Expansão acelerada da Via Expressa Norte-Sul no Leste

Os trechos leste da Via Expressa Norte-Sul serão expandidos para 6 faixas.

perseguição feroz

A determinação pode ser vista na proposta de investimento para expandir a Via Expressa Norte-Sul no Leste sob o método PPP que a Deo Ca Group Joint Stock Company enviou ao Primeiro Ministro em meados da semana passada.

Anteriormente, somente nos últimos 4 meses, o Deo Ca Group tinha 3 documentos propondo estudar e investir na atualização da via expressa Norte-Sul no Leste para uma escala planejada de 6 faixas, com propostas que foram avaliadas como sérias e metódicas.

No último documento, o Deo Ca Group declarou que a determinação do Governo em investir na expansão de toda a via expressa Norte-Sul no Leste sob o método PPP é a concretização da implementação da Resolução nº 68-NQ/TW, datada de 4 de maio de 2025 do Politburo sobre o desenvolvimento da economia privada por meio da participação em importantes projetos nacionais de investimento em infraestrutura.

“Para concretizar a política acima, anteriormente, o Deo Ca Group e vários parceiros relataram ao Governo, ao Ministério da Construção e ao Ministério das Finanças sobre o plano de investimento para expandir toda a via expressa Norte-Sul no Leste e solicitaram a designação para preparar uma proposta de investimento para este projeto sob o método PPP”, disse o Sr. Nguyen Quang Huy, Diretor Geral do Deo Ca Group.

De acordo com um representante do Deo Ca Group, na fase anterior, apenas 3 dos 18 projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul foram implementados pelo método PPP.

Nos 3 projetos componentes investidos sob o método PPP, o Deo Ca Group e o Son Hai Group são investidores de 2 projetos (Nha Trang - Cam Lam com 49 km de extensão e Cam Lam - Vinh Hao com 78 km de extensão), garantindo progresso e qualidade.

“Até agora, a política de priorizar empresas privadas para participar de projetos-chave foi claramente definida na Resolução nº 68-NQ/TW e na orientação do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha no Documento nº 323/TB-VPCP datado de 26 de junho de 2025 sobre a seleção de opções ótimas e viáveis com critérios específicos sobre experiência em investimento em PPP, reputação de qualidade e eficiência, reputação de capacidade técnica e capacidade de mobilização de capital”, informou o Sr. Nguyen Quang Huy.

Sabe-se que a implementação da expansão da via expressa Norte-Sul no Leste sob o método PPP continua a ficar mais clara com a orientação do Primeiro-Ministro no Despacho Oficial nº 7370/VPCP-CN, de 8 de agosto de 2025.

Neste documento, o chefe do Governo incumbiu o Ministério da Construção de estudar cuidadosamente o plano de divisão dos troços da via, garantindo a base científica e prática (possivelmente 5 a 6 troços para que os investidores tenham capacidade suficiente); propor 1 investidor para a implementação. Se necessário, propor mecanismos e políticas e submetê-los à Assembleia Nacional na sessão de outubro de 2025.

O Sr. Nguyen Quang Huy disse que o Deo Ca Group e diversas empresas (como o Son Hai Group) estudaram cuidadosamente as opções de investimento para expandir a via expressa Norte-Sul pelo método PPP, com o objetivo de concluí-la antes de 2030, sendo capazes de cobrar pedágios de acordo com o Projeto de Cobrança de Pedágio para vias expressas investido pelo Estado e economizando o máximo do orçamento estadual desde o estágio de preparação do projeto.

Com base no Artigo 26 da Lei PPP (alterada e complementada pela Lei Rodoviária, Lei nº 57/2024/QH15 e Lei nº 90/2025/QH15) e no Artigo 26, Artigo 27 do Decreto 243/2025/ND-CP, datado de 11 de setembro de 2025, detalhando uma série de artigos da Lei sobre Investimento sob o método PPP, bem como os resultados da pesquisa preliminar, o Deo Ca Group - representando uma série de empresas, propôs que o Governo designasse o Grupo para preparar uma proposta para o Projeto de Investimento para construir e expandir a via expressa Norte-Sul no Leste, de Quang Ngai a Dau Giay.

Este projeto incluirá 9 projetos componentes (incluindo 2 projetos componentes de PPP em operação com o Deo Ca Group e o Son Hai Group como investidores) com uma escala de 6 faixas e comprimento total de 678 km.

Estima-se que o investimento total para a expansão de 9 componentes da Via Expressa Norte-Sul no Leste, proposto pelo Deo Ca Group, seja de cerca de VND 88.519 bilhões, dos quais o patrimônio do investidor é de VND 13.277,92 bilhões; empréstimos e outros capitais mobilizados são de VND 75.241,56 bilhões.

Com a taxa de juros do empréstimo durante o período de construção e operação de 10,5%/ano; a taxa de lucro para investidores é de 11,77%/ano; o custo médio ponderado de capital - WACC é de 10,71%/ano; o preço do bilhete é equivalente ao preço dos projetos da North - South Eastern Expressway no período de 2017-2020, o Deo Ca Group estima que este projeto recuperará seu capital dentro de 20 anos e 3 meses; o período de investimento esperado é de 2026 a 2028.

