Infraestrutura de transportes se expande - Ha Giang alcança um avanço - Parte final: O transporte abre caminho, o futuro se revela.

BHG - No mapa das terras altas do norte, Ha Giang é uma província fronteiriça com inúmeros obstáculos. Mas agora, à medida que cada metro de estrada é aberto, cada ponte robusta atravessa os rios traiçoeiros e as passagens de montanha, uma nova face está gradualmente tomando forma: forte, conectada e sustentável. A Resolução nº 22, de 22 de dezembro de 2021, do Comitê Provincial do Partido sobre avanços na construção de infraestrutura de transporte no período de 2021 a 2025 e até 2030 (Resolução 22) é o "princípio orientador" que cria um avanço estratégico, impulsionando Ha Giang a ascender junto com o resto do país.

BHG - No mapa das terras altas do norte, Ha Giang é uma província fronteiriça com inúmeros obstáculos. Mas agora, à medida que cada metro de estrada é aberto, cada ponte robusta atravessa os rios traiçoeiros e as passagens de montanha, uma nova face está gradualmente tomando forma: forte, conectada e sustentável. A Resolução nº 22, de 22 de dezembro de 2021, do Comitê Provincial do Partido sobre avanços na construção de infraestrutura de transporte no período de 2021 a 2025 e até 2030 (Resolução 22) é o "princípio orientador" que cria um avanço estratégico, impulsionando Ha Giang a crescer junto com o resto do país.

A empreiteira responsável pela construção está mobilizando veículos e máquinas para acelerar o andamento das obras da rodovia expressa Tuyen Quang - Ha Giang.

excesso de velocidade no trânsito

A Resolução 22 concretiza um dos três avanços estratégicos, visando remover gradualmente o "gargalo" no desenvolvimento e expandir o espaço para o desenvolvimento da província a longo prazo. Portanto, desde a sua publicação, a resolução tem sido amplamente divulgada a todos os comitês do Partido, órgãos governamentais, departamentos e setores, e disseminada para toda a população.

Graças ao envolvimento decisivo de todo o sistema político , as metas estabelecidas tornaram-se gradualmente realidade, com números impressionantes: 43 dos 44 projetos de transporte previstos para o período de 2021-2025 foram iniciados, incluindo 1 projeto nacional prioritário e 8 projetos provinciais prioritários. A rodovia expressa Tuyen Quang - Ha Giang está sendo implementada conforme o planejado, com o trecho de 27,48 km que atravessa a província de Ha Giang representando um investimento total de mais de 3,198 bilhões de VND; 2 rodovias nacionais foram modernizadas e 7 estradas provinciais estão em construção, com escala mínima de nível IV em região montanhosa, com previsão de conclusão de 170 km.

Segundo o Vice-Diretor do Departamento de Construção, Le Minh Duc: O avanço na construção da infraestrutura de transporte permitiu que estradas distritais e comunais, estradas principais de vilarejos e estradas rurais atingissem um alto índice de pavimentação, com 1.438 km, superando a meta estabelecida na Resolução; destes, 85% dos vilarejos fronteiriços possuem estradas que atendem aos critérios do novo programa de desenvolvimento rural, um critério exclusivo de Ha Giang, demonstrando os esforços incansáveis ​​para conectar o transporte na região fronteiriça do país, ajudando a eliminar barreiras, expandir o comércio e desenvolver a produção na área de fronteira. O sistema de pontes de concreto, barragens e projetos de vias urbanas estão sendo concluídos com foco, apesar das muitas dificuldades devido ao clima e à desapropriação de terras.

A rodovia expressa Tuyen Quang - Ha Giang está gradualmente ganhando forma.

Abertura de corredores econômicos ao longo das rotas de transporte.

A implementação vigorosa de projetos de transporte criou distintos corredores de desenvolvimento socioeconômico. As conquistas na infraestrutura de transporte são consideradas um pré-requisito para que Ha Giang reestruture seu espaço de desenvolvimento visando eficiência e sustentabilidade. De acordo com o planejamento provincial para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a província identificou quatro corredores econômicos principais com base em rotas de transporte vitais, incluindo: o Corredor da Rodovia Expressa Ha Giang – Tuyen Quang, a Rodovia Nacional 2 e a Rodovia Provincial 184: formando um eixo de desenvolvimento econômico para áreas urbanas, comércio e fronteiras. O Corredor da Rodovia Nacional 4, Rodovia Nacional 4C e Rodovia Provincial 178: desenvolvendo o turismo e áreas urbanas em nível distrital. O Corredor da Rodovia Nacional 279 e da Rodovia Nacional 280 – Rodovia Nacional 2C: conectando áreas urbanas, desenvolvendo a indústria e os serviços. Com base nessa estrutura, a província está reorganizando seu espaço em três zonas de desenvolvimento socioeconômico: a região central de baixa altitude; a região do Planalto Cárstico de Dong Van; e a região montanhosa ocidental. Cada região possui sua própria orientação de desenvolvimento distinta, mas elas são unificadas com base na infraestrutura de transporte como eixo de conexão, ajudando a encurtar as distâncias de desenvolvimento e a desbloquear recursos inexplorados.

Com uma perspectiva de rápido desenvolvimento socioeconômico, orientado para o crescimento verde e sustentável, baseado na maximização dos recursos internos da província, no apoio do governo central e na atração de outros recursos; desenvolvimento assente em quatro pilares: infraestrutura de transporte e digital; turismo diferenciado com serviços diversificados e de alta qualidade; cadeias de produtos agrícolas e especiais de alto valor agregado; e economia e comércio fronteiriços. Portanto, a província identificou projetos-chave para concentrar os recursos de investimento: a Rodovia Tuyen Quang - Ha Giang (CT.15); a via de ligação entre a Rodovia Hanói - Lao Cai e Ha Giang (CT.12); a Rodovia Nacional 4 (trecho Xin Man - Hoang Su Phi - Thanh Thuy); a Rodovia Nacional 280 (trecho Na Hang - Bac Me); e a extensão da Rodovia Nacional 2C (trecho Lam Binh - Vi Xuyen).

