Dong Nai escolhe construir a ponte Cat Lai em vez de construir um túnel sobre o rio

A província de Dong Nai escolheu construir a ponte Cat Lai em vez de construir um túnel sobre o rio porque os custos de construção e de manutenção anual do túnel são muito altos.

Dong Nai escolhe construir a ponte Cat Lai em vez de construir um túnel sobre o rio

A província de Dong Nai escolheu construir a ponte Cat Lai em vez de construir um túnel sobre o rio porque os custos de construção e de manutenção anual do túnel são muito altos.

Na tarde de 30 de dezembro, o Comitê Popular da província de Dong Nai trabalhou com a unidade de consultoria sobre o progresso da implementação do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do projeto de construção de uma ponte para substituir a balsa Cat Lai que conecta Dong Nai à Cidade de Ho Chi Minh.

Na reunião, a unidade de consultoria analisou as vantagens e desvantagens de cada opção de construção.

Especificamente, se for construir uma ponte, o custo total do investimento é de cerca de 19.000 bilhões de VND; se for construir um túnel sob o rio (túnel submerso), o nível de investimento é de até 24.500 bilhões de VND; no caso da construção de um poço, o custo aumenta para mais de 33.000 bilhões de VND.

Por outro lado, a construção do túnel está a cerca de 3 metros de profundidade abaixo do nível do solo, com uma extensão de travessia do rio de cerca de 800 metros (o dobro do túnel Thu Thiem na Cidade de Ho Chi Minh), então o processo de construção enfrentará muitos desafios.

Perspectiva da ponte Cat Lai perto do atual porto de Cat Lai

Os túneis devem ser construídos a uma profundidade de dezenas de metros da superfície do solo existente para garantir a segurança. O método de construção de um túnel é muito complexo e adequado apenas para túneis com dezenas de quilômetros de extensão.

Sem mencionar que o túnel sob o rio, quando colocado em operação, demandará cerca de 100 bilhões de VND por ano para operação e manutenção. Além disso, o custo de operação e manutenção da ponte será muito menor.

Portanto, a unidade de consultoria acredita que a construção da ponte Cat Lat economizará custos e o plano de construção também é mais viável do que construir um túnel sobre o rio.

Depois que a unidade de consultoria analisou três opções, os departamentos e filiais da província de Dong Nai concordaram em escolher a opção de construir a ponte Cat Lai em vez de construir um túnel sobre o rio.

Na reunião, a Sra. Nguyen Thi Hoang, vice-presidente do Comitê Popular da Província de Dong Nai, disse que, embora o plano de construir um túnel sob o rio tenha sido aprovado em princípio pelo Primeiro Ministro após Dong Nai o ter proposto, após pesquisa, descobriu-se que o custo de construção do túnel, operação e manutenção era muito caro.

Portanto, os líderes da província de Dong Nai também concordaram em escolher a opção de construir a ponte Cat Lai e ajustar a direção da estrada de acesso para evitar sobreposição de planejamento, bem como afetar relíquias históricas nacionais.

Em relação à rota que leva a Dong Nai, o líder do Comitê Popular Provincial de Dong Nai designou o Departamento de Transportes para revisar e concluir a rota que leva à Ponte Cat Lai, minimizando a passagem da rota por edifícios religiosos e a sobreposição com outros planejamentos.

O Departamento de Transportes também foi designado para coordenar com a unidade de consultoria o trabalho com a Cidade de Ho Chi Minh para concordar com um plano para construir a ponte Cat Lai.

Atualmente, a província de Dong Nai e a Cidade de Ho Chi Minh ainda não concordaram sobre o prazo de construção da Ponte Cat Lai.

Enquanto a província de Dong Nai quer iniciar o projeto antes de 2025, a Cidade de Ho Chi Minh propõe construir a Ponte Cat Lai depois de 2030.

Ao explicar a proposta, o Departamento de Transportes da Cidade de HCM afirmou que, após 2030, o Anel Viário 3 (HCMC) e a rodovia interportuária Cat Lai-Phu Huu entrarão em operação (incluindo a Ponte Nhon Trach, que conecta a Cidade de Thu Duc). Além disso, a construção da Ponte Cat Lai após 2030 estará em consonância com a realocação e o arranjo dos portos marítimos na Cidade de HCM.

Após muitas discussões, as duas localidades ainda não chegaram a um acordo sobre um prazo para a construção desta ponte.

Fonte: https://baodautu.vn/dong-nai-chon-phuong-an-xay-cau-cat-lai-thay-vi-lam-ham-vuot-song-d237180.html