Proposta para aprovar política de investimento para mais 4 portos de Lach Huyen com capital de 24.846 bilhões de VND

Um canto do Porto de Lach Huyen.

O Ministério das Finanças acaba de emitir o Relatório nº 269/BC - BTC aos líderes do Governo sobre os resultados da avaliação da política de investimento para o Projeto de Investimento para construir os portos nº 9, nº 10, nº 11 e nº 12 - Área do Cais de Lach Huyen, Cidade de Hai Phong.

Com base no dossiê do projeto e nos pareceres de avaliação das agências relevantes, o Ministério das Finanças avalia que o dossiê do Projeto de Investimento para construir os Cais nº 9, nº 10, nº 11 e nº 12 - Área do Cais de Lach Huyen, Cidade de Hai Phong é elegível para ser submetido ao Primeiro Ministro para aprovação da política de investimento de acordo com as disposições da Cláusula 1, Artigo 3 da Lei de Investimentos, Cláusula 7, Artigo 32 do Decreto nº 31/2021/ND-CP.

Portanto, o Ministério das Finanças recomenda que o Primeiro-Ministro considere e aprove a política de investimento do Projeto de acordo com as disposições da lei de investimento.

Especificamente, o Projeto inclui a construção de 4 portos de contêineres nº 9, nº 10, nº 11 e nº 12 com um comprimento total de berço de 1.800 m (450 m/berço), recebendo navios porta-contêineres com capacidade de 12.000 a 18.000 TEU e um berço de 400 m para receber barcaças para coleta e descarga de mercadorias por hidrovia interior; construção de um sistema de pátios de contêineres, oficinas de reparo, estradas, obras auxiliares e obras de infraestrutura técnica síncrona para garantir todas as operações portuárias; investimento em equipamentos modernos e especializados de movimentação e carregamento de cargas para operações portuárias; escala de uso do solo (superfície de água) de cerca de 146,2 hectares.

O capital total de investimento para o projeto é de VND 24,846 bilhões, dividido em duas fases. A Fase 1 (2026-2030) construirá os portos de contêineres nº 9 e nº 10; a Fase 2 (2031-2035) construirá os portos de contêineres nº 11 e nº 12. 1.8.

Progresso da implementação do projeto de 2026 a 2035. O período operacional do projeto não é superior a 70 anos. Os incentivos e apoios ao investimento são implementados de acordo com as disposições legais vigentes.

Em relação à forma de seleção de investidores, o Ministério das Finanças propõe designar o Comitê Popular da Cidade de Hai Phong para realizar os procedimentos de aprovação de investidores de acordo com as disposições do Ponto d, Cláusula 7, Artigo 29 do Decreto nº 31/2021/ND-CP (alterado no Ponto c, Cláusula 2, Artigo 68 do Decreto nº 115/2024/ND-CP).

De acordo com a avaliação, o investimento em portos no porto internacional de Hai Phong desempenha um papel importante, atendendo aos requisitos para o desenvolvimento da economia marítima na cidade de Hai Phong e províncias vizinhas; ajudando a transportar mercadorias do Vietnã diretamente para os mercados europeu e americano; contribuindo para atrair muitos investidores estrangeiros para desenvolver indústrias de serviços, logística, logística portuária... digno de ser um porto internacional, uma porta de entrada para o mar.

O investimento no Projeto contribuirá para modernizar a infraestrutura portuária, melhorar a capacidade de carga e descarga, aumentar o fluxo de carga pelo porto, criar mais empregos para trabalhadores locais e áreas vizinhas, atrair mão de obra qualificada na área de serviços de logística portuária...

O projeto, uma vez em operação estável, contribuirá para o orçamento local, estimado em cerca de 10.000 bilhões de VND por ano, criando cerca de 800 empregos para trabalhadores locais.

Além disso, a proposta do investidor para um projeto com escala de 4 cais contínuos, com comprimento total de 1.800 m, cria flexibilidade na mobilização, exploração e organização de horários de navios dentro e fora do cais, que pode acomodar 4 navios porta-contêineres de até 18.000 teus ou 06 navios porta-contêineres de 6.000 a 8.000 teus ao mesmo tempo.

Esta é uma condição favorável para atrair muitas companhias de navegação com grandes navios porta-contêineres (navios-mãe), aumentando a capacidade de lidar com grandes volumes de mercadorias, contribuindo para reduzir os custos logísticos de importação e exportação de mercadorias; melhorando a competitividade, a qualidade e a classificação dos serviços logísticos da cidade de Hai Phong.

Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-chap-thuan-chu-truong-dau-tu-them-4-ben-cang-lach-huyen-von-24846-ty-dong-d314133.html