Reduza os riscos ao usar veículos elétricos.

No contexto da crescente transição para energias limpas, os veículos elétricos (VEs) estão se tornando uma opção popular entre os consumidores. Nos VEs, a bateria não é apenas a principal fonte de energia, mas também desempenha um papel crucial na determinação do desempenho, da segurança e dos custos operacionais a longo prazo do veículo.

Mais leve, mais barato, mais durável

O mercado de baterias para veículos elétricos é bastante diversificado, com muitas opções, incluindo chumbo-ácido, íon-lítio, LFP (fosfato ferroso de lítio) e NiMH (níquel-metal hidreto). Atualmente, as baterias de íon-lítio são o tipo mais comum de bateria para veículos elétricos, com materiais tipicamente derivados de fosfato ferro-lítio (LFP) ou cátodo de níquel-manganês-cobalto (NMC)...

Estação de carregamento para veículos elétricos no Parque 23-9, Rua Le Lai, Bairro Ben Thanh, Cidade de Ho Chi Minh. Foto: TAN BA

As baterias LFP são consideradas mais seguras, menos caras e menos dependentes de metais raros, oferecendo uma autonomia de aproximadamente 300 a 500 km e carregamento rápido em 30 a 60 minutos. As baterias LFP são recomendadas por sua alta segurança, minimizando o risco de incêndio e explosão em comparação com as baterias de íon-lítio convencionais, tornando-as particularmente adequadas para as condições climáticas quentes e úmidas do Vietnã. Por outro lado, as baterias NMC são adequadas para autonomias maiores, acima de 500 km, mas apresentam um risco maior de incêndio e explosão se não forem mantidas adequadamente.

Para motocicletas elétricas, as baterias de íon-lítio de 48V a 72V são uma escolha popular, com capacidades que variam de 20 a 50 Ah, proporcionando uma autonomia de 50 a 100 km. Além disso, a tecnologia de baterias de estado sólido está emergindo como uma tendência líder, utilizando eletrólitos sólidos em vez de líquidos, aumentando a densidade de energia para até 400 Wh/kg e estendendo a autonomia para 800 a 1.000 km. Esse tipo de bateria é mais leve, tem uma vida útil de mais de 10.000 ciclos de carga e oferece maior proteção de segurança.

Além disso, muitas novas tecnologias de baterias para veículos elétricos estão sendo pesquisadas, como as baterias de íon-sódio (Na-ion), produzidas pela CATL, uma fabricante de baterias na China, que são 30% mais baratas que as baterias de íon-lítio; as baterias de lítio-enxofre (Li-S), com boa densidade de energia, 2 a 3 vezes maior que as normais, mas com menor durabilidade; e as baterias à base de grafeno, que podem ser totalmente carregadas em apenas 5 minutos e oferecem uma autonomia de até 800 km. A Tesla testou e implementou uma linha de baterias para veículos elétricos de baixo custo e ecologicamente corretas, feitas de íon-alumínio, e a GM planeja lançar as baterias LMR (lítio-manganês-ricas) em 2028, que podem reduzir os custos em até 20%.

É mais vantajoso do que carros movidos a gasolina, mas…

Em 2025, o mercado global de veículos elétricos deverá apresentar um forte crescimento, dominado por empresas chinesas. A CATL, maior fabricante de baterias do mundo , lidera atualmente com uma participação de mercado de 37,9%. A BYD continua a atrair atenção com sua bateria LFP Blade, livre de cobalto e níquel, que permite uma autonomia máxima de 690 km.

Em Ho Chi Minh, formam-se longas filas de veículos elétricos aguardando para serem carregados.

No Vietnã, o mercado de veículos elétricos está experimentando um forte crescimento graças às políticas de incentivo da VinFast . A VinFast entrega mais de 11.000 veículos por mês, mantendo sua posição de liderança no mercado nacional de veículos elétricos. A VinFast utiliza três tipos de tecnologia de bateria para veículos elétricos: baterias de íon-lítio (Li-ion) para os modelos VF e34, VF8 e VF9; baterias LFP para os modelos VF5 Plus, VF6 e VF7; e baterias de chumbo-ácido para motocicletas elétricas como a Feliz e a Klara A2.

Os veículos elétricos destacam-se pela sua eficiência energética, convertendo entre 87% e 91% da eletricidade em energia cinética, em comparação com apenas 20% a 30% nos veículos a gasolina. Isto reduz significativamente os custos operacionais. Atualmente, carregar a bateria de um veículo elétrico para percorrer 100 km custa apenas cerca de 20.000 a 30.000 VND, 40% menos do que com combustíveis tradicionais. Os veículos elétricos também limitam as emissões diretas para o ambiente, contribuindo para a redução da poluição ambiental em comparação com os veículos a gasolina.

No entanto, os veículos elétricos ainda apresentam desvantagens notáveis, como o alto preço inicial de compra, devido à bateria representar até 30% do valor do veículo. Os longos tempos de carregamento, que variam de 30 minutos a 8 horas, tornam os veículos elétricos menos versáteis do que os veículos tradicionais movidos a combustíveis fósseis em viagens longas. O clima quente e úmido também afeta a durabilidade das baterias dos veículos elétricos, e a importação de baterias do exterior acarreta riscos de dependência da cadeia de suprimentos. Do ponto de vista ambiental, a produção de baterias para veículos elétricos emite mais CO2 do que a de veículos movidos a gasolina, devido à extração de lítio, cobalto e níquel. Além disso, a reciclagem de baterias continua sendo um desafio, com taxas de reutilização projetadas para atingir apenas 50% a 80% até 2025, levando ao aumento do lixo eletrônico. No Vietnã, a importação de baterias da China aumenta a dependência da cadeia de suprimentos, e o clima quente pode fazer com que as baterias se degradem 20% mais rápido do que em regiões temperadas.

Escolha a bateria correta para evitar o risco de incêndio e explosão.

Para carros elétricos, os usuários devem priorizar baterias LFP para deslocamentos urbanos devido à sua alta segurança (sem risco de incêndio ou explosão sob altas temperaturas ou impactos) e boa durabilidade. Para motocicletas elétricas, as baterias de íon-lítio de 48V-72V são uma escolha popular, com capacidades de 20-50Ah, proporcionando uma autonomia de 50-100 km. Uma bateria de 48V-30Ah pode alcançar 70-95 km, enquanto uma bateria de 72V-50Ah pode chegar a 120-160 km. As baterias LFP são recomendadas por sua maior segurança e menor risco de incêndio em comparação com as baterias de íon-lítio convencionais. As baterias de chumbo-ácido devem ser evitadas porque, embora mais baratas, são pesadas (20-30 kg) e têm uma autonomia curta (25-40 km), tornando-as adequadas apenas para viagens curtas.

No Vietnã, com seu clima quente e úmido, as baterias LFP se destacam por não conterem cobalto e não serem inflamáveis ​​ou explosivas sob forte impacto. As baterias de íon-lítio possuem alta densidade de energia, mas são propensas a incêndio se carregadas incorretamente (como, por exemplo, com um carregador incompatível). Para escolher a bateria adequada, os consumidores devem verificar as certificações internacionais (UL/CE) para garantir qualidade e segurança.

Professor Associado Dr. Do Van Dung

(Vice-presidente da Associação Automotiva e de Motores da Cidade de Ho Chi Minh, ex-reitor da Universidade de Tecnologia e Educação da Cidade de Ho Chi Minh)

TAN BA

Fonte: https://www.sggp.org.vn/giam-rui-ro-khi-su-dung-xe-dien-post807174.html