Como propor o "desbloqueio" do projeto do anel viário 2 na Cidade de Ho Chi Minh?

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TPO - A Cidade de Ho Chi Minh precisa de mais de 30.000 bilhões de VND para concluir a construção do Anel Rodoviário 2. Atualmente, as autoridades relevantes estão se esforçando para resolver problemas e acelerar o andamento do projeto.

O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh acaba de informar ao Comitê Popular da Cidade sobre projetos de investimento para construir o Anel Viário 2 fechado da Cidade de Ho Chi Minh.

Proposta para "remover obstáculos"

De acordo com o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, o trabalho de preparação de investimentos para o projeto do Anel Viário 2 está sendo realizado no contexto em que a Autoridade Ferroviária do Vietnã está implementando o ajuste do Planejamento da Rede Ferroviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, e o Planejamento de rotas e estações ferroviárias nas principais áreas da Cidade de Ho Chi Minh.

A Cidade de Ho Chi Minh também está concluindo os Projetos para ajustar o Planejamento Geral da Cidade de Ho Chi Minh para 2040, a Visão para 2060 e o Planejamento Geral da Cidade de Thu Duc para 2040.

Portanto, o estudo da escala de investimento do projeto Beltway 2 precisa ser associado ao conteúdo proposto dos ajustes e suplementos de planejamento mencionados acima.

De acordo com o Departamento de Transportes da Cidade de HCM, para a linha 6 do metrô, a rota proposta na seção do Anel Viário 2 (Ponte Phu Huu - Pham Van Dong) ainda tem muitas desvantagens: ela não pode se conectar com a estação Binh Thai na linha 1 do metrô (já construída); a rota atravessa cruzamentos de diferentes níveis (interseção Binh Thai, Interseção do Anel Viário 2 - Pham Van Dong) e requer requisitos técnicos complicados.

O Departamento de Transportes coordenou com unidades de consultoria para ajustar localmente a direção da linha 6 do metrô para superar as deficiências acima.

O trecho 3 do Anel Viário 2 da Cidade de Ho Chi Minh está em construção. Foto: PHAM NGUYEN

Para a rota elevada nº 5 ao longo do Anel Viário 2, o Departamento de Transportes propôs adicionar ao planejamento relacionado os critérios abertos: "No processo de pesquisa e estabelecimento de projetos de investimento, dependendo de cada seção da rota, a opção de uma rota subterrânea pode ser considerada, garantindo os requisitos técnicos e a eficiência econômica ".

Para as duas seções da Ferrovia Nacional relacionadas principalmente ao projeto de construção da seção 2, o Departamento de Transportes ainda não concordou com os planos com a Autoridade Ferroviária do Vietnã e ainda não concluiu e enviou o Relatório de Estudo de Viabilidade.

Para garantir a rapidez da avaliação, na qual é dada prioridade à determinação e ao acordo sobre os limites de ocupação do projeto, como base para a implementação de projetos de compensação, o Departamento de Transportes recomenda que o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh designe o Departamento de Planejamento e Arquitetura para presidir e coordenar com as unidades relevantes o estudo da proposta do Departamento de Transportes sobre os conteúdos de ajuste relacionados à linha 6 do metrô e à estrada elevada ao longo do Anel Viário 2 mencionados acima; organizar atualizações para projetos de planejamento relacionados.

Com base nos resultados da pesquisa e no acordo entre as unidades sobre o conteúdo relacionado ao planejamento acima, o Departamento de Trânsito é designado para concluir urgentemente o dossiê, determinar os limites da ocupação do projeto e enviá-lo ao Departamento de Transportes, como base para o relatório ao Comitê Popular da Cidade para aprovação para implementar os projetos de Compensação e Limpeza do Local.

Mais de 30.000 bilhões de VND necessários para fechar o Anel Rodoviário 2

De acordo com o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, o Anel Viário 2 tem uma extensão total de cerca de 64 km. Desse total, cerca de 50 km foram investidos em construção e colocados em operação (incluindo o trecho de 13,5 km da Rodovia Nacional 1A (de Go Dua a An Suong); o trecho de 13,5 km da Rodovia Nacional 1A (de An Suong a An Lac); o trecho de 12,4 km ao longo da Rua Nguyen Van Linh; o trecho de 11 km do cruzamento da Zona A com a Ponte Phu Huu na Rua Vo Chi Cong), com uma escala de 6 a 12 faixas.

Atualmente, o Departamento de Transportes está estudando a implementação de projetos de investimento para o fechamento do Anel Viário 2, com uma extensão total de 14 km restantes, incluindo 4 trechos. Desse total, o trecho 3 (da Rua Pham Van Dong até o cruzamento com Go Dua), com 2,7 km de extensão, está em operação desde 2017 sob o contrato BT (construção - transferência), com um investimento total de mais de 2,7 bilhões de VND. No entanto, o projeto atingiu apenas 44% do volume de construção e a construção foi temporariamente interrompida.

Atualmente, os departamentos continuam a resolver as dificuldades deste trecho. Se as dificuldades forem resolvidas, a limpeza do trecho 3 será concluída em 2024 e a construção será concluída em 2025.

Para os 3 trechos restantes (trechos 1, 2 e 4), com extensão total superior a 11 km, o Departamento de Transportes da Cidade de HCM informou que serão necessários mais de 30 trilhões de VND para a implementação. Desse total, os custos com indenização e limpeza do local somam 21,821 bilhões de VND, representando cerca de 2/3 do investimento total.

Especificamente, o trecho 1 (da ponte Phu Huu até a rua Vo Nguyen Giap, na cidade de Thu Duc) tem 3,5 km de extensão, com um investimento total de cerca de 9,328 bilhões de VND. O projeto foi aprovado pelo Conselho Popular da Cidade de Ho Chi Minh em 2023. Atualmente, a cidade de Thu Duc está realizando obras de compensação de limpeza do terreno, com previsão de início das obras em dezembro deste ano.

O Trecho 2 (da Rua Vo Nguyen Giap até a Rua Pham Van Dong, na cidade de Thu Duc) tem 2,8 km de extensão e um investimento total de cerca de 4,543 bilhões de VND. A construção deste projeto também está prevista para começar em dezembro deste ano.

Para o trecho 4 (da Rodovia Nacional 1A até a Rua Nguyen Van Linh), o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh encarregou o Departamento de Transportes de elaborar um relatório de estudo de pré-viabilidade. No entanto, este trecho ainda não recebeu recursos financeiros em 2024 para a realização dos trabalhos de preparação do projeto de investimento.