Por outro lado, o plano envolve o estabelecimento de intercâmbios que conectem os sistemas de infraestrutura de transporte nacional e provincial para aprimorar a conectividade inter-regional e promover o desenvolvimento socioeconômico. Cinco estradas provinciais existentes serão modernizadas e reformadas para um padrão mínimo de estradas de montanha Classe IV; trechos particularmente difíceis atenderão aos padrões de estradas Classe V. Será dada prioridade à modernização da estrada Bac Quang - Xin Man (DT.177), uma via de ligação com rodovias expressas, anéis viários fronteiriços e importantes rodovias nacionais. Sete estradas distritais e interdistritais, e cinco estradas que levam a postos de fronteira/passagens de fronteira/marcos de fronteira serão modernizadas, ampliadas e melhoradas para o nível de estradas provinciais, com um padrão mínimo de Classe IV; trechos particularmente difíceis atenderão aos padrões de estradas Classe V.

Nos trechos que atravessam áreas urbanas, assegure o cumprimento do planejamento urbano. Nos trechos que atravessam áreas residenciais densamente povoadas, estude a escala e o traçado de acordo com as condições específicas da área. Continue a aprimorar o sistema de estradas de patrulha de fronteira, estradas de acesso aos marcos fronteiriços, postos de controle e postos da guarda de fronteira. Invista na modernização e reforma das estradas de acesso às áreas turísticas, estradas distritais e estradas intermunicipais para garantir um fluxo de tráfego fluido, de acordo com os recursos disponíveis em cada fase.

Apesar das condições climáticas desfavoráveis ​​e do terreno desafiador, a empreiteira responsável pela construção está fazendo todos os esforços para superar as dificuldades e acelerar o progresso da rodovia expressa Tuyen Quang - Ha Giang.

É necessária uma "alavanca" suficientemente forte.

Apesar de ter alcançado muitas conquistas notáveis, a jornada para criar avanços na infraestrutura de transporte em Ha Giang não tem sido fácil. A província enfrenta inúmeras dificuldades devido ao seu terreno extremamente fragmentado, declives acentuados e suscetibilidade a deslizamentos de terra, o que torna a construção árdua e dispendiosa. Há uma carência de recursos significativos para investimento; o capital total necessário para projetos de transporte é muito alto, enquanto o orçamento local é limitado. A desapropriação de terras é lenta devido à falta de consenso entre alguns moradores e às dificuldades em determinar a titularidade da terra. Além disso, desastres naturais frequentes, como chuvas torrenciais e inundações, também afetam significativamente o andamento da construção de estradas e pontes.

Dadas as suas características únicas como região montanhosa fronteiriça, Ha Giang necessita urgentemente de atenção e apoio especiais do governo central. Em conferências e sessões de trabalho online entre a província e o governo, representantes de vários ministérios e agências elogiaram os esforços da província e afirmaram estar prontos para criar condições favoráveis ​​em termos de mecanismos, políticas e recursos. O Secretário-Geral Nguyen Phu Trong, durante a sua visita a Ha Giang no início de 2025, enfatizou: "Ha Giang deve desenvolver-se de forma compatível com a sua posição estratégica, e a construção de uma autoestrada e de um sistema de transportes sincronizado é a solução para Ha Giang." Isto significa que não pode ficar sem uma infraestrutura de transportes moderna e inter-regional.

A Sra. Ha Thi Minh Hanh, Vice-Presidente do Comitê Popular Provincial, compartilhou: "Nos últimos tempos, os moradores das localidades doaram voluntariamente terras e mão de obra, trabalhando em conjunto com o governo para resolver questões de desapropriação, contribuindo para a construção de estradas 'impregnadas de humanidade'. Além de mobilizar a participação popular na construção de estradas, a província também está inovando seu pensamento para abrir novas direções para o transporte em áreas montanhosas; especialmente inovando o planejamento e o pensamento de investimento, vinculando a infraestrutura de transporte ao desenvolvimento espacial regional e inter-regional. Aplicando ciência e tecnologia à gestão, operação e exploração da infraestrutura de transporte. Mobilizando diversos recursos dos orçamentos central e local para projetos de Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD), parcerias público-privadas, investimento socializado e exploração de terras. Melhorando a eficiência do desembolso de investimentos públicos, revisando e ajustando a estrutura de capital em tempo hábil, priorizando projetos-chave. Fortalecendo a inspeção e a supervisão do progresso, intensificando a disciplina na construção e punindo rigorosamente os empreiteiros que violam as normas."

De uma província montanhosa remota, Ha Giang está se transformando gradualmente, caminhando rumo à imagem de uma localidade com transporte moderno, perfeitamente conectada com a região e com todo o país. Cada nova estrada inaugurada representa uma oportunidade de desenvolvimento; cada ponte construída é um elo na busca pelo progresso. A implementação efetiva da Resolução nº 22 não se resume apenas a atingir a meta de infraestrutura de transporte, mas também é fundamental para gerar avanços no desenvolvimento socioeconômico, contribuindo para a melhoria da vida das pessoas, garantindo a defesa e a segurança nacional e protegendo as fronteiras do país, para que Ha Giang, hoje, ascenda fortemente junto com a nação rumo a uma nova era.

Kim Tien - Duy Tuan - Bien Luan

Fonte: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-cuoi-giao-thong-mo-duong-tuong-lai-mo-loi-e557fca/