O conceito Genesis X Gran Equator abre caminho para competir com o Classe G

Genesis X Gran Equator revela SUV off-road topo de linha: plataforma RWD/AWD, motor a gasolina/híbrido de 409 cavalos de potência; preço pode ultrapassar US$ 100.000 para competir com o Classe G.

A Genesis está se preparando para entrar em um novo cenário: SUVs off-road de luxo. O sinal mais claro foi o conceito X Gran Equator, que estreou no início deste ano, não apenas para exibir ideias, mas também como um rascunho para um potencial veículo comercial.

O presidente e CEO do Hyundai Motor Group, José Muñoz, disse que a marca "irá além do portfólio atual para criar novos modelos emblemáticos, como um off-roader com espírito aventureiro como o X Gran Equator". Essa declaração reforça a noção de que a Genesis está mirando diretamente em ícones como o Mercedes-Benz Classe G e o Land Rover Defender.

Conceito Genesis X Gran Equator com formato quadrado de SUV, capô plano e faixa de luz característica ao redor.

SUV de luxo estilo coreano

O X Gran Equator surge como uma declaração: o Genesis se expandirá para além da zona de segurança dos sedãs e SUVs urbanos para pisar no terreno. Embora o nome "X Gran Equator" não siga a convenção atual da empresa, muitos preveem que, se comercializado, o carro poderá levar o prefixo "GV" para se identificar com o GV60, GV70 e GV80. O nome "GVX" também é mencionado para enfatizar o espírito aventureiro e o posicionamento de alta qualidade.

Vale ressaltar que a Genesis não esconde sua ambição de competir no topo do seu segmento. Isso significa que o produto final (se for lançado) deve atender simultaneamente a dois requisitos complexos: capacidade off-road genuína e uma experiência de luxo.

Linguagem de design de duas linhas adaptada para terrenos

O conceito tem um estilo distintamente geométrico: uma dianteira quadrada, um capô plano e superfícies firmes e sem costuras. A faixa luminosa característica do Genesis envolve a dianteira e a traseira, criando uma forte presença noturna. Esses detalhes provavelmente serão mantidos na versão de produção, já que os modelos Genesis mais recentes passaram do conceito para a produção com mudanças visuais mínimas.

Por baixo, as superfícies fechadas e a ausência de escapamentos fazem com que o carro pareça um modelo elétrico. No entanto, dada a tendência atual do mercado de SUVs off-road premium e os desafios de autonomia/off-road dos veículos elétricos, muitos especialistas estão se inclinando para a possibilidade de uma versão comercial com motor de combustão interna ou híbrido.

As luzes envolventes características são um destaque visual familiar do Genesis, exibidas com ousadia no X Gran Equator.

Conceito de cabine: luxo primeiro, praticidade depois

Por dentro, o X Gran Equator prioriza o luxo: layout minimalista, esquema de cores elegante, botões mecânicos e configuração para quatro lugares. Esta é uma escolha que visa uma experiência premium, em vez de praticidade.

Se entrar em produção, espera-se que o cockpit adicione mais telas e tecnologia de conectividade moderna, mas ainda mantenha um espírito luxuoso. A configuração dos assentos pode ser convertida para 5 lugares para atender às necessidades reais dos clientes que amam o off-road.

Linhas nítidas e superfícies planas criam uma presença forte, distinguindo-o do clássico Classe G ou da praticidade do Defender.

Plataformas e desempenho: de RWD para AWD

A Genesis ainda não anunciou a plataforma técnica para o X Gran Equator, mas a empresa tem uma configuração de tração traseira (RWD) para o G80/GV80, com a capacidade de alternar para tração nas quatro rodas (AWD) – uma premissa razoável para um off-roader de luxo.

