Projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul através da cidade de Da Nang: Plano de limpeza do local e reassentamento

O Conselho de Administração de Projetos de Investimento e Construção para Obras de Tráfego e Agrícolas da Cidade acaba de relatar sobre a implementação dos arranjos de limpeza e reassentamento do local para o Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Norte-Sul na cidade, com planos e recomendações específicos, facilitando as próximas etapas de implementação.

Modelo ferroviário de alta velocidade Norte-Sul. Imagem gerada por IA

Plano de limpeza do local bem pensado

De acordo com as estatísticas, o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul através de Da Nang tem mais de 116 km de extensão, passando por 24 comunas e distritos, e deve incluir 2 estações de passageiros (estação Da Nang e estação Tam Ky), 1 estação de carga em Chu Lai, além de 4 depósitos (portos secos) e estações de manutenção.

O diretor do Conselho de Administração de Projetos de Investimento e Construção para Tráfego e Obras Agrícolas da Cidade, Nguyen Minh Huy, disse que a linha ferroviária de alta velocidade no eixo Norte-Sul através da cidade de Da Nang tem seu ponto de partida no km 684+050 (bairro de Hai Van) e seu ponto final no km 800+100 (comuna de Nui Thanh).

A rota passa pelas seguintes comunas e bairros: Hai Van, Lien Chieu, Hoa Khanh, Cam Le, Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien; Dien Ban Bac, Dien Ban Tay, Go Noi, Duy Xuyen, Xuan Phu, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Thang Dien, Tay Ho, Chien Dan, Ban Thach, Huong Tra, Tam Xuan, Tam Anh, Tam My e Nui Thanh.

Passageiros passando pela estação de Da Nang. Foto: THANH LAN

Espera-se que o projeto recupere cerca de 843 hectares de terra, afetando 2.139 famílias, com a necessidade de repovoar cerca de 3.200 lotes de terra.

Para atender a essa necessidade, a cidade planeja planejar e construir 35 áreas de reassentamento, com uma área total de mais de 211 hectares.

De acordo com o Conselho de Administração de Projetos de Investimento para Construção de Obras de Tráfego e Agrícolas da Cidade, o custo estimado de limpeza do local e reassentamento do projeto é de cerca de 16.600 bilhões de VND.

Destes, os custos de compensação e suporte são superiores a 12.907,8 bilhões de VND; os custos de construção de áreas de reassentamento são superiores a 3.692,5 bilhões de VND.

O trabalho de limpeza do local ao longo de toda a rota é realizado com base no limite do projeto determinado de acordo com os documentos preliminares do projeto no Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade.

Especificamente, os conselhos de gestão do projeto se coordenaram com o Cartório de Registro de Terras, o Centro de Desenvolvimento do Fundo de Terras da Cidade e as localidades para revisar, investigar e determinar a área de terra a ser recuperada.

Ao mesmo tempo, estime os custos de compensação, as necessidades de reassentamento e estime a quantidade, a escala e a localização das áreas de reassentamento para atender ao projeto.

Espera-se que na área total recuperada de cerca de 843 hectares, haja cerca de 105,2 hectares de terras residenciais; cerca de 225,6 hectares de terras de arroz, cerca de 240,6 hectares de terras florestais e cerca de 272 hectares de outras terras.

Sugestões e recomendações

O Conselho de Administração de Projetos de Investimento para Construção de Obras de Tráfego e Agrícolas da Cidade propôs que o Comitê Popular da Cidade proponha que o Governo Central aprove em breve o Projeto de Ferrovia de Alta Velocidade no eixo Norte-Sul para entregar os marcadores de limite para liberação do local, como base para implementação local.

O trem Thong Nhat partiu de Hanói com destino à estação Da Nang ao meio-dia de 30 de abril de 2025, durante o evento que celebra o 50º aniversário da Libertação do Sul e o Dia da Reunificação Nacional. Foto: T.LAN

Priorizar a alocação oportuna e adequada de financiamento para que as localidades realizem o trabalho de limpeza do local.

