A competição no mercado global de veículos elétricos está esquentando.

[anúncio_1]

Mercado global de veículos elétricos no contexto de recessão econômica Por que as montadoras estão ajustando suas estratégias de veículos elétricos?

2023 promete ser um ano recorde para veículos elétricos (VEs). As vendas globais de veículos totalmente elétricos e híbridos plug-in aumentaram 31% no ano passado, para 13,6 milhões, de acordo com a empresa de pesquisa de mercado Rho Motion.

A Ásia é o "campo de batalha" do mercado de veículos elétricos, com a China liderando o caminho. Mais de 8 milhões de veículos elétricos foram vendidos somente no país no ano passado. Agora, a Xiaomi, uma das maiores fabricantes de smartphones do mundo , entrou na guerra dos veículos elétricos na Ásia. A fabricante chinesa de smartphones lançou oficialmente o sedã elétrico da Série SU7 no final de março.

Cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện đang nóng lên

A concorrência no mercado de veículos elétricos está acirrando.

Por 299.900 yuans (US$ 41.500), o SU7 custa menos da metade do preço dos carros elétricos oferecidos pela Tesla. A Xiaomi levou apenas cerca de cinco anos para subir no ranking dos smartphones. A Xiaomi planeja oferecer carros em todas as categorias de elétricos. O lado positivo pode ser que a empresa já possui uma grande base de clientes como líder global na fabricação de smartphones.

A Xiaomi é a terceira maior fabricante, atrás da Apple e da Samsung, segundo a empresa de pesquisa IDC. Mas a concorrência é acirrada. A BYD, empresa chinesa que começou a fabricar carros no mesmo ano que a Tesla, há pouco mais de 20 anos, produziu mais de 3 milhões de carros no ano passado, incluindo 1,6 milhão de carros movidos apenas a bateria e 1,4 milhão de híbridos.

O Blue Lotus Research Institute, que publicou no Smartkarma, estima que a Tesla e a BYD perderão de 1.000 a 1.500 unidades por mês cada (para a Xiaomi). A BYD domina o mercado de veículos elétricos na China, com uma participação de mercado de 33,8% até 2023, seguida pela Tesla (7,5%), GAC Aion (6,0%), SAIC-GM-Wuling (5,8%), Li Auto (4,7%), Changan (4,3%) e Geely (4,1%).

BYD, Geely e Nio têm ambições globais. Por exemplo, dados alfandegários da UE mostram que as importações de veículos elétricos chineses para a UE aumentaram 112% em relação ao ano anterior nos primeiros sete meses de 2023 e 361% em 2021. O Atto 3 da BYD foi o SUV compacto elétrico mais vendido na Europa no ano passado. A BYD agora possui fábricas em todo o mundo, incluindo no Brasil, Hungria e Índia.

Quem já viu as fábricas da empresa elogia sua tecnologia – as únicas pessoas vistas no chão de fábrica são as que inspecionam carros prontos ou consertam robôs. Outras marcas chinesas a serem observadas incluem Dongfeng, SAIC (dona da marca MG), Nio e Xpeng.

Nesta fase de desenvolvimento do mercado, pode ser difícil determinar qual fabricante de veículos elétricos emergirá como líder – especialmente porque é difícil prever quais novos fabricantes entrarão com sucesso nos mercados europeu, latino-americano e norte-americano. Embora os veículos elétricos estejam disponíveis em uma ampla gama de faixas de preço e recursos, todos compartilham um ponto em comum: muitos dos componentes elétricos essenciais são os mesmos. Como resultado, os fornecedores estão mais bem posicionados para gerar crescimento na receita de veículos elétricos do que as montadoras globais.

[anúncio_2]
Fonte