O fechamento parcial do cruzamento que dá acesso à zona leste da cidade de Ho Chi Minh aumenta o risco de congestionamentos.

O cruzamento Mai Chi Tho - Dong Van Cong, no âmbito do projeto do viaduto An Phu, deverá ficar parcialmente fechado durante 4 meses para a realização de obras que causam problemas de congestionamento.

O setor de transportes da cidade está estudando o plano de fechamento parcial do cruzamento mencionado, em paralelo com a reorganização do tráfego, para acelerar a construção de túneis fechados, pilares de pontes etc. nessa área. Esses são itens do projeto do cruzamento de An Phu, na cidade de Thu Duc, que está sendo implementado com um investimento total de mais de 3,4 trilhões de VND.

De acordo com o plano preliminar, os veículos que vêm da Rua Mai Chi Tho em direção ao Túnel do Rio Saigon, em vez de virarem à esquerda pela Rua Dong Van Cong para o Porto de Cat Lai, como acontece atualmente, seguirão cerca de 500 metros adiante, farão o retorno na Rota D1 e voltarão ao cruzamento. Os pontos de retorno e bifurcações da Rua Mai Chi Tho estão sendo reformados para organizar o tráfego antes do início da construção dos trechos fechados do túnel. A previsão é de que esse trecho seja concluído em setembro, caso o plano de fechamento parcial do cruzamento seja aprovado no final de abril.

Situação atual do cruzamento Mai Chi Tho - Dong Van Cong, em meados de abril de 2024. Foto: Thanh Tung

An Phu é o maior cruzamento da cidade de Ho Chi Minh, conectando importantes eixos de tráfego, incluindo a Rodovia Long Thanh - Dau Giay, a Avenida Mai Chi Tho, a Rua Luong Dinh Cua, a Rua Nguyen Thi Dinh e a Rua Dong Van Cong. É também a porta de entrada para Cat Lai, o maior porto do país em termos de volume de carga, por isso muitos caminhões de contêineres passam por ali, com uma média de mais de 20.000 viagens por dia.

O motorista Van Binh, de 40 anos, que frequentemente transporta mercadorias pela região, disse que o cruzamento de An Phu é um ponto onde os congestionamentos são comuns e que, recentemente, a situação se agravou devido ao estreitamento da pista causado por barreiras em obras. À tarde e nos fins de semana, o grande volume de tráfego provoca congestionamentos que se estendem por centenas de metros nas rampas de acesso às rodovias, como Mai Chi Tho e Luong Dinh Cua, onde os motoristas aguardam para atravessar o cruzamento. Essas vias permitem tráfego nos dois sentidos, com várias faixas. Portanto, quando o sinal fecha, o fluxo de veículos vindos de todas as direções se mistura, tornando muito difícil seguir em frente, virar à esquerda, à direita ou fazer um retorno.

"Motocicletas e carros de 4 a 7 lugares conseguem passar facilmente pela faixa interna, mas caminhões com contêineres precisam formar fila, às vezes levando mais de 30 minutos para percorrer algumas centenas de metros até o cruzamento de An Phu", disse o motorista Binh, acrescentando que, quando um trecho do cruzamento Mai Chi Tho - Dong Van Cong está fechado nessa área, é difícil evitar congestionamentos, pois os veículos precisam dar a volta para entrar em Cat Lai. Enquanto isso, no sentido oposto, os veículos que vêm da Rua Dong Van Cong e retornam ao Túnel do Rio Saigon também precisam voltar ao cruzamento de An Phu para fazer a volta, aumentando o risco de congestionamento nessa área.

O Sr. Lam Dai Vinh, Diretor da Lam Vinh Transport Company Limited, empresa com 40 caminhões porta-contêineres, também está preocupado com o congestionamento que afeta os veículos que entram no porto de Cat Lai, já que a Rua Dong Van Cong é atualmente a principal via de acesso ao local. Em caso de aumento do congestionamento, o tempo de transporte também será maior, o que acarretará custos adicionais para a empresa. "Se o plano acima for implementado, a construção precisa ser acelerada para evitar que muitos projetos fiquem paralisados ​​após serem bloqueados, afetando o deslocamento das pessoas e causando danos à frota de veículos", afirmou.

