Delegados da Assembleia Nacional oferecem sugestões para tornar Can Tho um polo de crescimento do Delta do Mekong.

(Dan Tri) - De acordo com o delegado Nguyen Tuan Anh, a Resolução que ajusta o Plano Diretor Nacional precisa de um mecanismo para alocar capital com base em resultados, a fim de criar um impulso de desenvolvimento para polos de crescimento dinâmico como Can Tho.

Este ponto de vista foi levantado pelo Delegado Nguyen Tuan Anh (Secretário Adjunto do Comitê do Partido da Cidade, Chefe da Delegação da Assembleia Nacional da Cidade de Can Tho ) na sessão de discussão da manhã de 28 de novembro, sobre o ajuste do Plano Diretor Nacional para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050.

O Sr. Tuan Anh dedicou todo o seu tempo a falar e a dar comentários sobre o planeamento relacionado com a região do Delta do Mekong e a área urbana de Can Tho.

Alocar capital com base em resultados, criando incentivos para polos de crescimento dinâmico

Segundo ele, Can Tho já é reconhecida há muito tempo como um importante centro, um polo de crescimento da dinâmica região do Delta do Mekong. É também o local ideal para a formação de centros de serviços para comércio, turismo, finanças e logística em escala regional e mundial ...

O delegado Nguyen Tuan Anh, vice-secretário do Comitê do Partido da cidade de Can Tho, sugeriu várias políticas para transformar Can Tho em um polo de crescimento da região do Delta do Mekong (Foto: Hong Phong).

Além disso, a cidade de Can Tho desempenha o papel de centro regional e nacional de ciência, tecnologia, inovação na agricultura e serviços agrícolas, sendo o núcleo que promove a transformação digital e o desenvolvimento de indústrias de tecnologia digital em toda a região.

“O ajuste do Plano Diretor Nacional, especialmente após o processo de reorganização das unidades administrativas provinciais e as mudanças na orientação estratégica, trouxe novas vantagens para Can Tho”, disse o delegado Tuan Anh.

Especificamente, em comparação com o planejamento anterior, Can Tho expandiu seu escopo e escala administrativa, possui vantagens em sua economia marítima e como porta de entrada internacional, concluiu sua infraestrutura de transporte, consolidou seu papel como polo de crescimento urbano e se posicionou como um centro de processamento e indústria multissetorial.

No entanto, além das novas vantagens estratégicas, o Secretário Adjunto do Comitê do Partido da Cidade de Can Tho avaliou que a região do Delta do Mekong ainda enfrenta grandes desafios em relação ao risco de ficar para trás.

Partindo dessa realidade, os delegados sugeriram que, na Resolução sobre o ajuste do Plano Diretor Nacional, seja necessário continuar aprimorando mecanismos e políticas, incluindo o mecanismo de alocação de capital baseado em resultados, para criar um forte impulso de desenvolvimento para polos de crescimento dinâmico como Can Tho.

Sessão de debate na Assembleia Nacional na manhã de 28 de novembro (Foto: Hong Phong).

Mecanismos e políticas específicas para promover a formação de grandes centros logísticos em Can Tho e projetos específicos para formar polos agrícolas associados a áreas especializadas... são também propostas feitas pelo Sr. Tuan Anh, juntamente com sugestões de que devem existir políticas para melhorar o bem-estar social de todas as pessoas, priorizando o investimento em áreas desfavorecidas para garantir a segurança social.

Prática Concentrar recursos em importantes projetos de infraestrutura no Delta do Mekong

Além disso, o delegado sugeriu que é necessário concentrar esforços na criação de avanços significativos na infraestrutura de transportes e irrigação. Em particular, enfatizou a importância de concentrar recursos na conclusão da rodovia expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang e nos eixos de ligação aos principais centros de transporte, acelerando o progresso da construção do porto de Tran De para que se torne um porto de entrada na região do Delta do Mekong.

O Sr. Tuan Anh também recomendou a definição antecipada do plano de investimentos para a ferrovia que ligará a cidade de Ho Chi Minh a Can Tho após 2030, a fim de aumentar a capacidade de transporte de grandes volumes e reduzir os custos logísticos.

Além disso, de acordo com o líder do Comitê do Partido da cidade de Can Tho, é necessário investir em breve na construção de obras anti-inundações para esta localidade, bem como na construção de obras de controle de água em estuários e áreas costeiras para controlar proativamente a salinidade, armazenar água doce e suplementar o abastecimento de água doce, e implantar soluções de armazenamento de água nos sistemas de rios e canais na região do Delta do Mekong.

Outra orientação importante, segundo o Sr. Tuan Anh, é concentrar-se no desenvolvimento mais robusto da ciência, tecnologia e inovação em Can Tho e na região do Delta do Mekong.

Em particular, ele enfatizou a solução de investimento antecipado na modernização e desenvolvimento do centro de comércio de tecnologia na região do Delta do Mekong, em Can Tho, para promover a transferência de tecnologia e a comercialização dos resultados da pesquisa; promover a aplicação de alta tecnologia, com foco no processamento profundo, construir marcas de produtos; desenvolver cidades inteligentes e TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) associado às principais vias de tráfego e, ao mesmo tempo, transformar Can Tho em uma cidade inteligente.

Com essas importantes orientações no planejamento, o delegado Tuan Anh acredita firmemente que Can Tho se tornará o motor de crescimento do Delta do Mekong e um elo importante que conecta o Vietnã à região e ao mundo.

Delegado da Assembleia Nacional, Nguyen Manh Hung (Foto: Hong Phong).

O deputado da Assembleia Nacional, Nguyen Manh Hung (membro efetivo da Comissão Econômica e Financeira), também propôs adicionar conteúdo para garantir mecanismos de coordenação e articulação regional, criando espaço para que as localidades dentro da região e entre regiões cooperem e se apoiem mutuamente, evitando conflitos e sobreposições.

Ele acrescentou que é necessário incluir conteúdo sobre a conectividade das regiões com os países que fazem fronteira terrestre e marítima com o nosso país, com os países da região e do mundo, de acordo com os corredores econômicos que foram e estão sendo formados.

Por exemplo, o corredor econômico Leste-Oeste, de Mianmar, passando pela Tailândia, do Laos até Da Nang; o corredor econômico Norte-Sul, de Kunming (China), passando pelo Laos e Mianmar, até Hanói, Hai Phong e Quang Ninh; o corredor econômico Sul, de Bangkok (Tailândia), passando pelo Camboja, até a Cidade de Ho Chi Minh e o Sudoeste...

Fonte: https://dantri.com.vn/thoi-su/dai-bieu-quoc-hoi-hien-ke-de-dua-can-tho-thanh-cuc-tang-truong-cua-dbscl-20251128085835965.htm