Proposta de 13.800 bilhões de VND para construir o trecho do Anel Viário 4 através da Cidade de Ho Chi Minh

O trecho proposto do Beltway 4 através da Cidade de Ho Chi Minh, com 17,12 km de extensão, com um investimento total de mais de VND 13,8 bilhões, ajudará a evitar estradas existentes e reduzir os impactos do planejamento.

Esta é a opção proposta pelo consórcio de consultoria após a conclusão dos documentos preliminares do projeto para a rota do Beltway 4 através da cidade. A proposta está sendo consultada com as partes relevantes para a conclusão do relatório do estudo de pré-viabilidade.

O Cinturão Rodoviário 4 tem uma extensão total de quase 200 km, passando pela Cidade de Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai, Long An , Ba Ria - Vung Tau, sendo que cada localidade é responsável pela implementação do trecho que atravessa a área sob o modelo PPP. Na Cidade de Ho Chi Minh, o trecho do Cinturão Rodoviário 4 tem cerca de 17 km de extensão, passando pelos distritos de Cu Chi e Nha Be, com ponto inicial na ponte Phu Thuan (cidade de Ben Cat, Binh Duong); e ponto final na ponte Thay Cai (distrito de Duc Hoa, Long An).

Rota do Anel Rodoviário 4. Gráficos: Khanh Hoang

De acordo com o consultor proposto, o traçado geral do trecho do Anel Viário 4 seguirá para sudeste (esquerda), em comparação com o projeto de planejamento geral da Cidade de Ho Chi Minh. O traçado será redirecionado em alguns trechos para evitar estradas existentes, como Bau Lach, Nguyen Thi Ranh... Este plano ajuda o trecho do cinturão a limitar o impacto no planejamento, especialmente na segunda fase do Parque Industrial Noroeste de Cu Chi. A extensão total do traçado, dessa forma, é de cerca de 17,12 km, limpando 160 hectares, com 533 domicílios e organizações afetadas. Na primeira fase, o custo estimado do investimento é de 13,883 bilhões de VND.

Além da opção acima, o Beltway 4, que atravessa a Cidade de Ho Chi Minh, possui duas outras rotas que também estão sendo estudadas. Dentre elas, a rota da opção 1, com 17,6 km de extensão, quase se sobrepõe ao planejamento. Embora a área de desmatamento seja pequena, com cerca de 121 hectares, ela se sobrepõe a muitas estradas existentes, resultando no maior número de casos de realocação, com mais de 1.100 famílias. Esta opção também apresenta o maior custo de investimento, com cerca de 25 trilhões de VND se for em terreno elevado e quase 17,8 trilhões de VND se for em terreno plano.

A opção restante é uma rota para o sudeste, com uma extensão total de 16,95 km. Esta é a rota mais reta e curta, com o menor tráfego em áreas residenciais, com um investimento total de mais de 13,6 bilhões de VND. Esta opção foi considerada viável anteriormente, mas, de acordo com o consórcio de consultoria, a rota atravessará o Parque Industrial Noroeste de Cu Chi, dificultando sua implementação.

De acordo com o plano acordado pelas localidades ao longo do Beltway 4, este ano o projeto será submetido à Assembleia Nacional para aprovação da política de investimentos e a construção começará no quarto trimestre do próximo ano. A previsão é de que o projeto seja concluído basicamente em 2027 e entre em operação um ano depois.

Na primeira fase, o Anel Viário 4 limpará todo o terreno, conforme o projeto, com cerca de 74,5 m de largura, mas apenas 4 faixas e estradas paralelas em ambos os lados serão construídas inicialmente. O projeto desempenha um papel importante na conexão da região, criando uma rede de tráfego contínua que conecta rodovias, rodovias nacionais e aeroportos. Em particular, a rota conecta a Área Urbana do Porto de Hiep Phuoc, no sul de Saigon, com a Zona Econômica Chave do Sul e o Delta do Mekong.

Gia Minh

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