Projeto de trilhões de dólares corre risco de fracasso porque as pessoas querem 10 vezes mais indenização pela terra

Duas empresas responsáveis ​​pela compensação de terras dentro dos limites do projeto de construção e expansão da Rodovia Nacional 50 (Binh Chanh, Cidade de Ho Chi Minh) estão demorando a entregar o local porque os moradores pediram preços de compensação 10 vezes mais altos.

O projeto de construção e expansão da Rodovia Nacional 50 conta com o investimento do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de Ho Chi Minh (Conselho de Tráfego), com um investimento total de quase 1,5 trilhão de VND. A construção começou em dezembro de 2022, mas agora corre o risco de "interromper" o andamento, pois 11 famílias em 2 locais não foram indenizadas. Portanto, a empreiteira não possui um local para a construção.

Quase 2 anos ainda sem entrega do site

De acordo com os registros do repórter na tarde de 29 de outubro, a área de 3 casas na área residencial de Gia Hoa e 8 residências na rua Trinh Quang Nghi ainda estão bloqueadas e permanecem no mesmo estado. Esses dois grupos de imóveis estão, respectivamente, sob a responsabilidade de indenização de duas empresas: Gia Hoa Construction and Housing Business Private Enterprise e Khang Phuc Housing Investment and Trading Company Limited (anteriormente Binh Chanh Construction Investment Joint Stock Company).

No qual, as casas com fachada na Rua Trinh Quang Nghi (Binh Chanh) estão localizadas inteiramente dentro dos limites da Rodovia Nacional Dong Hanh 50 do projeto.

De acordo com o Comitê Popular do distrito de Binh Chanh, a localidade está revisando a legalidade de reportar ao Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente para comentários sobre a política de compensação e enviá-lo ao Comitê Popular da Cidade para consideração e resolução.

Casas residenciais bloqueiam o centro do projeto de modernização e expansão da Rodovia 50.

O Sr. Nguyen Huu Tri, vice-chefe do Conselho de Compensação e Limpeza do Terreno do Distrito de Binh Chanh, Cidade de Ho Chi Minh, disse: "O Conselho continua coordenando com as duas empresas para acelerar o andamento da limpeza do terreno, de acordo com as orientações dos líderes da cidade. No entanto, as duas empresas ainda não conseguiram negociar com a população."

Enquanto isso, o Sr. Tran Huu Cuong, vice-diretor da Gia Hoa Construction and Housing Business Company, compartilhou que a resolução da questão da indenização encontrou dificuldades e obstáculos quando as famílias exigiram níveis de indenização 5 vezes maiores, e algumas famílias até solicitaram preços de indenização 10 vezes maiores do que o normal.

"De acordo com o plano de compensação, a empresa negociou proativamente com três famílias, mas elas não concordaram porque consideraram que o valor do terreno não era equivalente ao preço do terreno em áreas residenciais. As famílias com terras agrícolas também solicitaram o cálculo de acordo com o preço do terreno residencial", disse o Sr. Cuong.

O Sr. Pham Minh Nhat, Diretor Geral da Khang Phuc Housing Investment and Trading Company, afirmou que, para as oito famílias em dificuldades, a empresa propôs um plano de preços adequado, de 45 a 55 milhões de VND/m², dependendo da área do terreno, para organizar o trabalho de compensação. No entanto, as famílias solicitaram um preço muito superior ao previsto no plano de compensação, impossibilitando o acordo.

Será aplicado se os negócios estiverem atrasados

O Sr. Nguyen Van Tai, vice-presidente do Comitê Popular do Distrito de Binh Chanh (HCMC), propôs duas opções.

A opção 1 é que as duas empresas devem continuar a implementar urgentemente os objetivos do projeto aprovados nos planos 1/2000 e 1/500.

Opção 2: se a empresa não implementar, o Estado assumirá o projeto, mas não compensará as terras das duas empresas. Como esse é o objetivo que a empresa deveria ter implementado, se o Estado o fizer, deverá haver sanções para lidar com isso.

A área já estava inundada e pantanosa. Após o início do projeto de modernização e expansão da Rodovia Nacional 50, a população solicitou indenizações de 5 a 10 vezes maiores do que antes.

O Sr. Vo Van Hoan, vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, solicitou ao Distrito de Binh Chanh e ao investidor que presidissem uma reunião e discussão para que as pessoas entendessem que seus desejos devem ser baseados em motivos específicos.

O vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh disse que as empresas podem ser flexíveis dentro da estrutura permitida, mas se os dois lados não chegarem a um acordo, medidas coercitivas serão aplicadas para que o estado as implemente.

"As pessoas precisam considerar a opção certa. A terra aqui é agrícola, lamacenta e pantanosa, então não pode ter um valor alto. No entanto, ao receber a terra com infraestrutura e esta estrada for limpa, o valor da terra aumentará muito", disse o Sr. Hoan.

Um representante do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh (o investidor) afirmou que as duas empresas ainda não definiram uma data para a entrega do terreno à unidade de construção. A falta de um local limpo para a construção afetou o prazo de conclusão do projeto, previsto para o final de dezembro.

Segundo o investidor, o projeto de construção e expansão da Rodovia Nacional 50 atingiu cerca de 56% do volume de construção. Desse total, a construção da nova estrada paralela atingiu 80% e a expansão da estrada existente atingiu quase 20%.

"Caso o local não seja entregue no prazo, a unidade optará por abrir primeiro os trechos concluídos ao tráfego para maior comodidade das pessoas", disse um representante do Departamento de Trânsito.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-du-an-nghin-ty-nguy-co-vo-tien-do-vi-nguoi-dan-muon-gia-dat-boi-thuong-gap-10-lan-192241030090222497.htm