Neste momento, pontos de parada na Rodovia Expressa Norte-Sul estão sendo construídos com urgência para atender as pessoas durante o Tet.
O jornal Giao Thong conversou com o Sr. Nguyen Quang Giang, vice-diretor da Administração de Rodovias Expressas do Vietnã, sobre o andamento desses projetos.
Senhor Nguyen Quang Giang.
8 estações temporárias operando durante o Tet
- Das 36 paradas de descanso na Via Expressa Norte-Sul, na região Leste, além das estações que receberam investimentos e estão sendo construídas ou administradas pelas prefeituras, o Ministério dos Transportes administra 21 estações. Como está o andamento da construção dessas estações, senhor?
Até o momento, a seleção de investidores para 8 estações dos projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul, fase 1, foi concluída, e a licitação está sendo organizada para 13 estações dos projetos componentes da fase 2.
Das 8 estações selecionadas por investidores, 2/8 já foram construídas e estão em construção, a saber, Vinh Hao - Phan Thiet e Phan Thiet - Dau Giay, concluindo parte das obras essenciais de serviço público antes do Tet. Para as 6/8 estações restantes, os investidores estão aprovando o projeto e selecionando os empreiteiros.
- Como você disse, há apenas duas estações em construção, então o que as pessoas que querem descansar na rodovia farão durante o Tet?
A maior dificuldade encontrada é a liberação do local. Atualmente, apenas 3/8 das estações foram entregues, atendendo basicamente às condições de implementação; 2/8 das estações foram entregues parcialmente e as 3/8 restantes não possuem liberação do local.
Portanto, é impossível concluir os serviços essenciais antes do Tet. Orientamos o Ministério dos Transportes a emitir o Despacho Oficial nº 59, datado de 20 de dezembro de 2024, orientando os investidores a assumirem as estações temporárias anteriores e adicionarem uma nova estação temporária, a ser concluída antes de 20 de janeiro de 2025.
Assim, além das 5 estações temporárias atualmente em operação, mais 2 estações serão adicionadas com parte da construção essencial, e mais 1 estação temporária será adicionada no projeto Nghi Son - Dien Chau. Até o Tet, haverá um total de 8 paradas temporárias, com uma distância média de cerca de 60 km/estação, basicamente atendendo à demanda.
- Esse é o andamento das estações pertencentes aos projetos do componente via expressa fase 1, então como estão sendo implementadas as estações da fase 2, senhor?
Para as 13 emissoras restantes, estão sendo realizadas licitações para selecionar investidores. Até o momento, 8 emissoras abriram licitações; 3 emissoras estão processando a prorrogação do prazo em 10 dias devido à presença de menos de 3 investidores; 2 emissoras estão processando a prorrogação do prazo em 30 dias devido à ausência de investidores.
Os conselhos de gerenciamento de projetos e a Administração da Via Expressa do Vietnã também se concentrarão em minimizar o tempo de avaliação dos documentos de licitação, análise dos resultados da seleção e negociação de contratos, com conclusão prevista para janeiro de 2025 em casos favoráveis.
Semelhante às 8 estações em construção, o Departamento negociará e solicitará aos investidores vencedores que encurtem o andamento da construção e se esforcem para concluir basicamente as obras essenciais de serviço público (banheiros, estacionamentos) quando os projetos componentes forem colocados em operação.
Limpeza urgente do local
- O local está atrapalhando o andamento da construção dos pontos de parada da rodovia na fase 1, então como as estações na fase 2 serão removidas?
Embora o Ministério dos Transportes tenha enviado muitos documentos e telegramas às províncias para coordenar a limpeza do local, até agora apenas 3/8 estações foram entregues (outubro de 2024 e dezembro de 2024), enquanto 2/8 estações limparam apenas parcialmente o local, e 3/8 estações ainda não limparam o local.
O ponto de parada da rodovia expressa Vinh Hao - Phan Thiet está em construção urgente para colocar itens essenciais em operação antes do Ano Novo Lunar de 2025.
A Administração da Via Expressa do Vietnã também trabalhou diversas vezes com as localidades para resolver dificuldades e problemas. No entanto, de acordo com o plano local, a previsão é de que a obra seja entregue basicamente no primeiro trimestre de 2025.
Nesse contexto, discutimos com as autoridades locais que esperar por um plano oficial de compensação levaria muito tempo e sugerimos que as autoridades locais mobilizassem as pessoas para concordar com uma transferência antecipada.
Ao mesmo tempo, recomenda-se que os investidores adiantem o pagamento antecipado da limpeza do terreno à localidade para pagamento, solução que também foi implementada na Estação Km 205+092 do projeto Vinh Hao-Phan Thiet. As localidades também registraram as opiniões trocadas e estudaram para aplicá-las adequadamente à situação específica.
Com base na experiência das 8 estações atualmente em construção, os conselhos de gestão do projeto também estão coordenando com as autoridades locais para concluir em breve a limpeza das 13 paradas de descanso restantes, garantindo a limpeza do local imediatamente após a divulgação dos resultados da seleção dos investidores. Até o momento, 2 das 13 estações foram concluídas.
"Correndo e entrando na fila ao mesmo tempo"
- Além da questão da terra, que outras questões você acha que precisam ser resolvidas?
De acordo com a regulamentação, para implementar a construção, os investidores devem concluir os procedimentos de aprovação de projetos e projetos de investimento após o projeto básico. No entanto, o trabalho de preparação de estudos de impacto ambiental (EIAs) é bastante demorado.
Entre os investidores vencedores, a característica especial da Joint Venture Petrolimex (vencedora da licitação para 4 postos) é que se trata de uma empresa estatal e deve passar por procedimentos de licitação aberta. Atualmente, a Administração da Via Expressa do Vietnã está solicitando à Petrolimex que estude um plano flexível e adequado, seguindo o princípio de "correr na fila" para minimizar esse tempo.
Devido a problemas de terra, para continuar mantendo e adicionando paradas temporárias de descanso, os investidores devem assumir e operar estações construídas anteriormente e construir novas estações, a serem concluídas antes de 20 de janeiro de 2025.
Atualmente, não há regulamentações específicas sobre a construção e a conexão de estações temporárias à rodovia. A Administração Rodoviária do Vietnã realizou uma reunião com os órgãos competentes e emitirá um documento para orientar os conselhos de gestão de projetos e investidores sobre os procedimentos de conexão de estações temporárias.
Obrigado!
8 paradas para descanso selecionaram investidores, incluindo: Mai Son - QL45; Filho Nghi - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; Nha Trang - Cam Lam; Cam Lam - Vinh Hao; Vinh Hao - Phan Thiet (2 estações); Phan Thiet - Dau Giay.
As 13 estações restantes estão licitando para investidores selecionados, incluindo: QL45 - Nghi Son, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon (estação Km 15+620 e estação Km 77+820), Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Van Phong - Nha Trang, Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau.
Fonte: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-xay-tram-dung-nghi-cao-toc-phuc-vu-tet-192241231162734741.htm
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