Expansão acelerada da rodovia Norte-Sul no leste.

Os trechos orientais da Rodovia Norte-Sul serão ampliados para 6 faixas.

perseguição feroz

A determinação transparece na proposta de investimento para a expansão da Rodovia Norte-Sul, na região leste, sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), que a Deo Ca Group Joint Stock Company enviou ao Primeiro Ministro em meados da semana passada.

Anteriormente, apenas nos últimos 4 meses, o Grupo Deo Ca apresentou 3 documentos propondo estudos e investimentos na ampliação da rodovia Norte-Sul, na região leste, para uma escala planejada de 6 faixas, com propostas que foram avaliadas como sérias e metódicas.

No documento mais recente, o Grupo Deo Ca afirmou que a determinação do Governo em investir na expansão de toda a rodovia Norte-Sul no Leste, sob o método de PPP (Parceria Público-Privada), é a concretização da implementação da Resolução nº 68-NQ/TW, de 4 de maio de 2025, do Politburo, sobre o desenvolvimento da economia privada por meio da participação em projetos-chave de investimento em infraestrutura nacional.

“Para concretizar a política acima mencionada, anteriormente, o Grupo Deo Ca e diversos parceiros apresentaram ao Governo, ao Ministério da Construção e ao Ministério das Finanças um plano de investimento para expandir toda a rodovia Norte-Sul na região Leste e solicitaram a elaboração de uma proposta de investimento para este projeto sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP)”, afirmou o Sr. Nguyen Quang Huy, Diretor Geral do Grupo Deo Ca.

Segundo um representante do Grupo Deo Ca, na fase anterior, apenas 3 dos 18 projetos que compõem a Rodovia Norte-Sul-Leste foram implementados sob o método de PPP (Parceria Público-Privada).

Nos três projetos componentes investidos sob o método PPP, o Grupo Deo Ca e o Grupo Son Hai são investidores em dois projetos (Nha Trang - Cam Lam, com 49 km de extensão, e Cam Lam - Vinh Hao, com 78 km de extensão), garantindo o progresso e a qualidade.

“Até o momento, a política de priorizar a participação de empresas privadas em projetos-chave foi claramente definida na Resolução nº 68-NQ/TW e na diretriz do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha no Documento nº 323/TB-VPCP, de 26 de junho de 2025, sobre a seleção de opções ótimas e viáveis com critérios específicos de experiência em investimentos em PPP, reputação de qualidade e eficiência, reputação de capacidade técnica e capacidade de mobilização de capital”, informou o Sr. Nguyen Quang Huy.

Sabe-se que a implementação da expansão da rodovia Norte-Sul no Leste, sob o método de PPP (Parceria Público-Privada), está se tornando cada vez mais clara com a orientação do Primeiro-Ministro no Despacho Oficial nº 7370/VPCP-CN, de 8 de agosto de 2025.

Neste documento, o chefe do Governo incumbiu o Ministério da Construção de estudar cuidadosamente o plano de divisão do traçado da obra, garantindo uma base científica e prática (possivelmente de 5 a 6 trechos, para que os investidores tenham capacidade suficiente); propor um investidor para a execução; se necessário, propor mecanismos e políticas, e submeter o projeto à Assembleia Nacional na sessão de outubro de 2025.

O Sr. Nguyen Quang Huy afirmou que o Grupo Deo Ca e diversas empresas (como o Grupo Son Hai) estudaram cuidadosamente as opções de investimento para expandir a rodovia Norte-Sul sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com o objetivo de concluí-la antes de 2030, possibilitando a cobrança de pedágio de acordo com o Projeto de Cobrança de Pedágio para rodovias investidas pelo Estado e economizando o máximo possível do orçamento estatal desde a fase de preparação do projeto.

Com base no Artigo 26 da Lei de PPP (alterada e complementada pela Lei Rodoviária, Lei nº 57/2024/QH15 e Lei nº 90/2025/QH15) e nos Artigos 26 e 27 do Decreto 243/2025/ND-CP, de 11 de setembro de 2025, que detalha diversos artigos da Lei de Investimento sob o método de PPP, bem como nos resultados da pesquisa preliminar, o Grupo Deo Ca - representando diversas empresas - propôs que o Governo incumbisse o Grupo de elaborar uma proposta para o Projeto de Investimento para a construção e expansão da rodovia Norte-Sul no leste, de Quang Ngai a Dau Giay.

Este projeto incluirá 9 projetos componentes (incluindo 2 projetos de PPP em operação com o Grupo Deo Ca e o Grupo Son Hai como investidores) com uma escala de 6 faixas, totalizando 678 km de extensão.

Estima-se que o investimento total para a expansão de 9 componentes da Rodovia Norte-Sul, na região leste, proposta pelo Grupo Deo Ca, seja de aproximadamente VND 88.519 bilhões, dos quais VND 13.277,92 bilhões correspondem a capital próprio do investidor e VND 75.241,56 bilhões a empréstimos e outros recursos mobilizados.

Com uma taxa de juros de empréstimo de 10,5% ao ano durante o período de construção e operação; uma taxa de lucro para os investidores de 11,77% ao ano; um custo médio ponderado de capital (WACC) de 10,71% ao ano; e um preço equivalente ao dos projetos da Rodovia Norte-Sudeste no período de 2017 a 2020, o Grupo Deo Ca estima que este projeto recuperará seu capital em 20 anos e 3 meses; o período de investimento previsto é de 2026 a 2028.

