Qual o papel do caça furtivo de 6ª geração da China no combate real?

(CLO) O caça furtivo de 6ª geração da China, avistado pela primeira vez no final de dezembro de 2024, atraiu a atenção de especialistas militares .

Imagens vazadas desses modelos de aeronaves apareceram simultaneamente em dois grandes fabricantes de aeronaves chineses, a Shenyang Aircraft Corporation e a Chengdu Aircraft Industry Group.

Embora não tenha havido confirmação oficial por parte das Forças Armadas, a aeronave – provisoriamente chamada de J-36 – estaria em desenvolvimento com características revolucionárias, mas às custas da flexibilidade e da capacidade de focar em outras missões especiais em operações baseadas em porta-aviões. Especialistas acreditam que este é um grande passo à frente nas ambições de modernização da Força Aérea da China.

O primeiro caça stealth de sexta geração da China parece ter feito seu voo inaugural em 26 de dezembro. Foto: Weibo/师伟微博

Características de design excepcionais

O J-36 foi projetado sem cauda, ​​semelhante às aeronaves stealth mais modernas dos EUA, como o B-21 Raider. O design sem cauda reduz a possibilidade de ser detectado por radar, mas ao mesmo tempo limita a manobrabilidade.

Isso sugere que o J-36 não está focado em combates aéreos de curta distância, mas sim em missões estratégicas, como atacar alvos à distância ou liderar sistemas não tripulados em operações de larga escala.

Caça americano B-21 Raider. Foto: CC/William O'Brien

John Waters, ex-piloto de caça da Força Aérea dos EUA, disse que o projeto é otimizado para furtividade em vez de manobrabilidade. Ele comparou o J-36 ao B-21 Raider, enfatizando que aeronaves de grande porte como o J-36 não são projetadas para combates aéreos de curta distância, mas sim para missões estratégicas.

Carga e desempenho impressionantes

Especialistas estimam que o J-36 tenha um peso máximo de decolagem de mais de 45 toneladas, superando o MiG-31 russo. Seu design amplo e amplos compartimentos de armas permitem o transporte de mísseis ar-ar e ar-solo de longo alcance, incluindo o PL-17, com alcance de até 400 km. A velocidade deste míssil excede Mach 4, proporcionando capacidades de interceptação e ataque de longo alcance, aumentando a eficácia em cenários modernos de combate aéreo.

Caça russo MiG-31. Foto: CC/Wiki

Peter Layton, oficial aposentado da Força Aérea Australiana, disse que a grande estrutura do J-36 e o ​​sistema de trem de pouso de duas rodas eram uma demonstração clara de sua potência e capacidade de carga. Ele também previu que o J-36 poderia realizar missões de escolta para bombardeiros estratégicos chineses ou defender áreas estratégicas sem sistemas de defesa aérea terrestre.

Papel na guerra baseada em dados

Espera-se que o J-36 se torne um elo importante na guerra de rede baseada em dados. Em vez de ser uma aeronave de linha de frente, ele desempenha o papel de um centro de comando, conectando sistemas não tripulados e caças J-20 e J-35A.

O comentarista naval Lu Guo-Wei afirmou que o J-36 é capaz de coletar, processar e compartilhar informações do campo de batalha em tempo real, melhorando a consciência situacional e otimizando a eficácia de combate de toda a formação. Essa capacidade de integração é semelhante ao programa Domínio Aéreo de Próxima Geração (NGAD) da Força Aérea dos EUA, que visa coordenar estreitamente sistemas tripulados e não tripulados.

Desafios e limitações das operações das transportadoras

Embora dois protótipos do J-36 com designs diferentes tenham sido avistados, a capacidade da aeronave em porta-aviões permanece uma grande incógnita. A versão avistada em Shenyang tem um design mais compacto, com dois motores e estabilizadores dobráveis, aparentemente mais adequado para missões em porta-aviões.

No entanto, especialistas como Peter Layton enfatizam que adaptar o J-36 para atender aos requisitos de pouso e decolagem de porta-aviões pode não ser eficaz, especialmente quando a China já possui a série J-35 dedicada a essa missão.

Layton também ressalta que o J-36 pode pousar a velocidades de até 180 nós, muito superior aos 135 nós de aeronaves embarcadas em porta-aviões. Para superar isso, a aeronave precisa adicionar flaps e um sistema de frenagem complexo, o que reduz a eficiência do projeto.

Transformação estratégica da Força Aérea do PLA

A introdução do J-36 mostra que a China está mudando de uma estratégia defensiva tradicional para uma estratégia ofensiva de longo alcance, apesar da falta de apoio de sistemas de defesa aérea terrestres em áreas distantes de seu território.

Kelly Grieco, pesquisadora do Stimson Center, disse que o J-36 é emblemático da mudança para uma guerra altamente automatizada baseada em IA, que não apenas reduz o risco humano, mas também encurta drasticamente a cadeia de destruição de alvos — da detecção, rastreamento e ataque.

Apesar dos desafios técnicos e estratégicos, o J-36 representa um avanço significativo nas capacidades da força aérea chinesa. Com sua capacidade de se integrar a redes de guerra modernas e conduzir missões de longo alcance, a aeronave não é apenas um símbolo do desenvolvimento tecnológico, mas também uma ferramenta para remodelar as futuras estratégias militares da China.

Junto com os modelos atuais de aeronaves, como o J-20 e o J-35, o J-36 desempenhará um papel importante no aumento do poder e da influência da força aérea chinesa na arena internacional, especialmente no contexto em que outras potências militares também estão intensificando o desenvolvimento de suas próprias aeronaves de sexta geração.

Ngoc Anh (de acordo com o SCMP, The War Zone)

Fonte: https://www.congluan.vn/tiem-kich-the-he-thu-6-cua-trung-quoc-la-gi-co-so-duoc-b-21-raider-cua-my-va-mig-31-cua-nga-post329193.html