A maior ponte do anel viário 3 da cidade de Ho Chi Minh não tem espaço para construção

A Ponte Nhon Trach está localizada no Anel Viário 3, conectando a Cidade de Ho Chi Minh com Dong Nai , e corre o risco de não ser concluída até setembro de 2025, conforme planejado, devido à lenta transferência de terras da localidade.

A ponte sobre o Rio Dong Nai, com mais de dois quilômetros de extensão e 19,5 metros de largura, é o principal item do projeto Componente 1A, parte do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh. O pacote restante consiste na construção de vias de acesso em ambas as extremidades da ponte, incluindo cruzamentos com uma extensão total de 5,6 quilômetros. A construção começou em setembro passado e a previsão é de conclusão em três anos.

De acordo com o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan (investidor), após 9 meses de construção, o pacote da ponte Nhon Trach atingiu mais de 32% de progresso, superando o progresso do contrato assinado pela empreiteira. No entanto, o projeto está sendo afetado pelo atraso na liberação do terreno no distrito de Nhon Trach (Dong Nai). Atualmente, toda a área do projeto na Cidade de Ho Chi Minh foi entregue, enquanto em Dong Nai, apenas mais de 1,3 km de terreno, de um total de 6,3 km, foi entregue (atingindo mais de 21%).

"Comparado ao planejado, a limpeza do terreno para o projeto em Dong Nai está cerca de 6 meses atrasada", disse o Sr. Tran Van Thi, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto de My Thuan. Atualmente, a empreiteira está mobilizando todas as forças, dividindo-se em várias equipes de construção dia e noite. O conselho de gestão do projeto espera que a localidade conclua em breve a limpeza do terreno para que o projeto possa acelerar seu andamento.

Canteiro de obras da ponte Nhon Trach no lado de Dong Nai, maio de 2023. Foto: Phuoc Tuan

A falta de terrenos também preocupa as empreiteiras quanto ao impacto no prazo de conclusão do projeto. Em uma nova carta enviada ao investidor, o representante da empreiteira geral da Ponte Nhon Trach, Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (Coreia), afirmou que este pacote contratual tem um volume de construção muito grande, exigindo alta qualidade e tecnologia. Com a necessidade de conclusão em um curto espaço de tempo, o cronograma anterior do projeto foi apresentado pelas partes com a condição de que os terrenos em Dong Nai e na Cidade de Ho Chi Minh precisassem ser recuperados em breve e entregues a partir de setembro de 2022.

No entanto, a área do lado de Dong Nai ainda não foi concluída e entregue, o que preocupa a empreiteira coreana, que teme que o projeto não seja concluído no prazo. Esta unidade afirmou que não será responsável caso o andamento da construção seja prolongado devido à lentidão na limpeza do local.

Além da empreiteira geral Kumho, a subcontratada do projeto, a Cicenco 525 Company, também não possui canteiro de obras. No passado, a unidade teve que alugar terrenos de pessoas e empresas para construir o canteiro de obras, reunir máquinas e equipamentos... Além dos custos adicionais, a construção também é difícil porque os contratos de arrendamento de terras não permitem a construção da estrutura principal da Ponte Nhon Trach até que a indenização seja concluída. Esta unidade solicita à empreiteira geral e ao investidor que resolvam esse problema o mais breve possível.

Perspectiva da Ponte Nhon Trach quando concluída. Foto: Conselho de Gestão do Projeto My Thuan.

De acordo com o Comitê Popular do distrito de Nhon Trach, a área total recuperada para o Projeto 1A na região é de mais de 49 hectares, com 468 famílias afetadas, das quais a localidade já pagou indenização a 49 famílias, com cerca de 7,5 hectares. O principal problema que dificulta a limpeza da área restante está relacionado à determinação do preço da terra. A localidade está em coordenação com consultores para elaborar certificados de avaliação de terras a fim de agilizar os procedimentos de aprovação, garantindo benefícios para a população.

Um representante do Centro de Desenvolvimento do Fundo de Terras do Distrito de Nhon Trach afirmou que, entre as famílias envolvidas no projeto, há cerca de 218 casos que precisam ser reassentados e que a localidade já concluiu os preparativos. Além disso, os documentos de compensação e auxílio para todas as famílias foram concluídos. Portanto, a definição dos preços específicos das terras e a aprovação dos planos de compensação acelerarão a recuperação e a alocação de terras para o projeto, previstas para setembro deste ano.

Em relação à questão acima, o vice-presidente do Comitê Popular da Província de Dong Nai, Vo Tan Duc, instruiu os departamentos relevantes a apoiarem Nhon Trach na determinação dos preços dos terrenos em breve. Ao mesmo tempo, o distrito precisa preencher o certificado de avaliação de preços e enviá-lo ao Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente e ao Departamento de Finanças, e reportar os resultados ao governo provincial até 30 de junho.

Além disso, para limitar o impacto no andamento da construção, os líderes da província de Dong Nai solicitaram às unidades relevantes que revisassem as áreas que precisam de desmatamento prioritário, concentrando-se na mobilização da população para que as terras sejam entregues primeiro. "Após a elaboração de um plano de compensação, essas áreas precisam ser priorizadas para desmatamento e, assim, entregues a investidores e empreiteiros", disse o Sr. Duc.

A Ponte Nhon Trach está localizada na Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh. Gráficos: Khanh Hoang

O Projeto Componente 1A tem uma extensão total de 8,7 km, conectando a Estrada Provincial 25B (Dong Nai) à Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (Cidade de Ho Chi Minh). Na primeira fase, a rota será construída com 20 a 26 m de largura, com uma velocidade de projeto de 80 km/h. O custo do investimento é superior a 6,9 trilhões de VND, utilizando empréstimos de AOD da Coreia e fundos de contrapartida do Vietnã.

Além do Projeto 1A, a parte inacabada restante do Anel Viário 3 tem mais de 76 km de extensão, com um investimento total de quase 75,4 bilhões de VND, implementado por quatro localidades: Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai e Long An . A construção da rota começou em junho deste ano e a previsão é de que seja concluída em três anos. Além de conectar o tráfego inter-regional, também promove o desenvolvimento econômico e social na Região-chave do Sul.

Phuoc Tuan - Gia Minh

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