A Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (Metrô de Hanói) acaba de anunciar seu relatório financeiro referente aos primeiros 6 meses de 2025. Atualmente, o Metrô de Hanói é a operadora das duas linhas de metrô Cat Linh - Ha Dong e Nhon - Estação de Hanói.
No primeiro semestre do ano, a receita do Metrô de Hanói atingiu VND 393,2 bilhões, um aumento de 54% em relação ao mesmo período. O lucro líquido atingiu aproximadamente VND 10 bilhões, 3 vezes maior que no mesmo período do ano passado.
Notavelmente, a maior parte do lucro não provém da atividade principal de transporte de passageiros, mas principalmente da receita financeira. Especificamente, a receita financeira da empresa no primeiro semestre deste ano atingiu mais de VND 23,6 bilhões, um aumento de 2,6 vezes em relação ao mesmo período. Essa receita provém de juros sobre depósitos e empréstimos. Em 30 de junho de 2025, a empresa tinha mais de VND 1,2 trilhão em depósitos bancários.

Em 2025, a meta do Metrô de Hanói é uma receita total de VND 878,4 bilhões, um aumento de 40% em comparação a 2024. A meta de lucro antes e depois dos impostos é de VND 27 bilhões e VND 20,7 bilhões.
Assim, nos primeiros 6 meses deste ano, o Metrô de Hanói atingiu metade de sua meta de receita e quase 50% de sua meta de lucro após impostos.
A linha de metrô Cat Linh - Ha Dong tem 13 km de extensão e passa por 12 estações. Cada trem tem 4 vagões, transportando 960 pessoas, com velocidade máxima de 80 km/h e velocidade operacional de 35 km/h. O trem leva 23 minutos para percorrer todo o trajeto.
A linha de metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói tem uma extensão total de 12,5 km. Desse total, o trecho elevado (Nhon - Cau Giay) tem 8,5 km de extensão e o trecho subterrâneo (Cau Giay - Estação Ferroviária de Hanói) tem 4 km de extensão. O trem tem velocidade máxima de 80 km/h, com velocidade média operacional de 35 km/h, transportando cerca de 950 passageiros.
Fonte: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-van-hanh-metro-cat-linh-ha-dong-bao-lai-gap-3-nho-gui-tien-20250806161056546.htm
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