Trânsito intenso no cruzamento de An Phu, abril de 2024. Foto: Thanh Tung

O Sr. Bui Van Quan, Presidente da Associação de Transporte de Carga da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que, se parte do cruzamento for fechada conforme o plano acima, isso não afetará significativamente o fluxo direto na Rua Mai Chi Tho, mas causará dificuldades para os veículos que fazem a conversão para a Rua Dong Van Cong. Embora concorde que essa seja uma solução necessária para a construção do túnel fechado e para acelerar o andamento das obras, ele ressaltou que, antes de implementá-la, é imprescindível consultar os órgãos competentes, como as autoridades locais, a Comissão de Segurança no Trânsito e a associação de transporte, a fim de elaborar o plano mais adequado.

Entretanto, um representante do Departamento de Transportes afirmou que a agência está realizando reuniões e simulações com base em diferentes cenários para calcular a solução ideal, harmonizando as medidas de construção e a organização do tráfego na área. O ajuste não se restringe apenas ao cruzamento em questão, mas também se estende às áreas adjacentes. O Departamento coordenará com as autoridades competentes o estudo de soluções alternativas de desvio de tráfego, com rotas alternativas adequadas, evitando a concentração de veículos em pontos de alto fluxo e, consequentemente, reduzindo o congestionamento.

"Além disso, ao reorganizar o tráfego, as unidades monitorarão de perto e contarão com uma força de resposta rápida para ajustar e lidar prontamente com quaisquer problemas imediatamente", disse um representante do Departamento de Transportes.

Perspectiva do cruzamento de An Phu após a conclusão. Foto: TCIP

O Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh (investidor), afirmou que o projeto do cruzamento de An Phu está entrando em uma importante fase de construção. Muitos itens essenciais requerem espaço e avanços urgentes para que o cronograma geral seja cumprido. O objetivo é concluir o projeto o mais rápido possível para ajudar a reduzir o congestionamento na área.

Anteriormente, com a necessidade de concentrar os esforços na construção e minimizar o impacto no trânsito, as equipes tinham que implementar cada item individualmente. Isso demandava muito tempo, então a ideia de ocupar parte do cruzamento Mai Chi Tho - Vo Chi Cong foi considerada para agilizar a implementação de diversas obras de grande porte.

"Dessa forma, o tempo de construção será reduzido em cerca de 3 a 4 meses. A previsão é que o trecho do túnel que atravessa o cruzamento seja concluído em setembro deste ano, e os dois viadutos, em junho de 2025", afirmou o Sr. Phuc, acrescentando que o desvio e a reorganização do tráfego serão cuidadosamente planejados, mas ainda é difícil evitar impactos no deslocamento das pessoas. Portanto, o setor de transportes da cidade espera receber recursos para acelerar o andamento deste projeto fundamental.

Iniciada no final de 2022, a obra do viaduto de An Phu, com três andares, inclui uma passagem subterrânea de mão dupla que liga a rodovia Long Thanh - Dau Giay à rua Mai Chi Tho (o túnel que cruza o rio Saigon), estendendo-se até o cruzamento Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Acima, o viaduto conta com duas passarelas que conectam as vias Mai Chi Tho e Luong Dinh Cua ao acesso à rodovia.

Quanto ao cruzamento Mai Chi Tho - Dong Van Cong, além do túnel que atravessa a região, foram construídos dois viadutos para conectar essas vias. A ponte Giong Ong To, já existente na rota Dong Van Cong, também recebeu duas ramificações adicionais para ampliar a área de circulação. De acordo com o plano, todo o projeto do cruzamento An Phu será concluído em 2025 e, além de reduzir o congestionamento, aumentará a conectividade entre a cidade de Ho Chi Minh e a região Sudeste.

Gia Minh

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