A flexibilidade dessa arquitetura permite uma ampla gama de motores a gasolina ou híbridos. As especificações citadas da linha de produtos existente da Genesis incluem: um motor turbo de 2,5 L com cerca de 300 cavalos de potência; um V6 biturbo de 3,5 L com 375 cavalos de potência; e um motor híbrido V6 de 409 cavalos (semelhante ao GV90). A escolha entre motores a gasolina ou híbridos é consistente com a realidade do consumidor neste segmento, onde modelos puramente elétricos como o Mercedes-Benz G 580 EQ estão com dificuldades de vendas.

Opções de trem de força (esperadas)	Configuração	Capacidade
2,5L turboalimentado a gasolina	Tração traseira/tração integral	cerca de 300 cavalos de potência
V6 biturbo de 3,5 L	Tração traseira/tração integral	375 cavalos de potência
Híbrido V6	Tração integral	409 cavalos de potência

Do ponto de vista da experiência, um off-road de luxo da Genesis precisará de uma transmissão AWD refinada, modos de condução off-road e distribuição precisa da tração. No entanto, até o momento, a empresa não divulgou detalhes técnicos de operação; qualquer avaliação sobre capacidade de subida, capacidade de travessia a vau ou durabilidade da suspensão ainda é desconhecida.

Segurança e tecnologia: ainda desconhecidas

A Genesis não divulgou detalhes sobre o pacote de segurança ativa ou assistência ao motorista para este modelo. Se comercializado, espera-se que o conjunto de tecnologias esteja em conformidade com os padrões do segmento – onde os concorrentes estão totalmente equipados com sistemas avançados de assistência ao motorista. Classificações independentes de segurança (NCAP) também não foram discutidas ainda na fase de conceito.

Preço e posicionamento: entre o Defender e o Classe G

Em termos de valor, o novo SUV off-road provavelmente será posicionado como um "halo" – um produto simbólico que desempenha um papel na elevação da marca. O Genesis GV80 atualmente custa a partir de cerca de US$ 60.000, enquanto o GV90 deve custar mais. Para um off-road topo de linha, o preço pode ultrapassar US$ 100.000, aproximando-se do Classe G (a partir de cerca de US$ 150.000) e significativamente mais alto do que o Defender (a partir de cerca de US$ 65.000). Esta é uma faixa de posicionamento razoável para que o Genesis possa afirmar seu luxo e evitar a concorrência direta de preço com o ícone da Mercedes-Benz.

Não apenas o Genesis, rivais alemães como BMW e Audi também sinalizaram sua entrada no segmento off-road de luxo. Isso prevê um segmento mais empolgante nos próximos anos, ao mesmo tempo em que pressiona os recém-chegados a realmente convencerem com suas capacidades off-road e experiência premium.

A parte inferior fechada e a ausência de escapamentos dão a aparência de um veículo elétrico, embora se espere que a versão comercial use gasolina ou híbrido.

Conclusão: Grande ambição, muitas perguntas esperando para serem respondidas

O X Gran Equator demonstra que a Genesis leva a sério a ideia de um off-road de luxo. Seu design diferenciado, direção técnica flexível (tração traseira/tração integral, gasolina/híbrido) e posicionamento elevado sugerem um plano bem pensado.

No entanto, o modelo de produção — se aparecer — ainda tem muitas questões: como a Genesis lidará com a plataforma de chassi e o trem de força otimizados para off-road; como equilibrar luxo e praticidade; e onde o preço específico será colocado em comparação com o Classe G e o Defender.

Prós esperados: forte reconhecimento, interior premium, ampla gama de motores, ambições claras de posicionamento. Possíveis desvantagens: ausência de especificações concretas de desempenho off-road, riscos de uma versão totalmente elétrica e o desafio de competir diretamente com ícones consagrados. Essas perguntas só serão respondidas quando a Genesis anunciar uma versão de produção – algo que os entusiastas de SUVs off-road aguardam.

Publicidade AD

Fonte: https://baonghean.vn/genesis-x-gran-equator-concept-mo-duong-doi-dau-g-class-10308564.html