Decifrando a antiga rota marítima que outrora transformou Hoi An numa porta de entrada para o mundo.

No século XVI, quando as primeiras velas de mercadores portugueses, chineses e japoneses começaram a ondular nas ondas do Vietnã Central, Hoi An logo se tornou uma movimentada porta de entrada para o mundo . Este antigo porto comercial não era apenas um local para troca de mercadorias, mas também um ponto de convergência de culturas, indústrias e conhecimento marítimo de todo o mundo. Decifrar a antiga rota marítima que outrora conectava Hoi An ao mundo é uma viagem de volta à era de ouro do comércio marítimo do Sudeste Asiático, quando o Vietnã desempenhava o papel de ponte entre o Oriente e o Ocidente na era dos navios mercantes que navegavam pelos mares.

A partir dos séculos XV e XVI, com o enfraquecimento das rotas comerciais da Rota da Seda continental, as potências marítimas ocidentais, como Portugal, os Países Baixos e a Espanha, começaram a chegar à Ásia por via marítima. Atravessavam o Oceano Índico, contornavam o Estreito de Malaca e entravam no Mar do Leste, onde surgiu um ponto de paragem ideal: Hoi An. Situada no curso inferior do rio Thu Bon, com o estuário do rio Dai e um porto profundo, e no meio da rota marítima que ligava o Japão à China, ao Sudeste Asiático e à Índia, Hoi An tornou-se uma importante "estação de trânsito" para os comerciantes internacionais. Antigos registos portugueses do século XVI denominam este local de "Faifo", um destino frequente de navios mercantes que transportavam seda, cerâmica, pimenta, madeira de ágar, ouro, prata, ferro e aço.

O porto comercial de Hoi An é considerado uma “Singapura da Ásia pré-moderna”. Foto: Quoc Le.

Durante seu auge no século XVII, o porto comercial de Hoi An era considerado a "Singapura da Ásia pré-moderna". Os mercadores japoneses o chamavam de "porto de Hoi An", estabelecendo seu próprio bairro com dezenas de casas tradicionais de madeira, a famosa ponte japonesa e movimentados entrepostos comerciais. Ao mesmo tempo, os chineses estabeleceram a área de Minh Huong, construindo salões de assembleia cantoneses, fujianenses e chaozhouenses, trazendo seus próprios estilos arquitetônicos e festivais. Enquanto isso, mercadores portugueses e holandeses também escolheram este local como ponto de troca de mercadorias, envio de cartas e até mesmo instalação de armazéns. Documentos registram que navios holandeses da Companhia das Índias Orientais paravam em Hoi An para comprar seda crua e açúcar, enquanto mercadores japoneses traziam pérolas, cobre, espadas e artigos de luxo de Nagasaki.

As rotas marítimas que ligavam Hoi An ao mundo estendiam-se desde a costa do Vietname, passando pela Ilha de Hainan, descendo o Estreito de Malaca até ao porto indiano de Goa, e daí para o Médio Oriente e a Europa. Foi também graças a esta rota que os produtos Dai Viet chegaram pela primeira vez aos armazéns de Lisboa ou Amesterdão. De Hoi An, a cerâmica e a seda de Chu Dau eram embaladas em caixas de madeira e exportadas para o Japão, enquanto a prata, o enxofre e o ferro provenientes do Japão chegavam ao porto de Faifo para serem distribuídos por todo o continente da Indochina. Foi este comércio internacional que fez de Hoi An um importante "nó" na primeira rede de comércio global da humanidade – uma rede que os historiadores denominam "globalização inicial".

Hoi An permanece um testemunho vivo de uma época em que o Vietnã contribuiu para a formação de um mundo globalizado no início da história da humanidade. Foto: Quoc Le.

Essa antiga rota marítima não só tinha importância econômica , como também era uma forma de disseminar cultura e conhecimento. Juntamente com mercadorias, os habitantes de Hoi An daquela época adotaram a arquitetura japonesa em madeira, as técnicas de cerâmica chinesas e os estilos comerciais portugueses – elementos que se combinaram para criar a identidade multifacetada de Hoi An, que os visitantes ainda podem observar hoje em cada telhado de telha, viela e festival folclórico. Muitos pesquisadores acreditam que foi essa abertura e natureza "global" que ajudou Hoi An a manter sua prosperidade por mais de dois séculos, apesar de não estar ligada ao centro do poder real.

Contudo, no século XVIII, com o assoreamento de Cua Dai e o surgimento de Da Nang como um novo porto militar -comercial, a rota marítima internacional gradualmente se afastou de Hoi An. A outrora movimentada cidade portuária foi se acalmando aos poucos, os navios estrangeiros deixaram de ancorar como antes e Hoi An voltou a ser uma cidade pacífica às margens do rio Thu Bon. Mas foi esse "sono" que ajudou Hoi An a preservar a aparência intacta de um porto comercial dos séculos XVII e XVIII, e centenas de anos depois, esse local foi reconhecido pela UNESCO como Patrimônio Cultural da Humanidade.

Hoje, “decifrar” a antiga rota marítima que outrora ligava Hoi An não é apenas uma história de arqueologia subaquática ou mapas comerciais antigos, mas também uma forma de compreender mais profundamente o espírito de troca e integração que corre nas veias do povo vietnamita há séculos. Nos rios que outrora refletiam as silhuetas de navios mercantes vindos de terras a milhares de quilômetros de distância, Hoi An ainda é um testemunho vivo de um período em que o Vietnã, com sua localização estratégica e visão aberta, contribuiu para a formação de um mundo globalizado no início da história da humanidade.

Fonte: https://khoahocdoisong.vn/giai-ma-tuyen-hang-hai-co-tung-bien-hoi-an-thanh-cua-ngo-the-gioi-post2149067611.html