Proposta para alterar e aumentar o nível de apoio às linhas de transporte de contentores através do Porto de Cua Lo

Assim, no Projeto de Lei apresentado ao Conselho Popular Provincial para alterar a Resolução nº 03/2023/NQ-HDND, a província propôs manter o nível de apoio de 100 milhões de VND/viagem para as companhias marítimas licenciadas para operar o transporte de contêineres para descarregar ou carregar, ou descarregar e carregar simultaneamente, no Porto de Cua Lo. O descarregamento ou o carregamento, ou ambos, descarregamento e carregamento, são contabilizados como uma escala no porto.

Porta 3 — Navios com mais de 5.000 toneladas aguardam para entrar no Porto de Cua Lo para descarregar. Foto: Nguyen Hai

No entanto, para incentivar as companhias marítimas que abrem rotas internacionais de transporte de contêineres pelo Porto de Cua Lo (Nghe An), a província propôs aumentar o nível de apoio de 300 milhões de VND/escala para 450 milhões de VND/escala. A condição é que as companhias marítimas sejam licenciadas para operar o transporte internacional de contêineres de acordo com os regulamentos e descarreguem ou carreguem, ou ambos, descarreguem e carreguem no Porto de Cua Lo.

Para empresas com mercadorias exportadas ou importadas transportadas por contêineres pelo Porto de Cua Lo, a província também propôs um aumento nos níveis de suporte, de acordo com contêineres de 20 pés de 600.000 VND/contêiner para 1 milhão de VND/contêiner; contêineres de 40 pés de 1 milhão de VND para 1,5 milhão de VND/contêiner.

Anteriormente, na reunião para avaliar 2 anos de implementação de políticas de suporte sob a Resolução 03, as empresas disseram que de 2021 a 2023, a receita das linhas de transporte de contêineres que operam rotas regulares pelo Porto de Cua Lo diminuiu continuamente e sofreu perdas.
No entanto, graças à política de apoio da província na Resolução nº 03/2023/NQ-HDND de 7 de julho de 2023, que compensa parcialmente os custos, ela ainda consegue manter as operações.

Por isso, as empresas propuseram que a província continuasse com suas políticas de apoio e, ao mesmo tempo, se comprometesse a fortalecer as conexões, convocando outras companhias marítimas e empresas com produtos de importação e exportação a explorar o transporte de contêineres, especialmente o transporte direto do Porto de Cua Lo para portos marítimos internacionais e vice-versa. Ao mesmo tempo, reduzir gradualmente o trânsito por portos intermediários, como Haiphong, Nghi Son e Ho Chi Minh .

Porta 1 — Como Cua Lo não possui um porto de águas profundas, os navios de transporte circulam principalmente em rotas domésticas, enquanto as rotas internacionais são limitadas. Foto: Nguyen Hai

Além disso, a mudança do transporte rodoviário para o transporte marítimo através do Porto de Cua Lo, reduzindo os custos de transporte e criando competitividade para os produtos produzidos na província, faz com que a província continue a suportar parte dos custos de transporte para empresas com mercadorias transportadas por contêineres.

O Sr. Le Tien Tri, Chefe do Conselho de Administração da Zona Econômica Sudeste, acrescentou: A Resolução nº 03/2023/NQ-HDND, que estipula a política de apoio às companhias marítimas que transportam contêineres internacionais e nacionais para o Porto de Cua Lo, aplicável para o período de 2023 a 2025, expirará no final deste ano. Para dar continuidade, juntamente com a proposta de dar continuidade a esta política específica, o Conselho, em conjunto com os departamentos e filiais, propôs que o Comitê Popular Provincial considere aumentar o nível de apoio para garantir que seja adequado à prática e competitivo com as províncias vizinhas.

Fonte: https://baonghean.vn/de-xuat-sua-doi-nang-muc-ho-tro-hang-tau-container-qua-cang-cua-lo-10304061.html