Histórias de pessoas em férias no mar

A cerimônia ainda é realizada.

Às 9h do dia 1º de setembro, Bui Van Dung, capitão do navio de sucção de areia de 1.200 m³, pediu à tripulação que preparasse o almoço. Havia cinco pessoas a bordo e era o segundo dia de férias, então a comida estava bem decente.

"O almoço de hoje tem frango assado, legumes refogados e sopa", gabou-se o Sr. Dung.

Dando uma pausa no trabalho, a equipe se reuniu para tomar chá e conversar.

Nos últimos dois meses, o Sr. Dung e sua equipe têm entrado e saído constantemente do porto de Tran De (distrito de Long Phu, província de Soc Trang ). De manhã, ele está no ponto de travessia perto do terminal de balsas da cidade de Long Phu e, à tarde, já está no mar.

Há também uma mina de areia no mar, a mais de 20 km do continente. Após o navio estar cheio de areia, o Sr. Dung e a tripulação retornarão ao ponto de transferência (a mais de 40 km da mina) e bombearão água doce do Rio Hau para lavar a areia e reduzir a salinidade de 22-25 para 13-17.

A quantidade de areia lavada com sal será bombeada para navios de transbordamento (62 mobilizados no total) aguardando para serem transportados para o canteiro de obras da rodovia expressa Norte-Sul no leste, em Kien Giang e Ca Mau.

Quase o dia e a noite inteiros, eles flutuavam nas ondas.

Cada viagem de ida e volta leva cerca de 15 horas e 800 litros de combustível. Sempre que chegam ao ponto de transferência, Nguyen Nhu Sang, capitão de outro navio de sucção, envia pessoas à terra para comprar comida.

Nos últimos dois meses, desde que a mina de areia marinha entrou em operação (29 de junho de 2024), mais de 10 dragas de areia como a do Sr. Sang estiveram aqui, com capacidade máxima de até 2.000 m3 de areia... No entanto, o navio está em operação há apenas cerca de 10 dias, devido à necessidade de ancorar enquanto aguarda os procedimentos...

O Sr. Sang disse que alguns navios têm de 5 a 6 tripulantes, outros de 9 a 10 pessoas, e todos cozinham a bordo. No convés superior, na parte de trás, há uma pequena sala usada como cozinha.

Sala de estar.

Todos os dias, o capitão tenta garantir três pratos: salgado, frito e sopa... para manter a tripulação saudável.

No navio, há muitos cantinhos, e cada lugar é coberto com um tapete, arrumado para servir de cama para cada pessoa. Ao longo das escadas, perto da cabine... estão cheios desses "ninhos".

Durante este feriado, os navios continuaram operando normalmente. A tripulação do navio do Sr. Sang recebeu um bônus de incentivo de 500.000 VND/pessoa, devido ao progresso urgente da mineração de areia.

Área de cozinha.

"Depende do navio se há bônus ou não. Como temos um volume atribuído, os custos salariais estão todos incluídos no preço unitário. Não importa se há bônus ou não, a prioridade é acompanhar o progresso", disse o Sr. Sang.

Atualmente, a empreiteira explorou apenas metade da mina, com um volume total trazido para o projeto da rodovia de mais de 100.000 m3.

O Sr. Do Minh Chau, vice-diretor da VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (a contratante de exploração) disse que, com as dragas atuais, a capacidade de exploração de areia marinha aumentou para quase 18.000 m3/dia no início de setembro, contribuindo para acelerar o andamento da construção da Via Expressa Norte-Sul.

Férias e Tet longe de casa, um pouco triste mas também familiar

Em navios, pessoas com "antiguidade" ficam longe de casa por pelo menos dois anos, então comemorar o Tet e feriados no mar ou em canteiros de obras é normal para os membros da tripulação.

Você pode deitar-se em qualquer lugar do trem.

"Só desço quando tenho trabalho, mas passo a maior parte do tempo no navio. À noite, quando o navio não está operando, é mais triste, mas estou acostumado", disse Pham Van Khoa, natural de Haiphong. Ele trabalha de Tra Vinh a Soc Trang há dois meses e seu salário é de 550.000 VND/dia.

Ele disse que, passando o dia surfando nas ondas, curtindo a brisa do rio, mesmo tendo dinheiro, não têm onde gastá-lo. Graças a isso, a maior parte do dinheiro é devolvida às esposas e aos filhos. O Sr. Sang disse que aproveitará o tempo livre para voltar a Hanói e visitar a esposa e os dois filhos.

Um "ninho" de marinheiros.

Quanto aos tripulantes como o Sr. Khoa, eles só podem voltar para casa duas vezes por ano. A maioria dos tripulantes dos navios de dragagem de areia em Soc Trang é de Haiphong.

"Comer o feriado no mar é triste, mas tenho que aceitar", refletiu o Sr. Sang.

A alegria da equipe de férias é simplesmente jantar juntos, contar histórias sobre a casa e conversar sobre as crianças que estão se preparando para começar o novo ano letivo.

Eles disseram que agora é fácil fazer chamadas de vídeo e ver fotos de suas esposas e filhos a qualquer hora, então está tudo bem.

O clipe registra a área de convivência no navio e a área de dragagem de areia da tripulação.

Em 21 de junho de 2024, o Comitê Popular da província de Soc Trang emitiu uma Confirmação das Áreas B1.1 e B1.2 para a VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company para organizar a exploração para atender à construção do projeto Eastern North-South Expressway.

Em 29 de junho, a empreiteira iniciou a exploração de areia marinha. O método de exploração de areia marinha na área B1 da província de Soc Trang consiste na utilização de mangueiras de sucção de barcos de tartaruga que percorrem a superfície arenosa do fundo do mar. Essa exploração é distribuída para evitar a criação de buracos profundos e a erosão a curto e longo prazo.

A área de mineração de areia é delimitada por quatro pontos de extremidade com coordenadas específicas definidas pelas autoridades. A profundidade permitida é de 7,5 m e a altura permitida é de 5 m a partir do nível do mar.

O prazo de exploração da areia marinha é contado a partir do momento da decisão de entrega da área marítima até 21 de dezembro de 2024.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm