Fechamento parcial do cruzamento da entrada leste da Cidade de Ho Chi Minh aumenta risco de engarrafamentos

Espera-se que o cruzamento Mai Chi Tho - Dong Van Cong, dentro do projeto de cruzamento de An Phu, fique parcialmente fechado por 4 meses para construção de itens que causam problemas de congestionamento.

O plano de fechar parte do cruzamento acima, paralelamente à reorganização das direções, está sendo estudado pelo setor de transportes da cidade, a fim de acelerar a construção de túneis fechados, pilares de pontes... nesta área. Estes são itens do projeto do cruzamento de An Phu, na cidade de Thu Duc, que está sendo implementado com um investimento total de mais de 3,4 trilhões de VND.

De acordo com o plano preliminar, os veículos da Rua Mai Chi Tho em direção ao Túnel do Rio Saigon, em vez de virar à esquerda pela Dong Van Cong até o Porto de Cat Lai, como atualmente, seguirão cerca de 500 m adiante, retornando à Rota D1 e retornando ao cruzamento. Os pontos de conversão e bifurcações da Rua Mai Chi Tho estão sendo reformados para organizar o tráfego antes da construção dos trechos fechados do túnel. A previsão é de que este trecho do túnel seja concluído em setembro, caso o plano de fechamento de parte do cruzamento mencionado seja aprovado no final de abril.

Situação atual do cruzamento Mai Chi Tho - Dong Van Cong, meados de abril de 2024. Foto: Thanh Tung

An Phu é o maior cruzamento da Cidade de Ho Chi Minh, conectando os principais eixos de tráfego, incluindo a Via Expressa Long Thanh - Dau Giay, a Avenida Mai Chi Tho, a Rua Luong Dinh Cua, Nguyen Thi Dinh e Dong Van Cong. É também a porta de entrada para Cat Lai, o maior porto do país em volume de carga, atraindo muitos caminhões de contêineres, com uma média de mais de 20.000 viagens por dia.

O motorista Van Binh, de 40 anos, que frequentemente transporta mercadorias pela área mencionada, disse que o cruzamento de An Phu é um local com engarrafamentos frequentes, e recentemente o trânsito se tornou mais tenso quando alguns trechos de barreiras de construção estreitaram a superfície da estrada. À tarde e nos fins de semana, o alto volume de tráfego causa centenas de metros de congestionamento nas rampas da rodovia, Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua... esperando para passar pelo cruzamento. Essas rotas permitem o tráfego nos dois sentidos, com muitas faixas. Portanto, quando o sinal vermelho passa, veículos de todas as direções se entrelaçam para seguir em frente, virar à esquerda, à direita ou fazer o retorno, o que é muito difícil.

"Motocicletas e carros de 4 a 7 lugares conseguem passar facilmente pela faixa interna, mas caminhões de contêineres precisam formar filas, às vezes levando mais de 30 minutos para atravessar algumas centenas de metros do cruzamento de An Phu", disse o motorista Binh, acrescentando que, quando parte do cruzamento Mai Chi Tho - Dong Van Cong está fechado nesta área, é difícil evitar o congestionamento, pois os veículos precisam dar a volta para entrar em Cat Lai. Enquanto isso, na direção oposta, os veículos da Rua Dong Van Cong, ao retornarem ao Túnel do Rio Saigon, também precisam retornar ao cruzamento de An Phu para dar a volta, o que pode aumentar a pressão do trânsito nesta área.

O Sr. Lam Dai Vinh, diretor da Lam Vinh Transport Company Limited, uma empresa com 40 caminhões porta-contêineres, também está preocupado com o congestionamento que afeta os veículos que entram no porto de Cat Lai, visto que a Rua Dong Van Cong é atualmente a principal via de acesso a este local. Em caso de aumento do congestionamento, o tempo de transporte mais longo também gerará custos adicionais para a empresa. "Se o plano acima for aplicado, a construção precisa ser acelerada para evitar que muitos projetos, após serem bloqueados, fiquem lentos, afetando o deslocamento das pessoas e causando danos à unidade de transporte", disse ele.

