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| Um canto do porto de Lach Huyen. |
O Ministério das Finanças acaba de divulgar o Relatório nº 269/BC - BTC aos líderes do Governo sobre os resultados da avaliação da política de investimento para o Projeto de Investimento de construção dos portos nº 9, nº 10, nº 11 e nº 12 - Área do Cais de Lach Huyen, Cidade de Hai Phong.
Com base no dossiê do projeto e nos pareceres de avaliação das agências competentes, o Ministério das Finanças considera que o dossiê do Projeto de Investimento para a construção dos portos nº 9, nº 10, nº 11 e nº 12 - Área do Cais de Lach Huyen, Cidade de Hai Phong , está apto a ser submetido ao Primeiro-Ministro para aprovação da política de investimento, de acordo com as disposições do Artigo 3, Cláusula 1, da Lei de Investimentos, e do Artigo 32, Cláusula 7, do Decreto nº 31/2021/ND-CP.
Portanto, o Ministério das Finanças recomenda que o Primeiro-Ministro considere e aprove a política de investimento do Projeto, em conformidade com as disposições da lei de investimentos.
Especificamente, o Projeto inclui a construção de 4 portos de contêineres, nº 9, nº 10, nº 11 e nº 12, com um comprimento total de cais de 1.800 m (450 m/cais), para receber navios porta-contêineres com capacidade de 12.000 a 18.000 TEU, e um cais de 400 m para receber barcaças para coleta e descarregamento de mercadorias por via navegável interior; a construção de um sistema de pátios de contêineres, oficinas de reparo, estradas, obras auxiliares e obras de infraestrutura técnica sincronizadas para garantir todas as operações portuárias; investimento em equipamentos modernos e especializados para movimentação e carregamento de cargas para atender às operações portuárias; e uma área de uso do solo (superfície aquática) de aproximadamente 146,2 hectares.
O investimento total para o Projeto é de 24.846 bilhões de VND, dividido em 2 fases. Na fase 1 (2026 - 2030), serão construídos os portos de contêineres nº 9 e nº 10; na fase 2 (2031 - 2035), serão construídos os portos de contêineres nº 11 e nº 12. 1.8.
O progresso da implementação do projeto está previsto para o período de 2026 a 2035. O período de operação do projeto não ultrapassará 70 anos. Os incentivos e o apoio ao investimento serão implementados de acordo com as disposições legais vigentes.
Com relação à forma de seleção de investidores, o Ministério das Finanças propôs que o Comitê Popular da Cidade de Hai Phong seja incumbido de realizar os procedimentos de aprovação de investidores, de acordo com as disposições do Ponto d, Cláusula 7, Artigo 29 do Decreto nº 31/2021/ND-CP (alterado no Ponto c, Cláusula 2, Artigo 68 do Decreto nº 115/2024/ND-CP).
Segundo a avaliação, o investimento portuário no porto internacional de Hai Phong desempenha um papel importante, atendendo às necessidades de desenvolvimento da economia marítima na cidade de Hai Phong e províncias vizinhas; auxiliando no transporte direto de mercadorias do Vietnã para os mercados europeu e americano; contribuindo para atrair muitos investidores estrangeiros para o desenvolvimento de setores de serviços, logística, logística portuária... tornando-o digno de ser um porto internacional, uma porta de entrada para o mar.
O investimento no projeto contribuirá para a modernização da infraestrutura portuária, melhorando a capacidade de carga e descarga, impulsionando o fluxo de mercadorias pelo porto, criando mais empregos para trabalhadores locais e das áreas vizinhas, e atraindo mão de obra qualificada para a área de serviços de logística portuária.
O projeto, uma vez em operação estável, contribuirá para o orçamento local, estimado em cerca de 10 trilhões de VND por ano, criando cerca de 800 empregos para trabalhadores locais.
Além disso, a proposta do investidor para um projeto com escala de 4 cais contínuos, com um comprimento total de 1.800m, cria condições flexíveis para a mobilização, exploração e organização dos horários de entrada e saída de navios nos cais, que podem acomodar 4 navios porta-contentores de até 18.000 TEUs ou 6 navios porta-contentores de 6.000 a 8.000 TEUs simultaneamente.
Essa é uma condição favorável para atrair muitas companhias de navegação com grandes navios porta-contêineres (navios-mãe), aumentando a capacidade de movimentar grandes volumes de mercadorias, contribuindo para a redução dos custos logísticos de importação e exportação, além de melhorar a competitividade, a qualidade e a classificação dos serviços logísticos da cidade de Hai Phong.
Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-chap-thuan-chu-truong-dau-tu-them-4-ben-cang-lach-huyen-von-24846-ty-dong-d314133.html
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