As vendas "despencam", será que os consumidores russos estão entediados com os carros chineses?

A “febre” dos carros chineses parece ter atingido o pico, à medida que a atividade doméstica da Rússia se recupera gradualmente em meio ao aumento dos custos de importação e à queda das taxas de juros.

A Avtovaz, principal fabricante de automóveis da Rússia e produtora dos populares carros da marca Lada, retomou a produção para atender à demanda por carros de baixo custo. (Fonte: lada.ru)

As vendas de carros chineses na Rússia dispararam depois que uma série de montadoras ocidentais decidiu deixar o país a partir do início de 2022.

No entanto, essa "febre" parece ter atingido o pico, à medida que a atividade interna da Rússia se recupera gradualmente, em meio ao aumento dos custos de importação e à queda das taxas de juros.

Antes de fevereiro de 2022, quando o conflito entre Rússia e Ucrânia começou, as vendas de carros chineses representavam menos de 10% do total de vendas no mercado russo. Mas, em agosto de 2023, estatísticas oficiais da Autostat, organização de estatísticas da indústria automotiva, e da consultoria PPK mostram que a participação de mercado das marcas chinesas na Rússia aumentou para 56%.

Mas, desde então, o ritmo estabilizou. Em setembro de 2023, cerca de 60.000 carros de marcas chinesas foram vendidos a clientes russos, o que corresponde a uma quota de mercado de 53%. É importante notar que essas vendas incluíram tanto carros importados quanto carros fabricados na Rússia.

Sergei Udalov, CEO da Autostat, afirmou que as montadoras chinesas têm desempenhado um papel importante no mercado russo há mais de um ano.

Dados alfandegários chineses mostram que, de janeiro a outubro de 2023, a Rússia saltou da 11ª posição para se tornar o maior mercado de exportação de automóveis da China, atingindo um valor de US$ 9,4 bilhões. Esse valor é muito superior ao do mesmo período do ano anterior, quando as exportações de automóveis da China para a Rússia totalizaram apenas US$ 1,1 bilhão.

No entanto, a demanda atual foi amplamente atendida. "O mercado atingiu o equilíbrio – as principais marcas chinesas chegaram à Rússia e a demanda (reprimida) foi satisfeita", disse o Sr. Udalov.

“O crescimento da demanda reprimida que começou no final da primavera de 2023 e durou até agosto de 2023 já começou a diminuir em setembro de 2023”, disse a economista Natalia Zubarevich, professora da Universidade Estatal de Moscou.

O professor Zubarevich explicou que o aumento contínuo da inflação nos últimos meses, combinado com as altas taxas de juros, encareceu os financiamentos de veículos para os consumidores. As taxas de juros começaram a cair, mas a desvalorização contínua do rublo neste ano encareceu as importações, reduzindo o poder de compra dos carros chineses.

O Banco Central da Rússia afirmou que a proibição da importação de alguns carros japoneses, em vigor desde novembro de 2023, combinada com a desvalorização do rublo, aumentou o preço dos carros importados.

Nos últimos anos, a turbulência geopolítica e as sanções ocidentais contra a Rússia enfraqueceram a maior economia do norte da Eurásia, causando um declínio na produção e nas vendas de automóveis. Em 2022, pouco mais de 626.000 carros novos foram vendidos na Rússia, e quase 830.000 unidades adicionais foram vendidas entre janeiro e outubro deste ano.

Uma recuperação modesta está em curso em relação às mínimas de 2022, mas a perda de tecnologia e conhecimento técnico ocidentais está prejudicando a indústria automobilística russa, mesmo com as montadoras chinesas substituindo as concorrentes ocidentais na expansão de suas operações no país, dizem analistas.

Dados da agência de estatísticas russa Rosstat mostram que, nos três primeiros trimestres de 2023, o país produziu apenas alguns milhares de carros a mais do que no mesmo período do ano passado, mas os números agora estão em tendência de alta.

A Avtovaz, principal fabricante de automóveis da Rússia e da popular marca Lada, retomou a produção para atender à demanda por carros de baixo custo, enquanto as marcas chinesas estão preenchendo a lacuna deixada pelos fabricantes ocidentais no mercado de carros mais caros, disse Udalov.

No entanto, de acordo com o chefe da Autostat, a perspectiva de mercado ainda é muito sombria. Tanto as vendas quanto a produção estão em queda. Na semana passada, a Avtovaz reduziu sua previsão de vendas da Lada para 2023 em 10% em comparação com a previsão anterior, para 400.000 unidades.

“O mercado encontra-se num estado muito volátil e instável”, sublinhou o Professor Zubarevich.

Fonte: https://baoquocte.vn/doanh-so-ban-hang-tut-doc-nguoi-tieu-dung-nga-da-chan-o-to-trung-quoc-251520.html