Para subprojetos de compensação, apoio e reassentamento que atendem ao projeto, propõe-se permitir a implementação do planejamento detalhado ao mesmo tempo que a preparação do Relatório de Estudo de Viabilidade.

A faixa de proteção da ponte ferroviária no Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do projeto tem muitos locais da borda mais externa da estrutura da ponte até 150 m de cada lado, o que é muito grande, afetando a precisão do trabalho de limpeza do local.

Portanto, recomenda-se que o Conselho de Gestão do Projeto Ferroviário reexamine imediatamente o escopo da limpeza do local acima para implementação.

Junto com isso, o conselho de administração também propôs que o Comitê Popular da Cidade instruísse as unidades relevantes a implementar rapidamente a limpeza do local e procedimentos relacionados para iniciar a construção da área de reassentamento em 19 de agosto de 2025, conforme determinado no Aviso nº 376 de 21 de julho de 2025 do Primeiro Ministro.

Passageiros passando pela estação de Da Nang. Foto: THANH LAN

Oriente os Comitês Populares das comunas e distritos ao longo da rota a realizar urgentemente o trabalho de revisão de dados cadastrais, inventário inicial de terras, ativos em terras, população... de acordo com os limites do projeto; desenvolva um plano detalhado para implementar compensação, suporte e trabalho de reassentamento para atender ao projeto.

Invista na construção de áreas de reassentamento, conclua o trabalho de limpeza do local antes de dezembro de 2026 para entregar o local aos empreiteiros de construção.

Ao mesmo tempo, alocar proativamente capital do orçamento local para implementar a limpeza do local e investir em áreas de reassentamento.

Além disso, identificar minas materiais (solo, rocha, areia) para designar exploração para atender à construção de áreas de reassentamento para o projeto e atender a projetos futuros...

O roteiro específico de implementação de setembro a novembro de 2025 pesquisará e compilará estatísticas sobre a situação atual da terra e da população afetada.

A partir de março de 2026, iniciar a realização do inventário, pagamento de indenização, apoio e arranjo de reassentamento.

A fase de construção das áreas de reassentamento ocorrerá continuamente de setembro de 2025 até o final de 2026, garantindo a sincronização com o progresso do desembolso do investimento público e a entrega de terras para a construção da ferrovia.

Identificar áreas de reassentamento

O Projeto Ferroviário de Alta Velocidade Norte-Sul (Hanói - Cidade de Ho Chi Minh) conta com um investimento inicial total de cerca de US$ 67 bilhões. A linha tem 1.541 km de extensão, bitola dupla de 1.435 mm, velocidade projetada de 350 km/h, 23 estações de passageiros e 5 estações de carga.

Na cidade de Da Nang, para realizar a limpeza do local, espera-se que áreas de reassentamento sejam construídas ao norte do rio Thu Bon, incluindo as comunas e bairros: Hai Van, Lien Chieu, Hoa Khanh, Cam Le, Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien; Dien Ban Bac, Dien Ban Tay.

A área de reassentamento ao sul do rio Thu Bon inclui as seguintes comunas e distritos: Go Noi, Duy Xuyen, Xuan Phu, Que Son Trung, Thang Binh, Thang Phu, Thang Dien, Tay Ho, Chien Dan, Ban Thach, Huong Tra, Tam Xuan, Tam Anh, Tam My, Nui Thanh.

Atualmente, o Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego de Quang Nam propôs a construção de 31 áreas de reassentamento para atender ao projeto. Alguns locais restantes serão determinados em breve.

Seguindo a orientação do Primeiro Ministro, a cidade planeja iniciar a construção da primeira área de reassentamento em 19 de agosto de 2025.

Fonte: https://baodanang.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doan-qua-dia-ban-thanh-pho-da-nang-phuong-an-giai-phong-mat-bang-tai-dinh-cu-3298224.html