“Durante o processo de pesquisa detalhada para preparar a proposta do projeto, o Grupo Deo Ca irá pesquisar e propor opções de investimento adequadas, incluindo opções de contrato BOT e opções de contrato O&M combinadas com BOT, para garantir a maior eficiência econômica e técnica e a capacidade de mobilizar capital socializado”, disse um representante do Grupo Deo Ca.

Considere dividir o projeto

Vale ressaltar que o plano de investimento do Grupo Deo Ca é bastante semelhante ao plano de investimento proposto para a expansão dos trechos orientais da Rodovia Norte-Sul, relatado pelo Ministério da Construção ao Comitê Permanente do Governo em 10 de setembro de 2025.

Como o plano de expansão imediata para 6 faixas apresenta mais vantagens do que o plano de expansão para 4 faixas completas, em caso de investimento, o Ministério da Construção recomenda a expansão imediata para 6 faixas, conforme o plano.

Para atender às necessidades de transporte e facilitar a implementação de investimentos, no futuro imediato, o Ministério da Construção recomenda que se considere apenas o investimento no âmbito da Autoestrada Norte-Sul, no trecho leste, Hanói - Cidade de Ho Chi Minh (incluindo 18 trechos/projetos componentes), com uma extensão de aproximadamente 1.144 km e um investimento total de cerca de 152,102 bilhões de VND.

Em relação ao plano de divisão das rotas, o Ministério da Construção afirmou que, de acordo com os resultados da pesquisa, a região Norte (Mai Son - Rodovia Nacional 45 - Nghi Son - Dien Chau) e a região Sul (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay) apresentam alta eficiência financeira, enquanto os trechos da região Central apresentam baixa eficiência financeira e necessitam de apoio de capital estatal.

Nos três trechos atualmente em operação sob o regime BOT (Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, com extensão total de 178 km e investimento inicial estimado em cerca de 25,343 bilhões de VND), o Ministério da Construção tem trabalhado recentemente com investidores. Devido à baixa atratividade, os investidores propuseram que a expansão necessite de apoio financeiro estatal.

“De acordo com as disposições da Lei Rodoviária, para continuar a expansão desses trechos sob o modelo BOT (Construir-Operar-Transferir), o Ministério da Construção continuará negociando com os investidores existentes. Se necessário, poderá estudar a combinação desses trechos com os trechos restantes para aumentar a atratividade financeira do projeto”, afirmou o Sr. Bui Xuan Dung, Vice-Ministro da Construção.

Para 15 trechos que receberam e estão recebendo investimentos com recursos públicos (comprimento de 966 km, investimento total preliminar de 126,758 bilhões de VND), o Ministério da Construção estudou opções para dividir o número de projetos (em 1, 2 ou mais projetos).

Levantamentos preliminares mostram que as opções para dividir o número de projetos têm recebido atenção de potenciais investidores. No entanto, dividir em menos projetos ajudará a reduzir o tempo total de cobrança de pedágio e a melhorar a consistência no processo de implementação.

Ao mesmo tempo, para otimizar os custos de investimento, operação, exploração e manutenção, o Ministério da Construção avaliou que o plano de divisão em dois projetos (projeto da região Norte e projeto da região Sul) é bastante adequado, facilitando o processo de operação e exploração, e permitindo que os investidores formem consórcios para implementar cada seção de forma organizada.

“No próximo processo de preparação de investimentos, o Ministério da Construção realizará pesquisas específicas sobre o escopo do projeto para reduzir o nível de participação do capital estatal, possibilitar a mobilização de investidores (um investidor individual ou um consórcio de investidores), facilitando o investimento, a gestão e a exploração. Caso sejam necessários mecanismos e políticas específicos, serão implementados procedimentos para informar as autoridades competentes e apresentar um relatório à Assembleia Nacional na sessão de outubro de 2025”, informou o chefe do Ministério da Construção.

Situação atual da rodovia Norte-Sul no leste.

De acordo com o plano, a Rodovia Norte-Sul do Leste (CT.01) tem seu ponto de partida no posto fronteiriço de Huu Nghi, na província de Lang Son; seu ponto final na província de Ca Mau; seu comprimento total é de cerca de 2.055 km (representando 22% do comprimento total da rede de rodovias expressas), com uma escala de 6 a 12 faixas.

Até o momento, a situação de investimento e exploração da rota é a seguinte: 1.652 km foram colocados em operação; cerca de 388 km estão em construção na fase 2021-2025 do projeto (dos quais 345 km serão concluídos até o final de 2025), sendo a maioria de quatro faixas limitadas (17 m de largura).

Além disso, alguns trechos estão recebendo investimentos ou estão em fase de preparação para receber investimentos, de acordo com a escala de uma rodovia expressa completa, incluindo os trechos: Cau Gie - Ninh Binh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan.

Assim, na Autoestrada Norte-Sul Oriental, até o final de 2025, haverá cerca de 1.222 km com uma escala de 4 faixas limitadas, incluindo o trecho da fronteira Huu Nghi - Chi Lang (43 km); Mai Son - Cam Lo (465 km), Quang Ngai - Phan Thiet (580 km) e My Thuan - Ca Mau (134 km).

Fonte: https://baodautu.vn/guong-nhanh-toc-do-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d393792.html