Dois anos após o início das obras, o projeto da Rodovia Norte-Sul, trecho Quang Ngai - Hoai Nhon, vem gradualmente tomando forma e os empreiteiros estão concentrando seus esforços para concluí-lo em 2025, cerca de 8 meses a menos do que o prazo estipulado em contrato.
Superando desafios desde os primeiros dias
No início de 2025, o canteiro de obras do projeto da Rodovia Norte-Sul entra em uma nova fase de urgência para acelerar o progresso, chegar à linha de chegada mais cedo e contribuir para o alcance bem-sucedido da meta de 3.000 km de rodovia, conforme exigido pelo Primeiro Ministro .
Graças aos métodos aprimorados de construção de túneis, os túneis nas montanhas da rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon estão adiantados em relação ao cronograma.
Como chefe do consórcio de empreiteiras do projeto, o líder do Grupo Deo Ca não pode deixar de relembrar os primeiros tempos – uma época em que os desafios eram inúmeros: lentidão na limpeza do terreno, escassez de materiais, clima desfavorável, problemas processuais...
Para evitar atrasos na entrega das obras, logo após a cerimônia de lançamento da pedra fundamental, a equipe e os empreiteiros da joint venture iniciaram imediatamente os trabalhos. Em alguns locais cruciais para o andamento da obra, como a ponte sobre o rio Ve e os túneis 1, 2 e 3, o empreiteiro negociou proativamente o arrendamento de terrenos com moradores locais para a construção de vias públicas de acesso ao canteiro de obras; investiu em estações de britagem com o objetivo de utilizar a rocha escavada nos túneis como material de construção.
Controle o progresso com base na experiência.
Considerando que o projeto Quang Ngai - Hoai Nhon é o maior entre os 12 projetos que compõem a Fase 2 do Projeto da Rodovia Norte-Sudeste, com seu extenso terreno, o Grupo Deo Ca aplicou uma série de experiências adquiridas em projetos complexos anteriores para gerenciar e otimizar custos.
“A preparação cuidadosa de máquinas, equipamentos, recursos humanos e finanças, especialmente a coordenação e a colaboração com outros contratados do consórcio e com as autoridades locais, são consideradas pré-requisitos para um bom controle do progresso e da qualidade.”
Como unidade líder do consórcio, o Grupo Deo Ca organizou proativamente a avaliação da capacidade prática dos contratados, forneceu ferramentas de gestão e operação, organizou treinamentos, aplicou tecnologia digital , publicou informações e acompanhou o progresso da implementação dos pacotes de licitação... para verificar e monitorar conjuntamente o processo de implementação das partes”, disse um representante do Grupo Deo Ca.
Implementando rigorosamente a diretiva do Primeiro-Ministro: "Onde houver dificuldades, resolva-as lá; em que nível, resolva os problemas"; "Não diga não, não diga difícil, não diga sim, mas não faça", o Ministério dos Transportes e o investidor coordenaram com os ministérios e departamentos relevantes a criação de um grupo de trabalho para atuar diretamente com as localidades, a fim de compreender e lidar com a situação de acordo com sua competência; aconselhando o Governo a emitir diversas diretrizes aos ministérios, departamentos e localidades para implementar soluções, auxiliando os contratados a eliminar os gargalos materiais.
"A coordenação e a forte orientação das autoridades locais onde o projeto está localizado, no que diz respeito à limpeza do terreno, à realocação da infraestrutura técnica e à agilização dos procedimentos para a concessão de licenças de mineração, criaram um grande impulso para que a empreiteira acelerasse o trabalho", disse o representante da empreiteira.
O último túnel foi inaugurado em 30 de abril.
Ao assumir a construção de 3 túneis em montanha no âmbito do projeto, o Grupo Deo Ca pesquisou e aplicou o método de tunelamento "Sistema Deo Ca", aumentando o número de pontos de construção de 4 para 6, aumentando a eficiência do uso de máquinas e equipamentos, reduzindo o tempo de construção, economizando custos e aumentando a segurança estrutural do túnel.
O Grupo Deo Ca está construindo a estrada principal da rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.
Este método permitiu que a construção do túnel 1 e do túnel 2 fosse concluída com 2 e 4 meses de antecedência, respectivamente. A solução de circulação de água na construção do túnel também contribui para uma economia de 90% no consumo de água.
Após dois anos de construção, a rodovia expressa Quang Ngai - Hoai Nhon ganhou forma, com a produção efetiva atingindo quase 55% do volume total previsto, e 2 dos 3 túneis de montanha ao longo do trajeto já estão praticamente concluídos.
“Somente o Túnel nº 3 já escavou 4.500/6.400 metros e a previsão é de que seja inaugurado em 30 de abril de 2025, contribuindo para a conclusão do projeto em dezembro de 2025”, compartilhou o líder do Grupo Deo Ca, informando também que, em relação à seção de pontes, 47/77 pontes já tiveram suas vigas instaladas e 33/77 pontes já iniciaram a construção dos tabuleiros. Em particular, a Ponte Song Ve, com 600 metros de extensão – a maior ponte do projeto –, já concluiu a instalação das vigas e dos tabuleiros.
O trecho da estrada está praticamente concluído, com a elevação do aterro da via principal ainda em andamento. Alguns trechos estão sendo pavimentados com concreto asfáltico. Ao longo do projeto, mais de 4.000 pessoas e mais de 1.750 máquinas e equipamentos foram mobilizados para o canteiro de obras, formando 50 equipes de construção.
Os 3 pacotes (XL1, XL2, XL3) estão organizados para trabalhar em 3 turnos. Para as obras no túnel, a empreiteira trabalhará continuamente 24 horas por dia, 7 dias por semana. Engenheiros e operários se revezarão no trabalho no canteiro de obras, sem interrupções.
"A empresa contratada pela joint venture está determinada a concluir o projeto com 8 meses de antecedência, cumprindo o cronograma e os requisitos de qualidade de acordo com as exigências técnicas", afirmou o representante da unidade líder da joint venture.
A rodovia Quang Ngai – Hoai Nhon tem 88 km de extensão, com um investimento total de 20,4 trilhões de VND. O consórcio responsável pela obra é liderado pelo Grupo Deo Ca.
Ao longo do percurso, existem 64 pontes principais, 6 entroncamentos, 13 viadutos diretos e 3 túneis de montanha com comprimentos de 610 m, 700 m e 3.200 m, respectivamente.
Dentre eles, o túnel número 3 é o maior túnel construído recentemente na rodovia Norte-Sul e o terceiro maior do país, depois do túnel Hai Van e do túnel Deo Ca.
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