“Despertar” o arco da ponte ferroviária em Hanói

O trecho do viaduto, com quase 850 m de comprimento, foi projetado em estilo arqueado, incluindo 130 arcos numerados de 2 a 131.

Em 2020, Hanói pilotou o projeto de limpeza de alguns arcos de pontes ao longo da Rua Phung Hung conectadas à rua de pedestres, mas o projeto foi interrompido posteriormente e permanece inacabado até agora.

A questão urgente agora é que as agências e unidades relevantes precisam reiniciar o projeto em breve, a fim de restabelecer um espaço cultural e arquitetônico diversificado e vibrante, com destaques culturais únicos e atraentes bem no coração da capital.

Projeto inacabado para limpeza do arco da ponte

O trecho ferroviário da estação de Hanói - Phung Hung - Gam Cau - estação Long Bien tem cerca de 1.300 m de comprimento, construído em pedra, o trecho inferior da rua Tran Phu até Cua Dong tem mais de 400 m de comprimento, solidamente construído, o trecho superior da rua Cua Dong até a estação Long Bien tem quase 850 m de comprimento, arquitetura em estilo arco, no topo os arcos são solidamente construídos e os trilhos do trem são assentados.

De acordo com os resultados da pesquisa, toda a rota tem um total de 130 arcos, com altura de 2,6 a 4,9 m, numerados de 2 a 131. Anteriormente, os arcos podiam ser usados para tráfego, mas depois, devido à falta de segurança e ordem, poluição ambiental na área, na década de 1980, a cidade de Hanói decidiu preencher as rochas e o solo e construir uma vedação em ambos os lados de todos os arcos, deixando apenas 4 arcos para as pessoas passarem.

Os arcos da ponte ferroviária foram construídos com pedras de entulho durante o período francês e, ao longo de mais de 100 anos, tornaram-se testemunhas históricas da indústria ferroviária e das ruas de Hanói. (Foto cortesia)

Desde 2017, os líderes da cidade de Hanói têm a ideia de restaurar esses arcos, com o desejo de restabelecer o antigo espaço cultural associado à rua de pedestres. Espera-se que, se a reforma de todos os arcos for concluída (cada arco deverá ter uma área de cerca de ^{20 m²} , incluindo a calçada), esta "área central" do Bairro Antigo de Hanói será complementada com uma área de mais de ^{7.000 m²} para atividades culturais públicas.

Implementando esse plano, em 2020, a cidade pilotou a perfuração de 5 arcos da ponte ferroviária ao sul da ponte Long Bien, incluindo os arcos 79 a 83, conectando a rua Hang Cot à rua Hang Giay para restaurar o estado original, como base para a realização do Projeto "Espaço cultural, comercial, de serviços e turístico na área de 130 arcos de acordo com a política de preservação, embelezamento e promoção do valor do bairro antigo no patrimônio cultural geral de Hanói" do Comitê Popular de Hanói.

O uso de espaços vazios sob os arcos de pontes ferroviárias com estruturas de tijolo e pedra é bastante comum em muitas áreas urbanas ao redor do mundo, como mercados, lojas, escritórios, clubes, etc.

Muitos países aproveitaram os arcos sob as linhas ferroviárias, combinando as ruas de ambos os lados para organizar espaços públicos e espaços para pedestres como uma característica única e atração para turistas nacionais e estrangeiros, como as ruas da ponte em arco em Paris (França), as ruas da ponte em arco na Alemanha, Londres (Reino Unido), Argentina...

Os arcos da ponte ficaram selados por muitos anos sem serem explorados efetivamente, o que é um enorme desperdício.

De acordo com o Sr. Tran Anh Tuan, vice-diretor geral da Vietnam Railway Corporation, a ideia das autoridades de Hanói é que, após a conclusão da perfuração, os arcos da ponte sejam "transformados", transformados em um espaço de serviços culturais, comerciais e turísticos, com atividades especializadas, como: área de artesanato da vila artesanal, área de arte pública, área de cultura culinária, etc. para atrair turistas nacionais e estrangeiros, homenageando os produtos da vila artesanal, a culinária tradicional e produtos culturais e turísticos atraentes.

Em 2018, quando o espaço mural da Rua Phung Hung foi implantado em 17 arcos (do cruzamento da Rua Le Van Linh com a Rua Hang Cot), retratando a vida da antiga Hanói, atraiu um grande número de pessoas e turistas para visitar e tirar fotos. Muitas pessoas repetiram a ideia de transformar Phung Hung em um espaço para caminhadas, conectando-se com as áreas circundantes do Lago Hoan Kiem, como o Mercado Noturno Dong Xuan, as ruas Hang Duong, Hang Ngang e Hang Dao, tornando-se uma entidade unificada, expandindo gradualmente o espaço para caminhadas por todo o Bairro Antigo de Hanói. Isso significa que a área da Rua Phung Hung tem grande potencial para intercâmbio cultural e artístico.

