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| A principal montadora russa, Avtovaz, fabricante dos carros mais populares da marca Lada, retomou a produção para atender à demanda por carros de baixo custo. (Fonte: lada.ru) |
As vendas de carros chineses na Rússia dispararam depois que uma série de montadoras ocidentais decidiram deixar o país no início de 2022.
No entanto, essa “febre” parece ter atingido o pico, à medida que a atividade interna da Rússia se recupera gradualmente, em meio ao aumento dos custos de importação e à queda das taxas de juros.
Antes de fevereiro de 2022, quando o conflito Rússia-Ucrânia começou, as vendas de carros chineses representavam menos de 10% do total de vendas no mercado russo. Mas, em agosto de 2023, estatísticas oficiais da Autostat, organização de estatísticas da indústria automobilística, e da consultoria PPK mostraram que a participação de mercado das marcas de carros chinesas na Rússia havia aumentado para 56%.
Mas, desde então, a taxa se estabilizou. Em setembro de 2023, cerca de 60.000 carros de marca chinesa foram vendidos para clientes russos, correspondendo a uma participação de mercado de 53%. Notavelmente, essas vendas incluíram carros importados e fabricados na Rússia.
O CEO da Autostat, Sergei Udalov, disse que as montadoras chinesas desempenham um papel importante no mercado russo há mais de um ano.
Dados alfandegários da China mostram que, de janeiro a outubro de 2023, a Rússia saltou do 11º lugar para se tornar o maior mercado de exportação de automóveis da China, atingindo um valor de US$ 9,4 bilhões. Esse número é muito superior ao do mesmo período do ano passado, quando as exportações de automóveis da China para a Rússia atingiram apenas US$ 1,1 bilhão.
No entanto, a demanda já foi amplamente atendida. "O mercado atingiu o equilíbrio – as principais marcas chinesas chegaram à Rússia e a demanda (reprimida) foi atendida", disse o Sr. Udalov.
“O crescimento da demanda reprimida que começou no final da primavera de 2023 e durou até agosto de 2023 começou a secar em setembro de 2023”, disse a economista Natalia Zubarevich, professora da Universidade Estadual de Moscou.
O professor Zubarevich explicou que o aumento contínuo da inflação nos últimos meses, combinado com as altas taxas de juros, tornou o custo do financiamento de veículos mais caro para os consumidores. As taxas de juros começaram a cair, mas a contínua desvalorização do rublo neste ano tornou as importações mais caras, reduzindo o poder de compra dos carros chineses.
O Banco Central Russo disse que a proibição de importação de alguns carros japoneses, em vigor a partir de novembro de 2023, combinada com o enfraquecimento do rublo, aumentou o preço dos carros importados.
Nos últimos anos, a turbulência geopolítica e as sanções ocidentais contra a Rússia enfraqueceram a maior economia do norte da Eurásia, causando um declínio na produção e nas vendas de automóveis. Em 2022, pouco mais de 626.000 carros novos foram vendidos na Rússia, e quase 830.000 a mais foram vendidos entre janeiro e outubro deste ano.
Uma recuperação modesta está em andamento em relação às mínimas de 2022, mas a perda de tecnologia e conhecimento ocidentais está prejudicando a indústria automobilística russa, mesmo com as montadoras chinesas tendo substituído as ocidentais na expansão das operações no país, dizem analistas.
Dados da agência de estatísticas russa Rosstat mostram que, nos três primeiros trimestres de 2023, o país produziu apenas alguns milhares de carros a mais do que no mesmo período do ano passado, mas os números agora estão tendendo a aumentar.
A principal montadora russa, Avtovaz, fabricante da popular marca Lada, retomou a produção para atender à demanda por carros de baixo custo, enquanto as marcas chinesas estão preenchendo o vazio deixado pelos fabricantes ocidentais por carros mais caros, disse Udalov.
No entanto, de acordo com o chefe da Autostat, as perspectivas de mercado permanecem bastante sombrias. Tanto as vendas quanto os volumes de produção estão em queda. Na semana passada, a Avtovaz reduziu sua previsão de vendas do Lada em 2023 em 10% em relação à previsão anterior, para 400.000 unidades.
“O mercado está em um estado muito volátil e instável”, enfatizou o professor Zubarevich.
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