“Durante o processo de pesquisa detalhado para preparar a proposta do projeto, o Deo Ca Group pesquisará e proporá opções de investimento adequadas, incluindo opções de contrato BOT e opções de contrato de O&M combinadas com BOT, para garantir a mais alta eficiência econômica e técnica e capacidade de mobilizar capital socializado”, disse um representante do Deo Ca Group.

Considere dividir o projeto

Deve-se acrescentar que o plano de investimento do Deo Ca Group está bastante próximo do plano de investimento proposto para expandir as seções leste da Via Expressa Norte-Sul, relatado pelo Ministério da Construção ao Comitê Permanente do Governo em 10 de setembro de 2025.

Como o plano de expansão para 6 faixas imediatamente tem mais vantagens do que o plano de expansão para 4 faixas completas, em caso de investimento, o Ministério da Construção recomenda a expansão imediata para 6 faixas de acordo com o plano.

Para atender às necessidades de transporte e facilitar a implementação de investimentos, no futuro imediato, o Ministério da Construção recomenda considerar apenas investimentos no escopo da Via Expressa Norte-Sul no trecho leste, Hanói - Cidade de Ho Chi Minh (incluindo 18 seções/projetos de componentes), com uma extensão de investimento de cerca de 1.144 km, com um investimento total de cerca de 152.102 bilhões de VND.

Em relação ao plano de dividir as rotas, o Ministério da Construção disse que, de acordo com os resultados da pesquisa, as regiões Norte (Mai Son - Rodovia Nacional 45 - Nghi Son - Dien Chau) e Sul (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay) têm alta eficiência financeira, enquanto as seções da região Central têm baixa eficiência financeira e precisam de apoio de capital do estado.

Para os três trechos atualmente em operação sob o BOT (Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, com extensão total de 178 km e investimento total preliminar de cerca de 25,343 bilhões de VND), o Ministério da Construção trabalhou recentemente com investidores. Devido à baixa atratividade, os investidores propuseram que a expansão precisaria de apoio de capital estatal.

"De acordo com as disposições da Lei de Estradas, para continuar a expandir esses trechos sob o formato BOT, o Ministério da Construção continuará negociando com os investidores existentes. Se necessário, poderá estudar a combinação desses trechos com os trechos restantes para aumentar a atratividade financeira do projeto", disse o Sr. Bui Xuan Dung, Vice-Ministro da Construção.

Para 15 trechos que foram e estão sendo investidos por fundos públicos (extensão de 966 km, investimento total preliminar de 126.758 bilhões de VND), o Ministério da Construção estudou opções para dividir o número de projetos (divididos em 1, 2 ou mais projetos).

Pesquisas preliminares mostram que as opções de divisão do número de projetos têm recebido atenção de potenciais investidores. No entanto, a divisão em menos projetos ajudará a reduzir o tempo total de cobrança de pedágio e a melhorar a consistência no processo de implementação.

Ao mesmo tempo, para otimizar os custos de investimento, operação, exploração e manutenção, o Ministério da Construção avaliou que o plano de divisão em 2 projetos (projeto da região Norte e projeto da região Sul) é bastante adequado; conveniente no processo de operação e exploração; os investidores podem formar joint ventures para implementar ordenadamente em cada seção.

“No próximo processo de preparação do investimento, o Ministério da Construção realizará estudos específicos sobre o escopo do projeto para reduzir o nível de participação do capital estatal, mobilizar investidores (um investidor ou um consórcio de investidores), facilitando o investimento, a gestão e a exploração. Caso sejam necessários mecanismos e políticas específicos, serão implementados procedimentos para reportar às autoridades competentes e à Assembleia Nacional na sessão de outubro de 2025”, informou o líder do Ministério da Construção.

Situação atual da Via Expressa Norte-Sul no Leste

De acordo com o plano, a Via Expressa Norte-Sul (CT.01) tem seu ponto inicial no portão de fronteira de Huu Nghi, província de Lang Son; seu ponto final na província de Ca Mau; seu comprimento total é de cerca de 2.055 km (representando 22% do comprimento total da rede de vias expressas), com uma escala de 6 a 12 faixas.

Até o momento, a situação de investimento e exploração da rota é a seguinte: 1.652 km foram colocados em operação; cerca de 388 km estão em construção na fase do projeto 2021-2025 (dos quais 345 km serão concluídos até o final de 2025), a escala é principalmente de 4 faixas limitadas (17 m de largura).

Além disso, algumas seções estão sendo investidas ou estão se preparando para receber investimentos de acordo com a escala de uma via expressa completa, incluindo as seções: Cau Gie - Ninh Binh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh, Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan.

Assim, na Via Expressa Norte-Sul Leste, até o final de 2025, haverá cerca de 1.222 km com uma escala de 4 faixas limitadas, incluindo o trecho do portão de fronteira Huu Nghi - Chi Lang (43 km); Mai Son - Cam Lo (465 km), Quang Ngai - Phan Thiet (580 km) e My Thuan - Ca Mau (134 km).

Fonte: https://baodautu.vn/guong-nhanh-toc-do-mo-rong-cao-toc-bac---nam-phia-dong-d393792.html