Como propor o "desbloqueio" do projeto do anel viário 2 na cidade de Ho Chi Minh?

A TPO - Cidade de Ho Chi Minh precisa de mais de 30 trilhões de VND para concluir a Rodovia Circular 2. Atualmente, as autoridades competentes estão empenhadas em resolver os problemas para acelerar o andamento do projeto.

O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh acaba de apresentar ao Comitê Popular da Cidade um relatório sobre projetos de investimento para a construção de um Anel Viário fechado, o Anel Viário 2, na Cidade de Ho Chi Minh.

Proposta para 'remover obstáculos'

Segundo o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, o trabalho de preparação do investimento para o projeto do Anel Viário 2 está sendo realizado no contexto da implementação, pela Autoridade Ferroviária do Vietnã, do ajuste do Planejamento da Rede Ferroviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, e do Planejamento de rotas e estações ferroviárias nas principais áreas da Cidade de Ho Chi Minh.

A cidade de Ho Chi Minh também está concluindo os projetos para ajustar o Plano Diretor da cidade de Ho Chi Minh para 2040, a visão para 2060 e o Plano Diretor da cidade de Thu Duc para 2040.

Portanto, o estudo da escala de investimento do projeto Beltway 2 precisa ser associado aos conteúdos propostos para os ajustes e complementos de planejamento mencionados acima.

Segundo o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, para a linha 6 do metrô, o trajeto proposto no trecho da Rodovia Circular 2 (Ponte Phu Huu - Pham Van Dong) ainda apresenta muitas desvantagens: não pode ser conectado à estação Binh Thai da linha 1 (já construída); o trajeto cruza interseções em diferentes níveis (interseção de Binh Thai, interseção da Rodovia Circular 2 - Pham Van Dong) e exige requisitos técnicos complexos.

O Departamento de Transportes coordenou com unidades de consultoria para ajustar localmente o traçado da linha 6 do metrô, a fim de superar as deficiências mencionadas.

O trecho 3 do Anel Viário 2 da Cidade de Ho Chi Minh está em construção. Foto: PHAM NGUYEN

Para a linha elevada nº 5 ao longo do Anel Viário 2, o Departamento de Transportes propôs adicionar ao planejamento correspondente o seguinte critério aberto: "No processo de pesquisa e elaboração de projetos de investimento, dependendo de cada trecho da linha, a opção de uma linha subterrânea pode ser considerada, garantindo os requisitos técnicos e a eficiência econômica ".

Com relação aos dois trechos da Ferrovia Nacional, principalmente relacionados ao projeto de construção do trecho 2, o Departamento de Transportes ainda não chegou a um acordo sobre os planos com a Autoridade Ferroviária do Vietnã, nem concluiu e apresentou o Relatório de Estudo de Viabilidade.

Para garantir a celeridade da avaliação, priorizando a definição e a definição dos limites de ocupação do projeto como base para a implementação das indenizações, o Departamento de Transportes recomenda que o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh designe o Departamento de Planejamento e Arquitetura para supervisionar e coordenar com as unidades competentes o estudo da proposta do Departamento de Transportes sobre o conteúdo dos ajustes relativos à Linha 6 do metrô e à via elevada ao longo do Anel Viário 2, mencionadas anteriormente; e para organizar atualizações nos projetos de planejamento relacionados.

Com base nos resultados da pesquisa e no acordo entre as unidades sobre o conteúdo relacionado ao planejamento acima mencionado, o Departamento de Trânsito foi incumbido de concluir urgentemente o dossiê, determinar os limites da área de ocupação do projeto e enviá-lo ao Departamento de Transportes, como base para o relatório à Comissão Popular da Cidade para aprovação da implementação dos projetos de Indenização e Desocupação do Terreno.

Mais de 30 trilhões de VND são necessários para fechar o Anel Viário 2.

Segundo o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, o Anel Viário 2 tem uma extensão total de cerca de 64 km. Desse total, aproximadamente 50 km já foram construídos e estão em operação (incluindo o trecho de 13,5 km da Rodovia Nacional 1A (de Go Dua a An Suong); o trecho de 13,5 km da Rodovia Nacional 1A (de An Suong a An Lac); o trecho de 12,4 km ao longo da Rua Nguyen Van Linh; e o trecho de 11 km do cruzamento da Zona A até a Ponte Phu Huu na Rua Vo Chi Cong), com uma escala de 6 a 12 faixas.

Atualmente, o Departamento de Transportes está estudando a implementação de projetos de investimento para concluir o Anel Viário 2, que tem um comprimento total de 14 km e é composto por 4 trechos. Destes, o trecho 3 (da Rua Pham Van Dong ao cruzamento de Go Dua), com 2,7 km de extensão, está em construção desde 2017 sob o contrato BT (construir-transferir), com um investimento total superior a 2,7 trilhões de VND. No entanto, o projeto atingiu apenas 44% do volume de construção previsto e está temporariamente paralisado.

Atualmente, os departamentos continuam a resolver as dificuldades desta seção. Se as dificuldades forem resolvidas, a seção 3 concluirá a limpeza do terreno em 2024 e a construção será finalizada em 2025.

Para os 3 trechos restantes (trechos 1, 2 e 4), com extensão total superior a 11 km, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh informou que são necessários mais de 30 trilhões de VND para a execução do projeto. Desse total, 21,821 trilhões de VND correspondem a indenizações e custos de desapropriação, o que representa cerca de 2/3 do investimento total.

Especificamente, o trecho 1 (da ponte Phu Huu até a rua Vo Nguyen Giap, na cidade de Thu Duc) tem 3,5 km de extensão, com um investimento total de cerca de 9,328 bilhões de VND. O projeto foi aprovado pelo Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh em 2023. Atualmente, a cidade de Thu Duc está realizando os trabalhos de desapropriação e indenização, com previsão de início das obras em dezembro deste ano.

O trecho 2 (da Rua Vo Nguyen Giap até a Rua Pham Van Dong, na cidade de Thu Duc) tem 2,8 km de extensão, com um investimento total de cerca de 4,543 bilhões de VND. A previsão é de que a construção deste projeto tenha início em dezembro deste ano.

Para o trecho 4 (da Rodovia Nacional 1A até a Rua Nguyen Van Linh), o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh designou o Departamento de Transportes para elaborar um relatório de estudo de pré-viabilidade. No entanto, este trecho ainda não recebeu verba destinada em 2024 para a realização dos trabalhos preparatórios de investimento do projeto.

Huu Huy

Fonte: https://tienphong.vn/de-xuat-go-vuong-du-an-vanh-dai-2-tphcm-nhu-the-nao-post1645066.tpo