Deveríamos "flexibilizar" o tempo de condução para caminhões?

A Associação de Transporte Automóvel acaba de propor o aumento do tempo máximo de condução semanal para 70 horas, em comparação com as 48 horas previstas na Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário, com efeitos a partir de 1 de janeiro.

No entanto, segundo especialistas, a regulamentação que limita a jornada de trabalho dos motoristas a no máximo 10 horas por dia e a 48 horas semanais é necessária para garantir a segurança no trânsito.

Empresas reclamam de dificuldades

Após 2 meses da entrada em vigor da regulamentação sobre o horário de trabalho dos motoristas de transporte comercial, que não deve exceder 10 horas por dia nem 48 horas por semana, o trabalho do motorista Nguyen Van Huy ( Hai Duong ) não foi muito afetado.

De acordo com a Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário, que entrou em vigor em 1º de janeiro, os motoristas só podem trabalhar no máximo 10 horas por dia e 48 horas por semana. Ilustração: Ta Hai.

"Como dirijo um caminhão de longa distância, preciso cumprir as normas de segurança. Planejo meu tempo de descanso e o fornecimento de mercadorias com antecedência, então não fico muito preocupado", compartilhou Huy.

Apesar de apoiar o endurecimento das regulamentações sobre o tempo de condução para garantir a segurança no trânsito, o Sr. Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ), que tem quase 5 anos de experiência ao volante, está preocupado: "A regulamentação rígida de 48 horas semanais não é fácil de cumprir. Engarrafamentos e acidentes causam congestionamentos, e os veículos ficam presos na estrada."

Entretanto, algumas empresas do setor de transporte de passageiros e contêineres estão preocupadas com o impacto na receita e nos lucros.

O Sr. Nguyen Trong Khanh, Diretor da XE Vietnam Co., Ltd., afirmou que, nos últimos dois meses, a empresa tem publicado continuamente anúncios de recrutamento de motoristas para compensar a escassez de mão de obra resultante da redução da jornada de trabalho semanal.

No entanto, o recrutamento tem enfrentado muitas dificuldades, e o número de motoristas que pedem demissão aumentou em comparação com o período anterior. O motivo é que o número de horas trabalhadas por semana pelos motoristas diminuiu, afetando também sua renda, que caiu entre 20% e 25%.

Em relação ao setor de transporte de cargas, o Sr. Khanh afirmou que, anteriormente, uma remessa de Hanói para Ho Chi Minh levava cerca de 32 horas. Com a nova regulamentação, que limita a jornada a 48 horas semanais, divididas igualmente, cada motorista dirige 7 horas por dia e leva cerca de 2,5 dias para concluir a remessa.

Proposta para aumentar o tempo de condução

O presidente da Associação Vietnamita de Transporte Automotivo, Nguyen Van Quyen, apontou diversos problemas que afetam o tempo de direção dos motoristas, como o sistema viário desorganizado e os frequentes congestionamentos. Algumas rodovias não possuem áreas de descanso, obrigando os motoristas a seguirem viagem continuamente até encontrarem um local para amenizar o trânsito.

Segundo um representante da Associação de Logística da Cidade de Ho Chi Minh, muitas empresas enfrentam escassez de motoristas, especialmente aqueles com carteira de habilitação categoria E. A associação defende que a jornada de trabalho dos motoristas seja limitada a no máximo 12 horas por dia e 70 horas por semana.

Compartilhando da mesma opinião, o Sr. Nguyen Van Quyen disse que recentemente a Associação de Transporte Automotivo propôs aumentar o tempo máximo de direção por semana para 70 horas.

Segundo o Sr. Quyen, a maioria dos países acima mencionados possui infraestrutura de trânsito de melhor qualidade do que o Vietnã, e o tempo de direção permitido é superior a 48 horas por semana.

Com base na qualidade da infraestrutura de trânsito do Vietnã, a associação recomenda aumentar o tempo de direção permitido e aplicar multas somente quando o tempo de direção contínuo e diário exceder 10% do limite regulamentar.

Garantir a saúde do motorista, prevenir acidentes

O Sr. Do Van Bang, Presidente da Associação de Transportes de Hanói, afirmou que, enquanto se aguarda que as autoridades competentes estudem e considerem a proposta acima mencionada, as empresas de transporte precisam, em primeiro lugar, gerir e monitorizar de perto o horário de trabalho e a saúde dos motoristas, e reforçar o trabalho de segurança rodoviária dentro da empresa.

Entretanto, o Sr. Khuong Kim Tao, ex-vice-chefe do Gabinete do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, afirmou: "As empresas de transporte visam o lucro. As atividades comerciais devem garantir a segurança dos participantes do trânsito."

De acordo com a legislação trabalhista, um motorista trabalha 8 horas por dia e 48 horas em 6 dias úteis. Além disso, dirigir é uma atividade estressante, que exige muito esforço mental, nervoso e muscular, sendo necessária supervisão para garantir a segurança.

Compartilhando da mesma opinião, um especialista em trânsito afirmou que diversos estudos demonstraram que dirigir continuamente por mais de 4 horas ou trabalhar mais de 10 horas por dia pode causar cansaço, estresse e sonolência aos motoristas, potencialmente acarretando riscos à segurança no trânsito.

"As novas regulamentações, quando entrarem em vigor, poderão ter certos efeitos e impactos sobre diversas pessoas e empresas."

No entanto, na realidade, recentemente houve situações em que empresas terceirizam viagens, fazendo com que os motoristas trabalhem em regime de horas extras, causando fadiga e falta de atenção ao dirigir, e muitos acidentes ocorreram”, disse o especialista, acrescentando que a nova regulamentação ajudará os motoristas a terem tempo para descansar, recuperar as energias e evitar a exaustão durante os feriados de pico e o Tet (Ano Novo Lunar), melhorando assim a segurança em cada viagem.

As empresas de transporte também precisam equilibrar e alocar o tempo de trabalho dos motoristas de forma razoável, garantindo sua renda. Além dos fatores de lucro e das obrigações tributárias para com o Estado, as empresas de transporte e os motoristas também precisam demonstrar sua responsabilidade social, unindo esforços para reduzir os acidentes de trânsito.

A partir de 1º de janeiro, de acordo com a Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário, os motoristas estão autorizados a trabalhar no máximo 10 horas por dia e a acumular um total de 48 horas semanais. O descumprimento desta norma acarretará sanções tanto para os motoristas quanto para as empresas de transporte, conforme o Decreto 168/2024.

De acordo com o Decreto 168/2024, os condutores de veículos comerciais e de transporte interno que conduzirem além do tempo prescrito ou que não cumprirem as normas relativas ao tempo de descanso entre duas viagens consecutivas serão multados em 3 a 5 milhões de VND. A penalidade adicional consiste na dedução de 2 pontos na carta de condução.

Além disso, os proprietários de veículos que permitirem que seus motoristas dirijam continuamente além do tempo prescrito também serão multados em 4 a 6 milhões de VND (pessoa física) e 8 a 12 milhões de VND (pessoa jurídica).

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm