O planejamento precisa estar vinculado à gestão de riscos de desastres.
Na manhã de 28 de novembro, a Assembleia Nacional debateu no plenário o projeto de Lei de Planejamento (alterada); Ajuste do Plano Diretor Nacional para o período 2021-2030.
Ao expressar sua opinião, o delegado Trinh Xuan An (da delegação de Dong Nai) sugeriu que o plano diretor nacional, o plano de desenvolvimento socioeconômico , os principais projetos e obras, o planejamento urbano e o planejamento regional devem ser vinculados à gestão de riscos de desastres; e que sejam feitos investimentos adicionais em sistemas de monitoramento inter-regionais e interprovinciais para lidar com as consequências dos eventos passados.
Ele afirmou que novos padrões e novos dados de picos históricos recentes de cheias devem ser aplicados aos sistemas de planejamento de projetos, especialmente aqueles relacionados a lagos e sistemas hidrelétricos.
"É necessário rever todo o sistema de pequenas centrais hidroelétricas, avaliar o processo de descarga de cheias para evitar a situação em que 'o processo está correto, mas as consequências ainda são muito graves' e esclarecer este fator no Plano Diretor Nacional", afirmou o delegado.
A deputada Trinh Xuan An propôs a revisão de todo o sistema de pequenas centrais hidroelétricas, a avaliação dos procedimentos de descarga de cheias e a atualização dos padrões e dados relativos aos picos de cheias históricas recentes para o planeamento. Foto: Imprensa da Assembleia Nacional
Compartilhando da mesma opinião, o delegado Tran Hoang Ngan (da delegação de Ho Chi Minh) afirmou que, ao ajustar o Plano Diretor Nacional para o período de 2021-2030, é necessário adicionar conteúdo que leve em consideração a situação das mudanças climáticas e o aumento da severidade dos eventos climáticos extremos, que causam danos consideráveis.
Para as regiões da Costa Centro-Sul e das Terras Altas Centrais, diante da grave devastação causada pelas inundações, o delegado Tran Hoang Ngan sugeriu extrema cautela no desenvolvimento de áreas urbanas costeiras.
Diante da realidade das inundações inesperadas, especialmente em Khanh Hoa , os delegados afirmaram que o planejamento deve garantir a capacidade de prevenção de desastres, principalmente no planejamento habitacional.
Complementar as ferrovias interprovinciais que ligam as antigas capitais provinciais às zonas industriais.
Em relação ao ajuste do plano diretor nacional, o delegado Trinh Xuan An afirmou que todo o país está dividido em 6 regiões socioeconômicas e que cada região possui suas próprias prioridades de desenvolvimento, mas apenas a região Centro-Norte vincula o desenvolvimento socioeconômico à defesa e segurança nacional.
Os delegados propuseram que todas as regiões de desenvolvimento socioeconômico devem incluir em seu conteúdo a garantia e a vinculação do desenvolvimento socioeconômico com a defesa e a segurança nacional, especialmente em regiões fronteiriças.
Além disso, é necessário integrar o planejamento da defesa ao planejamento nacional, especialmente no contexto da organização de novas fronteiras administrativas, da fusão de províncias e da organização de governos locais de dois níveis.
A delegada Trinh Xuan An também propôs esclarecer o mecanismo de dupla utilização e acrescentou que o conteúdo do planejamento nacional deve estar vinculado à postura de defesa marítima e insular.
Segundo ele, é necessário definir claramente os sistemas de infraestrutura de dupla utilização para importantes projetos nacionais, especialmente ferrovias, ferrovias de alta velocidade, portos marítimos, aeroportos e grandes projetos rodoviários.
A delegada Tran Thi Hong Thanh (delegação de Ninh Binh) concordou com a política de priorizar o desenvolvimento ferroviário nos principais corredores econômicos, ligados a portos marítimos, portões de entrada internacionais e fronteiras, e centros econômicos. No entanto, se apenas as principais ferrovias nacionais forem desenvolvidas sem um sistema de conexão intra e interprovincial, as pessoas e empresas nas novas localidades após a fusão continuarão dependendo principalmente das rodovias.
Delegada Tran Thi Hong Thanh (Delegação de Ninh Binh). Foto: Imprensa da Assembleia Nacional.
"Isso exerce grande pressão sobre as rodovias e o sistema rodoviário nacional, dificultando o alcance da meta de redução dos custos logísticos, bem como a meta de mudança da estrutura de transporte das rodovias para as ferrovias", disse a Sra. Thanh.
Portanto, o delegado sugeriu que na seção de orientação sobre ferrovias, além do conteúdo sobre investimento em linhas ferroviárias principais, seja necessário adicionar a frase: "Ferrovias que conectam províncias e interprovinciais em algumas localidades".
Essas linhas ferroviárias conectarão a nova capital provincial à antiga, interligando parques industriais, centros logísticos e áreas de turismo histórico à rede ferroviária nacional e à futura ferrovia de alta velocidade. Dessa forma, contribuirão para o compartilhamento do tráfego com as rodovias, ao mesmo tempo que apoiarão a formação de polos de crescimento nos níveis provincial e sub-regional, em consonância com o espírito de reorganização do espaço de desenvolvimento após a fusão de unidades administrativas.
Ao mesmo tempo, é necessário complementar esse conteúdo para orientar o desenvolvimento ferroviário abrangendo os três níveis: eixo nacional, conexão inter-regional e conexão intraprovincial. Dessa forma, concretiza-se o objetivo de aumentar a participação de mercado do transporte ferroviário, reduzir os custos logísticos e explorar eficazmente o novo espaço de desenvolvimento após o rearranjo das unidades administrativas.
Fonte: https://laodong.vn/thoi-su/de-xuat-ra-soat-thuy-dien-nho-sau-cac-tran-lu-lut-lich-su-1616947.ldo
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