inovadoras em termos de infraestruturas e cadeias de abastecimento.

"A comunidade empresarial precisa urgentemente de soluções de conectividade rápidas, eficientes e econômicas que atendam aos padrões e práticas globais, para que as mercadorias possam chegar diretamente ao mercado mundial", disse o Sr. Vo Quoc Huy, Presidente do Conselho de Administração do Porto Internacional de Long An.

Atualmente, o Vietnã possui muitas vantagens para se tornar um novo centro logístico da região: localização geográfica estratégica com 3.260 km de litoral, um sistema de portos de águas profundas e aeroportos internacionais, além de uma economia em rápido desenvolvimento, com foco em manufatura e comércio eletrônico. O setor de logística registrou uma taxa média de crescimento de 14 a 16% ao ano, um mercado de 45 a 50 bilhões de dólares, e o Índice de Desempenho Logístico (LPI) ocupa a 43ª posição entre 139 países e territórios, e a 5ª posição entre os 10 países da ASEAN.

Contudo, os custos logísticos no Vietname continuam elevados, as empresas nacionais são pequenas, pouco interligadas e altamente dependentes do transporte rodoviário. Em particular, as atividades logísticas têm um grande impacto no ambiente, como emissões, ruído e resíduos industriais. Neste contexto, a logística verde deixou de ser uma opção e tornou-se uma necessidade urgente.

Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/cang-lon-nhat-bac-au-dau-tu-vao-viet-nam-rong-duong-xuat-ngoai-nong-san-20250907113531241.htm