Concentrando-se na construção da Autoestrada Quang Ngai

Dois anos após o início das obras, o projeto da Via Expressa Norte-Sul , trecho Quang Ngai - Hoai Nhon, vem gradualmente tomando forma e os empreiteiros estão concentrando seus esforços para concluí-lo em 2025, cerca de 8 meses a menos do que o contrato assinado.

Superando desafios desde os primeiros dias

No início de 2025, o canteiro de obras do projeto da Via Expressa Norte-Sul está em uma nova fase de urgência para encurtar o progresso, chegar à linha de chegada mais cedo e contribuir para atingir com sucesso o marco de 3.000 km de via expressa, conforme exigido pelo Primeiro Ministro .

Com métodos de construção de túneis aprimorados, os túneis de montanha na rodovia Quang Ngai - Hoai Nhon estão adiantados.

Como chefe do consórcio de empreiteiros do projeto, o líder do Deo Ca Group não pode deixar de relembrar os primeiros dias - uma época em que os desafios estavam por toda parte: lentidão na limpeza do local, escassez de materiais, clima desfavorável, problemas processuais...

Para evitar a espera pela obra, logo após a cerimônia de lançamento da pedra fundamental, a unidade e as empreiteiras da joint venture começaram a trabalhar imediatamente. Em alguns locais que desempenham um papel decisivo no andamento do projeto, como a Ponte do Rio Ve, os túneis 1, 2 e 3... a empreiteira negociou proativamente o arrendamento de terras da população local para a construção de estradas públicas de acesso ao canteiro de obras; investiu em estações de britagem com base na utilização de rocha escavada em túneis como material para a construção do projeto.

Controle o progresso com base na experiência

Determinando Quang Ngai - Hoai Nhon como o maior projeto entre 12 projetos componentes da Fase 2 do Projeto da Via Expressa Norte - Sudeste, com um terreno longo, uma série de experiências extraídas de projetos complexos anteriores também são aplicadas pelo Deo Ca Group para gerenciar e otimizar custos.

“A preparação cuidadosa de máquinas, equipamentos, recursos humanos, finanças, especialmente a coordenação e colaboração com outros contratantes do consórcio e autoridades locais são considerados pré-requisitos para um bom controle do progresso e da qualidade.

Como unidade líder do consórcio, o Deo Ca Group organizou proativamente a avaliação da capacidade prática dos contratantes, forneceu ferramentas de gestão e operação, organizou treinamentos, aplicou tecnologia digital , publicou informações e o progresso da implementação dos pacotes de licitação... para verificar e monitorar conjuntamente o processo de implementação das partes", disse um representante do Deo Ca Group.

Implementando completamente a diretriz do Primeiro Ministro: "Onde houver dificuldades, resolva-as ali; em que nível, resolva os problemas"; "Não diga não, não diga difícil, não diga sim, mas não faça", o Ministério dos Transportes e o investidor se coordenaram com os ministérios e agências relevantes para estabelecer um grupo de trabalho para trabalhar diretamente com as localidades para compreender e lidar de acordo com sua autoridade; aconselhar o Governo a emitir muitas diretrizes aos ministérios, agências e localidades para implantar soluções, ajudando os contratantes a remover gargalos materiais.

"A coordenação e a forte direção das autoridades locais onde o projeto está localizado em relação à limpeza do local, realocação da infraestrutura técnica e aceleração dos procedimentos para concessão de minas de materiais criaram um grande impulso para o contratante acelerar", disse o representante do contratante.

O último túnel foi inaugurado em 30 de abril

Ao realizar a construção de 3 túneis de montanha no projeto, o Deo Ca Group pesquisou e aplicou o método de construção de túneis "sistema Deo Ca", aumentando o número de pontos de construção de 4 para 6 pontos, aumentando a eficiência do uso de máquinas e equipamentos, encurtando o tempo de construção, economizando custos e aumentando a segurança de suporte de carga da estrutura do túnel.

O Deo Ca Group constrói a estrada principal da via expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.

Este método ajudou a construção dos túneis 1 e 2 a serem concluídos 2 e 4 meses antes do previsto, respectivamente. A solução de circulação de água na construção do túnel também ajudou a economizar 90% do consumo de água.

Após 2 anos de construção, a via expressa Quang Ngai - Hoai Nhon tomou forma, com a produção real atingindo quase 55% do volume total, e 2 dos 3 túneis de montanha na rota foram basicamente concluídos.

“Só o Túnel nº 3 escavou 4.500/6.400 m, com inauguração prevista para 30 de abril de 2025, contribuindo para a conclusão do projeto em dezembro de 2025”, compartilhou o líder do Grupo Deo Ca, informando também que, em relação ao trecho da ponte, 47/77 pontes já instalaram vigas mestras e 33/77 pontes já iniciaram a construção dos tabuleiros. Em particular, a Ponte Song Ve, com 600 m de comprimento – o maior trecho da rota – concluiu a instalação das vigas mestras e tabuleiros.

O trecho rodoviário praticamente concluiu o aterro da via principal. Alguns trechos estão sendo pavimentados com concreto asfáltico. Ao longo do projeto, mais de 4.000 pessoas e mais de 1.750 máquinas e equipamentos foram mobilizados para o canteiro de obras, mobilizando 50 equipes de construção.

Todos os 3 pacotes (XL1, XL2, XL3) estão organizados para trabalhar em 3 turnos. Para os itens do túnel, a empreiteira trabalhará continuamente 24 horas por dia, 7 dias por semana. Engenheiros e operários se revezarão trabalhando no canteiro de obras continuamente, sem parar.

"O contratante da joint venture está determinado a concluir o projeto 8 meses antes do prazo, cumprindo o cronograma e os requisitos de qualidade de acordo com os requisitos técnicos", afirmou o representante da unidade líder da joint venture.

A Via Expressa Quang Ngai-Hoai Nhon tem 88 km de extensão e um investimento total de 20,4 bilhões de VND. O consórcio construtor é liderado pelo Grupo Deo Ca.

No percurso, há 64 pontes principais, 6 nós de ligação, 13 viadutos diretos e 3 túneis de montanha com comprimentos de 610 m, 700 m e 3.200 m, respectivamente.

Destes, o túnel número 3 é o maior túnel recém-construído na rodovia expressa Norte-Sul e o terceiro maior do país, depois do túnel Hai Van e do túnel Deo Ca.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/don-suc-dua-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ve-dich-som-192241230232814238.htm