Deveríamos "relaxar" o tempo de condução dos caminhões?

A Associação de Transporte Automotivo acaba de propor aumentar o tempo máximo de direção por semana para motoristas para 70 horas, em comparação com 48 horas, conforme prescrito pela Lei de Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário, em vigor a partir de 1º de janeiro.

No entanto, de acordo com especialistas, a regulamentação de que os motoristas só podem trabalhar no máximo 10 horas/dia e o tempo total de trabalho não pode ser superior a 48 horas/semana é necessária para garantir a segurança no trânsito.

Empresas reclamam de dificuldades

Após 2 meses de regulamentação oficial sobre jornada de trabalho para motoristas de veículos comerciais não excedendo 10 horas por dia e não excedendo 48 horas por semana, o trabalho do motorista Nguyen Van Huy ( Hai Duong ) não foi muito afetado.

De acordo com a Lei de Segurança e Ordem no Trânsito, que entrou em vigor em 1º de janeiro, os motoristas só podem trabalhar no máximo 10 horas por dia e uma jornada de trabalho total de no máximo 48 horas por semana. Foto ilustrativa: Ta Hai.

"Eu dirijo um caminhão de longa distância, então tenho que cumprir as regras para garantir a segurança. Organizo proativamente meu tempo de descanso e a origem dos produtos para não ficar muito preocupado", compartilhou Huy.

No entanto, apoiando o endurecimento das regulamentações sobre horas de direção para garantir a segurança no trânsito, o Sr. Nguyen Quoc Hung ( Hai Phong ), que tem quase 5 anos de experiência como motorista, está preocupado: "A regulamentação rígida de 48 horas por semana não é fácil de cumprir. Engarrafamentos ou acidentes causam congestionamento, e os veículos têm que "ficar parados" na estrada."

Enquanto isso, algumas empresas de transporte de passageiros e contêineres estão preocupadas com o impacto na receita e nos lucros.

O Sr. Nguyen Trong Khanh, diretor da XE Vietnam Co., Ltd., disse que, nos últimos dois meses, a empresa publicou continuamente anúncios de recrutamento de motoristas para compensar a escassez de motoristas devido à redução da jornada de trabalho semanal.

No entanto, o recrutamento tem enfrentado muitas dificuldades, e o número de motoristas que se demitem aumentou em comparação ao período anterior. Isso se deve à redução da carga horária semanal dos motoristas, e sua renda também foi afetada, com uma queda de 20% a 25%.

Em relação ao setor de transporte de cargas, o Sr. Khanh disse que, anteriormente, uma remessa de Hanói para a Cidade de Ho Chi Minh levava cerca de 32 horas. Com a nova regulamentação, quando o limite for de 48 horas por semana, cada motorista dirigirá 7 horas por dia, e levará cerca de 2,5 dias para concluir a remessa.

Proposta para aumentar o tempo de condução

O presidente da Associação de Transporte Automobilístico do Vietnã, Nguyen Van Quyen, apontou muitos problemas que afetam o tempo de direção dos motoristas, como o sistema viário dessincronizado e os frequentes engarrafamentos. Algumas rodovias não possuem pontos de parada, então os veículos precisam circular continuamente até saírem da rodovia para encontrar um ponto de parada.

De acordo com um representante da Associação de Logística da Cidade de Ho Chi Minh, muitas empresas estão enfrentando escassez de motoristas, especialmente motoristas com carteira de habilitação FC. A associação acredita que a carga horária dos motoristas deve ser ajustada para, no máximo, 12 horas por dia e, no máximo, 70 horas por semana.

Compartilhando a mesma opinião, o Sr. Nguyen Van Quyen disse que recentemente a Associação de Transporte Automotivo propôs aumentar o tempo máximo de direção em uma semana para 70 horas.

Segundo o Sr. Quyen, a maioria dos países acima tem infraestrutura de trânsito de melhor qualidade que o Vietnã, e o tempo de condução permitido é de mais de 48 horas por semana.

Com base na qualidade da infraestrutura de trânsito do Vietnã, a associação recomenda aumentar o tempo de direção e impor multas somente quando o tempo de direção contínua e em um dia exceder o regulamento em 10%.

Garantir a saúde do motorista e prevenir acidentes

O Sr. Do Van Bang, presidente da Associação de Transporte de Hanói, disse que, enquanto se espera que as autoridades competentes estudem e considerem a proposta acima, antes de tudo, as empresas de transporte precisam gerenciar e monitorar de perto as horas de trabalho e a saúde dos motoristas, além de fortalecer o trabalho de segurança no trânsito dentro da unidade.

Enquanto isso, o Sr. Khuong Kim Tao, ex-vice-chefe do Gabinete do Comitê Nacional de Segurança no Trânsito, afirmou: "As empresas de transporte operam com fins lucrativos. As atividades comerciais devem garantir a segurança dos participantes do trânsito.

De acordo com a Lei Trabalhista, um motorista trabalha 8 horas por dia e 48 horas em 6 dias úteis. Sem mencionar que dirigir é estressante, exigindo toda a força mental, nervosa e muscular, por isso requer supervisão para garantir a segurança.

Compartilhando a mesma opinião, um especialista em trânsito disse que muitos estudos mostraram que dirigir continuamente por mais de 4 horas ou trabalhar mais de 10 horas/dia pode deixar os motoristas cansados, estressados, sonolentos e potencialmente causar riscos à segurança no trânsito.

"Quando as novas regulamentações entrarem em vigor, elas poderão ter certos efeitos e impactos sobre diversas pessoas e empresas.

No entanto, na realidade, recentemente houve uma situação em que as empresas terceirizam viagens para que os motoristas trabalhem horas extras, causando fadiga, falta de atenção ao dirigir e muitos acidentes ocorreram", disse o especialista, acrescentando que a nova regulamentação ajudará os motoristas a terem tempo para descansar, recuperar o trabalho, evitar a exaustão durante os feriados de pico e o Tet, melhorando assim a segurança de cada viagem.

As empresas de transporte também precisam equilibrar e alocar as horas de trabalho dos motoristas de forma justa, garantindo sua renda. Além dos fatores de lucro e das obrigações fiscais com o Estado, as empresas de transporte e os motoristas também precisam demonstrar sua responsabilidade social, unindo-se para reduzir os acidentes de trânsito.

A partir de 1º de janeiro, de acordo com a Lei de Ordem e Segurança no Trânsito, os motoristas só poderão trabalhar no máximo 10 horas por dia e a jornada total de trabalho não poderá ser superior a 48 horas semanais. Em caso de descumprimento, tanto os motoristas quanto as empresas de transporte serão punidos de acordo com o Decreto 168/2024.

De acordo com o Decreto 168/2024, motoristas de veículos comerciais e de transporte interno que dirigirem além do tempo prescrito ou não cumprirem as normas de descanso entre duas viagens consecutivas serão multados em VND 3 a 5 milhões. A penalidade adicional é a dedução de 2 pontos na carteira de habilitação.

Além disso, proprietários de automóveis que deixarem seus motoristas dirigirem continuamente além do tempo prescrito também serão multados em 4 a 6 milhões de VND (indivíduos) e 8 a 12 milhões de VND (organizações).

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/co-nen-noi-thoi-gian-lai-xe-van-tai-192250304142115491.htm