Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Proposta para investir em breve no trecho ferroviário de alta velocidade Vinh - Nha Trang

(Baohatinh.vn) - O Ministério da Construção propôs renomear a linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul para “ferrovia de alta velocidade Norte-Sul”; o trecho Vinh-Nha Trang será adiado para antes de 2030, em vez de depois desse marco, como planejado originalmente.

Báo Hà TĩnhBáo Hà Tĩnh15/10/2025

O Ministério da Construção acaba de submeter à apreciação e aprovação do Primeiro-Ministro o ajustamento do Planeamento da Rede Ferroviária para o período 2021-2030, com uma visão até 2050.

De acordo com o Ministério da Construção, a aprovação em 2021 (Decisão 1769/QD-TTg) desempenhou um papel importante na orientação do desenvolvimento da infraestrutura de transporte nacional. No entanto, até o momento, são necessários ajustes para atualizar as metas de crescimento do PIB, o tamanho da população, a orientação do desenvolvimento espacial nacional, a nova organização administrativa e o planejamento setorial relacionado.

Com base nos resultados da revisão, o Ministério da Construção propôs ajustar a escala e o roteiro de investimentos de uma série de importantes linhas ferroviárias nacionais, especialmente colocando muitas linhas em investimento antes de 2030.

Em relação à ferrovia de alta velocidade Norte-Sul, o Ministério da Construção propôs mudar o nome para , com uma extensão de cerca de 1.541 km (4 km a menos que o plano anterior). Notavelmente, o trecho Vinh - Nha Trang será antecipado para investimentos antes de 2030, em vez de após esse marco, como planejado originalmente.

Bộ Xây dựng đổi tên đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Bộ thành “đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam”. Ảnh minh họa: People’s Daily Online.
O Ministério da Construção renomeou a ferrovia de alta velocidade Norte-Sul para "Ferrovia de alta velocidade Norte-Sul". Foto ilustrativa: Diário do Povo Online.

Também está previsto que toda a rota receba investimentos antes de 2030, com 391 km de extensão, conectando-se diretamente ao porto internacional de Lach Huyen e a grandes portos como Nam Do Son e Dinh Vu, criando um eixo de transporte estratégico da região Noroeste para a área costeira do Norte.

No grupo de rotas inter-regionais e internacionais, o Ministério da Construção propôs uma série de ajustes importantes. Nesse sentido, propõe-se investir na rota Hanói - Quang Ninh (132 km), que conecta o Aeroporto Internacional de Gia Binh e as ferrovias costeiras. A rota (156 km) e a rota Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (187 km) devem receber investimentos até 2030 para aumentar a capacidade de conexão com a China.

A rota Vung Ang - Mu Gia ( Quang Binh ) foi ajustada para 105 km de extensão, fortalecendo a conexão de transporte entre Vietnã e Laos. A rota Cidade de Ho Chi Minh - Loc Ninh (128 km) foi planejada com bitola padrão de 1.435 mm, pronta para o transporte internacional com o Camboja.

Além disso, o Ministério da Construção propôs a modernização e expansão de uma série de rotas que conectam portos marítimos e zonas econômicas importantes, como: rota Kep - Ha Long - Cai Lan (126 km), aproveitando a infraestrutura da rota Lim - Pha Lai; rota Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong (64 km), planejada com uma via dupla de bitola de 1.435 mm; rota Bien Hoa - Vung Tau, expandindo o alcance da estação An Binh até Vung Tau, 132 km de extensão.

Para rotas, o progresso também foi significativamente encurtado, como Thap Cham - Da Lat, Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho - Ca Mau e a rota que conecta o Planalto Central - Da Nang - Binh Phuoc, para sincronizar com a estratégia nacional de desenvolvimento de infraestrutura.

Tuyến đường sắt Kép - Hạ Long - Cái Lân (126km) được đề xuất nâng cấp, mở rộng tận dụng hạ tầng tuyến Lim - Phả Lại. Ảnh: Hoàng Dương.
A linha ferroviária Kep - Ha Long - Cai Lan (126 km) está prevista para ser modernizada e expandida para aproveitar a infraestrutura da linha Lim - Pha Lai. Foto: Hoang Duong.

Em particular, o anel viário leste de Hanói foi encurtado para 31 km, com uma bitola ferroviária unificada de 1.435 mm; a rota em si foi convertida de ferrovia nacional para ferrovia urbana, em linha com a orientação de desenvolvimento da área urbana expandida da Cidade de Ho Chi Minh.

Segundo o Ministério da Construção, o ajuste do planejamento da rede ferroviária não é apenas uma atualização de informações, mas também uma solução estratégica na reorganização do espaço territorial, associada ao modelo de governo de dois níveis e às principais zonas econômicas.

Dados de previsão conduzidos pela Academia de Estratégia e Treinamento de Oficiais de Construção mostram que: Até 2030, o volume de mercadorias transportadas por ferrovia atingirá cerca de 15,3 milhões de toneladas, representando 0,31% da participação de mercado; atingindo quase 474 milhões de viagens, o equivalente a mais de 4% da participação de mercado, das quais as ferrovias nacionais respondem por cerca de 2%.

Embora a rede geral permaneça basicamente a mesma, o Ministério da Construção enfatizou a necessidade de ajustar o roteiro de investimento, escala, função e escopo para garantir viabilidade, eficiência e adequação à nova orientação de desenvolvimento do país.

Espera-se que a aceleração da construção de linhas ferroviárias estratégicas crie um avanço na conectividade regional, reduza o tráfego rodoviário, expanda o espaço para o desenvolvimento socioeconômico e aumente a competitividade nacional.

Fonte: https://baohatinh.vn/de-xuat-som-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-doan-vinh-nha-trang-post297509.html


Comentário (0)

No data
No data

No mesmo tópico

Na mesma categoria

Jovens vão ao Noroeste para fazer check-in durante a mais bela temporada de arroz do ano
Na época de "caça" ao junco em Binh Lieu
No meio da floresta de mangue de Can Gio
Pescadores de Quang Ngai embolsam milhões de dongs todos os dias após ganharem na loteria com camarão

Do mesmo autor

Herança

Figura

Negócios

Com lang Vong - o sabor do outono em Hanói

Eventos atuais

Sistema político

Local

Produto