Tráfego intenso no cruzamento de An Phu, abril de 2024. Foto: Thanh Tung

O Sr. Bui Van Quan, presidente da Associação de Transporte de Carga da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que, se parte do cruzamento for fechada conforme o plano acima, isso não afetará significativamente a direção da Rua Mai Chi Tho, mas causará dificuldades para os veículos que entrarem na Rua Dong Van Cong. Embora concorde que esta seja uma solução necessária para construir um túnel fechado e acelerar o andamento da construção, ele afirmou que, antes de implementá-la, é necessário consultar as autoridades locais, o Comitê de Segurança Rodoviária, a associação de transportes, etc., para elaborar o plano mais adequado.

Enquanto isso, um representante do Departamento de Transportes afirmou que a agência está realizando reuniões e simulações com base em diferentes cenários para calcular a solução ideal, harmonizando as medidas de construção e a organização do tráfego na área. O ajuste não se limita ao cruzamento mencionado, mas também será amplamente implementado nas áreas vizinhas. O Departamento coordenará com as forças relevantes para estudar soluções de desvio de tráfego remoto com outras rotas adequadas, limitando a concentração de veículos em pontos com alta pressão de tráfego para reduzir o congestionamento.

"Além disso, ao reorganizar o tráfego, as unidades monitorarão de perto e terão uma força de resposta rápida para ajustar e lidar prontamente com quaisquer problemas", disse um representante do Departamento de Transportes.

Perspectiva do cruzamento de An Phu quando concluído. Foto: TCIP

O Sr. Luong Minh Phuc, Diretor do Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego Urbano de HCM (investidor), afirmou que o projeto do cruzamento de An Phu está entrando em uma importante fase de construção. Muitos itens importantes exigem espaço e progresso urgente para cumprir o plano geral. O objetivo é concluir o projeto o mais rápido possível para ajudar a reduzir o congestionamento na área.

Anteriormente, para se concentrarem na construção e minimizarem o impacto no deslocamento das pessoas, as unidades precisavam implementar cada item por vez. Isso levava muito tempo, então o plano de ocupar parte do cruzamento Mai Chi Tho - Vo Chi Cong foi considerado para implementar rapidamente alguns itens de grande porte.

"Dessa forma, o prazo de construção será reduzido em cerca de 3 a 4 meses. Desses, a previsão é de que o trecho do túnel que atravessa o cruzamento seja concluído em setembro deste ano e os dois viadutos sejam concluídos em junho de 2025", disse o Sr. Phuc, acrescentando que o desvio e a reorganização do tráfego serão cuidadosamente calculados, mas ainda é difícil evitar que isso afete o deslocamento das pessoas. Portanto, o setor de transportes da cidade espera receber apoio para acelerar o andamento deste projeto fundamental.

A construção começou no final de 2022, com um projeto de trevo de três níveis para An Phu, incluindo uma passagem subterrânea bidirecional conectando a Via Expressa Long Thanh - Dau Giay com a Rua Mai Chi Tho (lado do túnel do Rio Saigon), estendendo-se pelo cruzamento Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Acima, o cruzamento possui dois viadutos conectando as rotas Mai Chi Tho e Luong Dinh Cua com a via de acesso à via expressa.

Quanto ao cruzamento Mai Chi Tho - Dong Van Cong, além da passagem subterrânea que se estende por ali, foram construídos dois viadutos para conectar essas rotas. A ponte Giong Ong To existente na rota Dong Van Cong também conta com dois ramais adicionais construídos ao lado para aumentar a área. De acordo com o plano, todo o projeto do cruzamento de An Phu será concluído em 2025. Além de reduzir o congestionamento, também aumentará a conectividade entre a Cidade de Ho Chi Minh e a região sudeste.

Gia Minh

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