Um trecho da "rua sob a ponte da Bastilha" (Paris, França) atrai um grande número de turistas.

A Sra. Nguyen Pham Bao Tran, turista na Cidade de Ho Chi Minh, disse que sempre que vai a Hanói, por mais ocupada que esteja, precisa reservar um tempo para admirar a rua de murais de Phung Hung. Quando tem tempo livre, ela vai a um café à beira dos trilhos do trem para admirar as ruas, especialmente em lindos dias de outono como agora.

“Estive na área do viaduto da Bastilha, que é a 'rua sob a ponte' (Viaduc des Arts, localizada na avenida Daumesnil 1-129, Paris-França), semelhante aos arcos ferroviários de Hanói. É realmente uma atração turística que atrai muitos visitantes, mas, há muito tempo, tenho observado que, ao longo dessas ruas antigas de Hanói, há apenas lixões e estacionamentos de carros e motos, muito desorganizados e feios. Hanói deveria renovar e transformar esses arcos ferroviários em ruas de arte, conectando patrimônio, gastronomia e o comércio de novos produtos culturais e turísticos dignos do sabor único da capital”, disse a Sra. Bao Tran.

“Dar as mãos” para explorar os valores da paisagem

De fato, o projeto de limpeza de 130 arcos de pontes para preservar, restaurar e promover o valor do bairro antigo, há alguns anos, só parou no estágio inicial e depois caiu no esquecimento pelas agências de gestão funcional da capital até agora, deixando o sonho de "despertar" as ruas sob as pontes depois de muitos anos ainda inacabado.

Segundo a Sra. Bao Tran, a cidade de Hanói e a indústria ferroviária precisam, em breve, "unir forças" para pesquisar e elaborar um plano para explorar efetivamente o valor paisagístico desta rota, transformando-a em um espaço de convivência comunitária, um destaque cultural único e atraente bem no coração da capital Hanói. Em primeiro lugar, é necessário limpar os arcos da ponte para abrir o espaço arquitetônico diversificado e vibrante dos arcos da ponte, como muitas cidades no mundo já fizeram. Deixar essa situação perdurar por muitos anos é um enorme desperdício.

Espaço romântico na "rua debaixo da ponte" da Bastilha (França).

O Sr. Dang Sy Manh, Presidente do Conselho de Membros da Corporação Ferroviária do Vietnã, também está muito preocupado com o projeto de renovação dos arcos da ponte. Ele convidou os líderes do Comitê Popular do Distrito de Hoan Kiem (antigo) a inspecionar o trecho ferroviário da Estação de Hanói à Estação Long Bien para encontrar a solução mais viável para o aproveitamento eficaz dos arcos da ponte.

De acordo com a última atualização, no quarto trimestre deste ano, a cidade de Hanói planeja convidar consultores estrangeiros para realizar uma avaliação da situação atual e planejar um projeto para limpar o arco da ponte.

Após a conclusão e entrega do projeto, a Vietnam Railways Corporation contratará um redesenho de toda a rota para explorar efetivamente o espaço da área.

O Sr. Tran Anh Tuan, Diretor Geral Adjunto da Corporação Ferroviária do Vietnã, afirmou que, entre as estruturas, a estrutura em arco apresenta o maior fator de segurança e que os arcos da ponte foram construídos com pedras de entulho da era francesa, que são muito sólidas. A vedação dos arcos no passado era simplesmente para garantir a segurança e a ordem, para impedir a entrada de pessoas, e não para reforçar a construção.

Os resultados do monitoramento do projeto piloto realizado há alguns anos também mostraram que, após a escavação, a estrutura em arco da ponte permaneceu completamente intacta. Mesmo durante o processo de escavação, caso houvesse risco de rachaduras ou afundamento, a unidade de construção a reforçaria com uma estrutura em arco de aço resistente, garantindo a segurança do trem acima.

O sistema de corrimão de ferro forjado à mão, instalado durante o período francês, permanece quase intacto até hoje.

Enquanto aguarda a conclusão do projeto de limpeza do arco e sua entrada em operação geral, a Vietnam Railways Corporation planeja, em um futuro próximo, iniciar um projeto para renovar a parte superior do corredor ferroviário com uma extensão de 1,8 km ao longo da Rua Phung Hung até a Estação Long Bien, com previsão de implementação no final deste ano e conclusão prevista para abril de 2026.

Como o projeto está localizado no escopo do tráfego ferroviário e rodoviário, as unidades de construção ferroviária estão pesquisando e concordando com medidas para garantir a segurança do tráfego ferroviário e rodoviário abaixo.

A parte superior do corredor ferroviário possui um sistema de corrimão de ferro forjado à mão, instalado durante o período francês, que ainda está quase intacto. A rota será pintada, reformada e paisagística, transformando-a em uma suave e brilhante estrada de trem-flor no coração da capital.

MINH TRANG

Fonte: https://nhandan.vn/danh-thuc-vom-cau-duong-sat-o-ha-noi-post915458.html