Os horários de condução de veículos de transporte devem ser flexibilizados?

A Associação de Transporte Automóvel propôs aumentar o tempo máximo semanal de condução para 70 horas, em comparação com as atuais 48 horas estipuladas na Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário, que entrou em vigor em 1 de janeiro.

No entanto, segundo especialistas, a regulamentação que limita a jornada de trabalho dos motoristas a no máximo 10 horas por dia e a um total de 48 horas semanais é necessária para garantir a segurança no trânsito.

As empresas estão reclamando de dificuldades.

Dois meses após a entrada em vigor da regulamentação que limita a jornada de trabalho dos motoristas de veículos comerciais a no máximo 10 horas por dia e 48 horas por semana, o trabalho do motorista Nguyen Van Huy ( Hai Duong ) não foi significativamente afetado.

De acordo com a Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário, que entrou em vigor em 1º de janeiro, os motoristas só podem trabalhar no máximo 10 horas por dia e um total de 48 horas por semana. (Foto ilustrativa: Ta Hai)

"Dirijo caminhões de longa distância, então preciso cumprir as normas de segurança. Eu organizo meu tempo de descanso e a carga com antecedência, então não fico muito preocupado", compartilhou Huy.

Embora apoie regulamentações mais rigorosas sobre as horas de condução para garantir a segurança no trânsito, o Sr. Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ), que tem quase 5 anos de experiência dirigindo caminhões, expressou sua preocupação: "Uma regulamentação rígida de 48 horas por semana não é fácil de cumprir. Engarrafamentos ou acidentes podem causar congestionamentos, deixando veículos presos na estrada."

Entretanto, algumas empresas envolvidas no transporte de passageiros e no transporte rodoviário de contêineres estão preocupadas com o impacto em suas receitas e lucros.

O Sr. Nguyen Trong Khanh, Diretor da Vietnam Vehicle Company Limited, afirmou que, há mais de dois meses, a empresa vem publicando anúncios de vagas para motoristas continuamente, a fim de compensar a escassez de mão de obra causada pela redução da jornada de trabalho semanal.

No entanto, o recrutamento tem sido difícil e o número de motoristas que se demitem aumentou significativamente em comparação com o período anterior. Isso ocorre porque o número de horas trabalhadas por semana diminuiu e seus rendimentos também foram afetados, caindo entre 20% e 25%.

Em relação ao transporte de cargas, o Sr. Khanh afirmou que, anteriormente, uma remessa de Hanói para Ho Chi Minh levava aproximadamente 32 horas. Com a nova regulamentação que limita a semana de trabalho a 48 horas, o que significa que cada motorista trabalha 7 horas por dia, leva-se cerca de 2,5 dias para concluir uma remessa.

Proposta para aumentar o tempo de condução

O presidente da Associação Vietnamita de Transporte Automotivo, Nguyen Van Quyen, apontou diversos problemas que afetam o tempo de viagem dos motoristas, como a inconsistência das estradas e os frequentes congestionamentos. Algumas vias expressas não possuem áreas de descanso, obrigando os veículos a trafegarem continuamente até encontrarem uma área de parada ao saírem da via expressa.

Segundo um representante da Associação de Logística da Cidade de Ho Chi Minh, muitas empresas enfrentam escassez de motoristas, especialmente aqueles com carteira de habilitação categoria E. A associação sugere que a jornada de trabalho dos motoristas seja ajustada para no máximo 12 horas por dia e 70 horas por semana.

Compartilhando da mesma opinião, o Sr. Nguyen Van Quyen disse que recentemente a Associação de Transporte Automotivo propôs aumentar o tempo máximo de direção por semana para 70 horas.

Segundo o Sr. Quyen, a maioria desses países possui melhor infraestrutura de transporte do que o Vietnã, e o tempo permitido para dirigir é superior a 48 horas por semana.

Com base na qualidade da infraestrutura de transporte do Vietnã, a associação recomenda aumentar o limite de tempo de direção e impor penalidades apenas quando o tempo de direção contínua em um único dia exceder 10% do limite regulamentado.

Garantir a saúde do motorista previne acidentes.

O Sr. Do Van Bang, Presidente da Associação de Transportes de Hanói, afirmou que, enquanto aguardam que as autoridades competentes estudem e considerem a proposta acima mencionada, as empresas de transporte precisam, em primeiro lugar, gerir e monitorizar de perto o horário de trabalho e a saúde dos motoristas, bem como reforçar as medidas de segurança rodoviária nas suas instalações.

Entretanto, o Sr. Khuong Kim Tao, ex-vice-chefe do Gabinete do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, declarou: "As empresas de transporte visam o lucro. As atividades comerciais devem garantir a segurança dos usuários das vias."

De acordo com a legislação trabalhista, um motorista trabalha 8 horas por dia e 48 horas por dia, em 6 dias úteis. Sem mencionar a natureza estressante da direção, que exige esforço mental, nervoso e físico, necessitando de supervisão para garantir a segurança.

Compartilhando da mesma opinião, um especialista em trânsito afirmou que inúmeros estudos demonstraram que dirigir continuamente por mais de 4 horas ou trabalhar mais de 10 horas por dia pode causar cansaço, estresse e sonolência nos motoristas, o que pode levar a riscos à segurança no trânsito.

"As novas regulamentações, quando implementadas, podem ter um certo impacto em um segmento da população e das empresas."

No entanto, na realidade, já houve situações em que empresas terceirizaram viagens, levando os motoristas a trabalharem em regime de horas extras, causando fadiga e falta de atenção ao dirigir, resultando em inúmeros acidentes”, disse o especialista, acrescentando que a nova regulamentação ajudará os motoristas a terem tempo para descansar e recuperar as energias, evitando a exaustão durante os períodos de pico de viagens de fim de ano, melhorando assim a segurança em cada viagem.

As empresas de transporte também precisam equilibrar e alocar adequadamente as horas de trabalho dos motoristas, garantindo sua renda. Além do lucro e das obrigações tributárias para com o Estado, as empresas de transporte e os motoristas também precisam demonstrar sua responsabilidade social e trabalhar juntos para reduzir os acidentes de trânsito.

A partir de 1º de janeiro, de acordo com a Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário, os motoristas estão autorizados a trabalhar no máximo 10 horas por dia e a um total de 48 horas semanais. O descumprimento desta norma acarretará penalidades tanto para os motoristas quanto para as empresas de transporte, conforme estipulado no Decreto 168/2024.

De acordo com o Decreto 168/2024, os condutores de veículos comerciais e de transporte interno que ultrapassarem o limite de tempo prescrito ou não cumprirem as normas relativas aos períodos de descanso entre duas sessões de condução consecutivas serão multados em 3 a 5 milhões de VND. A penalização adicional consiste na dedução de 2 pontos da sua carta de condução.

Além disso, os proprietários de veículos que permitirem que seus motoristas dirijam continuamente por mais tempo do que o permitido também serão multados em 4 a 6 milhões de VND (pessoas físicas) e 8 a 12 milhões de VND (empresas).

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm