As montadoras e fabricantes de produtos químicos europeus correm o risco de perder competitividade para a China e os EUA, já que ambos os setores no "velho continente" enfrentam custos de energia continuamente elevados na transição para combustíveis mais limpos.
Essa é a avaliação de Jacques Vandermeiren, CEO do Porto de Antuérpia-Bruges – o segundo porto marítimo mais movimentado da Europa em termos de volume de contêineres e capaz de receber grandes navios.
“Estamos numa situação perigosa”, disse Vandermeiren numa entrevista recente na Cimeira de Salzburgo, realizada de 26 a 28 de julho na Áustria. “Para a Europa, as dificuldades na indústria química e a entrada maciça de veículos elétricos chineses no mercado continental representam um risco duplo.”
A Europa "terá uma década muito difícil", previu o CEO.
Os custos de energia persistentemente elevados continuam sendo uma preocupação significativa, especialmente porque o Banco Central Europeu (BCE) implementou seu nono aumento consecutivo da taxa de juros em 27 de julho, elevando as taxas em mais 0,25 ponto percentual, enquanto deixa em aberto as opções para sua próxima reunião de política monetária em setembro.
Estamos numa situação perigosa. Para a Europa, as dificuldades na indústria química e a entrada maciça de veículos elétricos chineses no mercado continental representam um risco duplo – afirmou Jacques Vandermeiren, CEO do porto de Antuérpia-Bruges.
Essa decisão apenas agrava a situação de setores que já enfrentam dificuldades com o aumento dos preços da energia, como a indústria química, impactando, consequentemente, o volume de cargas transportadas.
No início deste mês, a gigante química alemã BASF SE juntou-se a outros produtores químicos ao reduzir suas previsões de crescimento para este ano, citando uma desaceleração na produção industrial global e a fraca demanda por produtos de consumo.
Jacques Vandermeiren, CEO do porto de Antuérpia-Bruges, Bélgica. Foto: Salzburg Summit
O Sr. Vandermeiren apontou para uma "desaceleração significativa" na indústria química, com uma queda de 13% na produção entre janeiro e abril deste ano, em comparação com o mesmo período de 2022.
Essa queda gerou preocupações sobre a possibilidade de fechamento ou realocação de algumas fábricas, ameaçando assim a competitividade da indústria química no velho continente.
"A próxima fase será o fechamento de algumas fábricas", disse ele. "A competitividade da indústria química na Europa está realmente ameaçada."
O transporte de automóveis, incluindo veículos elétricos, é o único setor que se recuperou nos últimos meses, principalmente graças às exportações da China.
Mas, de acordo com Vandermeiren, o fluxo de carros fabricados na China para a Europa também está diminuindo devido à falta de equipamentos especializados e infraestrutura projetada especificamente para lidar com essas importações de veículos.
"As empresas chinesas também estão frustradas com a falta de capacidade nos portos europeus", disse ele, acrescentando que elas têm usado navios porta-contêineres convencionais e contêineres para compensar essa escassez, e "essa certamente não é uma solução ideal" a longo prazo.
Apesar desses desafios, as oportunidades de crescimento e inovação permanecem. Por exemplo, a transição para combustíveis mais limpos cria oportunidades para que as indústrias inovem e desenvolvam novas tecnologias e processos. A recuperação da indústria de transporte automotivo também oferece uma réstia de esperança, demonstrando que resiliência e crescimento são possíveis mesmo em condições adversas.
O futuro das indústrias automotiva e química europeias dependerá de quão bem elas conseguirem superar esses desafios e aproveitar as novas oportunidades que surgirem. As decisões tomadas agora moldarão o panorama industrial europeu nos próximos anos .
Minh Duc (Segundo a Bloomberg, BNN Network)
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