Risco de congestionamento generalizado
O índice de taxas de frete de contêineres vem aumentando verticalmente nos últimos dias.
De acordo com estatísticas do centro independente de pesquisa marítima Drewry, as tarifas de frete de contêineres na rota Ásia-EUA aumentaram cerca de 12 a 17%, dependendo da rota.
O último índice composto Drewry WCI é de US$ 5.868 por contêiner de 40 pés, 313% acima da taxa média de 2019 (pré-pandemia) de US$ 1.420.
As empresas de transporte vietnamitas se beneficiam do aumento das taxas de frete, mas ainda enfrentam muitos desafios.
Espera-se que as taxas de frete continuem a subir, já que os portos da Ásia enfrentam congestionamentos em Cingapura, que estão mostrando sinais de se espalhar para a Malásia.
Em contraste com os índices crescentes do mercado de transporte para os EUA e Europa, as rotas de curta distância no mercado intra-asiático permanecem relativamente estáveis, embora tenha havido um ligeiro aumento no estilo "freeloading".
De acordo com empresas de transporte, as tarifas de frete nas rotas atuais aumentaram cerca de 10-20% em comparação ao final de 2023.
O Sr. Nguyen Minh Tien, Chefe do Departamento de Negócios da Bien Dong Transport Company Limited, disse que a frota do Vietnã ainda é pequena, operando principalmente no mercado doméstico ou mais longe do mercado intra-asiático, por isso não se beneficia muito do aumento nas tarifas de frete.
De fato, a produção de carga aumentou gradualmente desde o segundo trimestre, atingindo cerca de 70 a 80% da capacidade do navio (em vez de 50 a 60% como antes).
As companhias de navegação têm lucrado, mas não muito, pois os preços dos combustíveis continuam subindo. Estima-se que os custos com combustível tenham aumentado cerca de 10% em relação ao ano passado.
Os preços de aluguel de navios também aumentaram.
Não apenas o transporte, o mercado de fretamento de navios também apresenta desenvolvimentos positivos. Para um navio do mesmo porte, o preço anterior do aluguel era de cerca de US$ 15.000/dia, agora é de US$ 20.000/dia, dependendo do período de locação e da rota.
Se alugado por curto prazo, de 3 a 6 meses, o preço médio é de 17.000 a 18.000 USD/dia; se alugado por longo prazo, de cerca de 1 ano, o preço é de 11.000 a 12.000 USD/dia.
Segundo especialistas, as atividades de fretamento de navios estão sempre em um ciclo de acordo com as leis de oferta e demanda do mercado e o Estado não pode intervir.
Há um ano, os preços das commodities caíram, o mercado estava com excesso de oferta e os preços dos aluguéis caíram drasticamente.
Atualmente, devido à instabilidade geopolítica na região do Mar Vermelho, o tempo de permanência dos navios no mar é maior. Como resultado, a oferta é reduzida, o que leva a um aumento na demanda e nos preços dos aluguéis.
No entanto, o preço do aluguel de um navio depende de muitos fatores, como origem, idade, tamanho e se o navio é eficiente em termos de combustível ou não.
Para o mesmo tamanho e percorrendo a mesma rota, o preço do aluguel ainda pode variar em milhares de dólares.
"A frota vietnamita é composta principalmente por navios antigos que consomem muito combustível, então o custo do aluguel será muito menor do que o de navios recém-construídos", compartilhou uma empresa.
Esforços para aproveitar oportunidades
O mercado tem muitos pontos positivos e sinais positivos, então as empresas também estão tentando aproveitar as oportunidades.
Por exemplo, além das operações domésticas, a Bien Dong Transport também opera navios na rota Índia - Malásia após o término do arrendamento.
A Hai An Shipping Company coopera com empresas de transporte estrangeiras para operar rotas domésticas e intra-asiáticas, e aluga navios recém-construídos para países estrangeiros.
A Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) também está buscando muitas opções de negócios e cooperação, ganhando direitos de transporte...
De acordo com um representante da Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ), o transporte marítimo e a logística são como peças de dominó. O congestionamento no porto de Singapura altera a cadeia de oferta e demanda, causando aumento nas tarifas de frete.
No entanto, o impacto em cada mercado e em cada segmento será diferente.
"Para as empresas de transporte vietnamitas em geral e a VIMC em particular, elas geralmente operam apenas rotas de curta distância, então o impacto real no mercado não é grande", disse um representante da VIMC.
As empresas admitem que não é fácil para o transporte marítimo vietnamita realmente se beneficiar do mercado marítimo internacional devido à sua pequena frota.
Sem mencionar que as próprias empresas também são afetadas pelos problemas de congestionamento nos portos marítimos da região asiática.
Como empresa que opera a rota ferroviária entre a Índia e a Malásia, o Sr. Tien disse que os portos marítimos da Malásia também estão enfrentando congestionamento.
Atualmente, os navios da East Sea Transport que entram no porto de Port K'lang precisam esperar de 1 a 2 dias antes de poderem carregar a carga.
Somente os custos com combustível para navios em espera aumentaram em cerca de 15%.
Um líder da Hai An Transport and Stevedoring Joint Stock Company disse que, antes, os navios que chegavam ao porto de Cingapura podiam carregar a carga imediatamente, mas agora todos os navios precisam esperar, o que torna o tempo de resposta mais longo.
Isso faz com que a empresa sofra perdas de custos, enquanto a receita total de um trem permanece a mesma.
"Também é difícil para a empresa reestruturar rotas para desembarcar mercadorias em outros portos, como grandes companhias marítimas estrangeiras, devido à pequena quantidade e à dependência de parceiros", disse um líder da Hai An.
De acordo com especialistas marítimos, as flutuações do mercado agora são muito rápidas e não seguem mais as regras ou ciclos do passado.
Anteriormente, o ciclo de flutuação era geralmente de cerca de 2 anos, mas agora ele muda semanalmente, até mesmo diariamente.
Portanto, como fazer negócios de forma lucrativa é uma grande dor de cabeça para as empresas. No entanto, muitos especialistas acreditam que, de agora até o final de 2024, o mercado de transporte marítimo continuará a manter seu ritmo de crescimento.
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Fonte: https://www.baogiaothong.vn/doi-tau-viet-co-de-bat-song-thi-truong-192240716001049032.htm
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