Conclusão tão aguardada do projeto da estrada costeira, orçado em 3,8 trilhões de VND.

Moradores locais relatam que, apesar de o investidor e as autoridades locais terem erguido barreiras, placas de advertência e portões, muitos motociclistas ainda entram e saem deliberadamente da área do projeto de construção da estrada costeira que liga Hai Phong a Thai Binh (Projeto da Estrada Costeira), no cruzamento com a estrada Pham Van Dong, no bairro de Minh Duc, distrito de Do Son, cidade de Hai Phong.

Na tarde de 22 de julho, em entrevista ao Nguoi Dua Tin (O Informante) , o Sr. Nguyen Manh Ninh, vice-presidente do Comitê Popular do Bairro Minh Duc, reconheceu a existência dessa situação.

O Sr. Ninh afirmou que o projeto da estrada costeira, o trecho de 2,9 km que atravessa o distrito de Do Son, está localizado inteiramente dentro do bairro de Minh Duc, percorrendo cinco áreas residenciais: Nguyen Hue, Quang Trung, Ngo Quyen, De Tham e Dan Tien.

Após o trágico acidente neste trecho inacabado da estrada, onde faleceu a cantora mais jovem do Vietnã (1º de julho de 2023), o investidor e as autoridades locais ergueram grandes barreiras de concreto no cruzamento com a estrada Pham Van Dong, no bairro.

Moradores locais trafegam de motocicleta pela estrada costeira em construção no bairro de Minh Duc, distrito de Do Son, cidade de Hai Phong, apesar das barreiras de advertência instaladas pelas autoridades (Foto tirada na tarde de 22 de julho).

"Há cerca de três meses, a empreiteira responsável pela obra de construção da estrada que liga a via costeira (Km 1+00) ao cruzamento de Van Bun solicitou a abertura das cancelas para permitir a passagem de veículos que transportavam materiais. No entanto, a situação não foi devidamente gerenciada, o que fez com que os moradores do bairro tivessem que entrar e sair com frequência, aumentando o risco de acidentes de trânsito."

Diante dessa situação, em 18 de julho, a Polícia do Distrito de Do Son, o Departamento de Gestão Urbana do Distrito de Do Son, o Comitê Popular do Bairro Minh Duc e o investidor do projeto da estrada costeira realizaram uma reunião para concordar com a instalação de placas de advertência e barreiras para impedir a entrada de veículos na área do projeto. No entanto, alguns trabalhadores locais ainda utilizam motocicletas para atravessar a área do projeto e chegar ao trabalho no Parque Industrial de Do Son”, informou o Sr. Nguyen Manh Ninh.

Segundo o Sr. Ninh, os moradores do bairro de Minh Duc estão muito chateados com o fato de a empreiteira ter deixado o projeto parado por muito tempo. Essa é uma estrada importante, que facilita tanto o transporte quanto o comércio. Em diversas reuniões do Conselho Popular do Bairro de Minh Duc, os eleitores do bairro solicitaram a conclusão imediata do projeto para evitar transtornos à população.

A ponte sobre o rio Da Do, parte do projeto da estrada costeira na cidade de Hai Phong, está concluída há muito tempo, mas não foi colocada em uso devido ao estado incompleto do projeto (Foto: Thai Phan).

Com relação ao projeto da estrada costeira, segundo informações do Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, o projeto tem uma extensão total de quase 30 km, dos quais cerca de 21 km atravessam a cidade de Hai Phong e aproximadamente 9 km atravessam a província de Thai Binh. O investidor é uma joint venture entre a Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) e a Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. A empresa diretamente designada pelo investidor para gerenciar e executar o projeto é a Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

O investimento inicial para o projeto foi superior a 3,4 trilhões de VND, sob o modelo de Construir-Operar-Transferir (BOT). Posteriormente, esse valor aumentou para 3,8 trilhões de VND. Desse montante, 720 bilhões de VND foram provenientes de capital estatal, obtidos por meio de títulos do governo utilizados para a desapropriação de terras na cidade de Hai Phong. O restante veio de capital próprio do investidor e de empréstimos. Espera-se que o projeto recupere o investimento por meio da cobrança de pedágio ao longo de 23 anos.

O projeto da estrada costeira, iniciado em 2017, tinha previsão de conclusão para 2019. Após várias prorrogações, com o prazo final estabelecido para o final de 2023, o projeto está paralisado há mais de um ano, tendo sido concluídos aproximadamente 70% dos trabalhos.

No Documento nº 383/BC-UBND, o Comitê Popular da Cidade de Hai Phong informou que a maior dificuldade que causou a paralisação do projeto da estrada costeira está relacionada à aplicação das normas sobre taxas de juros de empréstimos, resultando em uma grande discrepância entre a taxa de juros que a empresa responsável pelo projeto deve pagar ao credor e a taxa de juros acordada de acordo com o contrato BOT.

A não negociação do ajuste da taxa de juros do empréstimo representa um risco significativo para o investidor. Portanto, o investidor do projeto da rodovia costeira emitiu o Documento nº 150/HPRC-DA referente à suspensão do Contrato BOT nº 68/HĐ.BOT até que as partes negociem e ajustem a taxa de juros do empréstimo e os princípios para a determinação do valor do empréstimo.

O Comitê Popular da cidade de Hai Phong apresentou o Documento nº 2482/UBND-GT, relatando e solicitando a aprovação em princípio do Primeiro-Ministro para o ajuste da taxa de juros do contrato de financiamento BOT (Construir-Operar-Transferir) para o projeto da estrada costeira. A localidade aguarda atualmente orientações do governo central.

O projeto da estrada costeira que liga Hai Phong a Thai Binh está paralisado há mais de um ano, causando grande pesar (Foto: Thai Phan).

Para aproveitar as vantagens do projeto da estrada costeira, a cidade de Hai Phong investiu quase 960 bilhões de VND do orçamento para implementar o projeto de construção de uma estrada desde a estrada costeira (Km1+00) até o cruzamento de Van Bun, no distrito de Do Son, e mais de 924 bilhões de VND para implementar o projeto de construção de uma estrada que liga a rodovia provincial 354, passando pelo Parque Industrial de Kien Thuy, à estrada costeira na comuna de Doan Xa (distrito de Kien Thuy).

Isso leva a um paradoxo: enquanto a cidade de Hai Phong se concentra em acelerar a conclusão de duas estradas de ligação, o projeto da estrada costeira ainda não foi concluído.

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm