'Hanói e Ho Chi Minh ainda terão engarrafamentos se os edifícios altos continuarem a crescer no centro da cidade'

De acordo com o Ministro Nguyen Van Thang, grandes cidades como Hanói e Cidade de Ho Chi Minh não podem evitar engarrafamentos quando prédios de apartamentos altos e áreas urbanas ainda estão surgindo em suas áreas centrais.

Na sessão de perguntas e respostas com o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, na manhã de 8 de junho, o delegado Trang A Duong (membro em tempo integral do Conselho Étnico) destacou que o congestionamento ainda é um problema sério nas grandes cidades, especialmente em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh. Isso tem um impacto negativo no desenvolvimento socioeconômico e na vida da população. Por isso, ele solicitou ao Ministro que explicasse as principais causas e as soluções que o Ministério e as localidades implementarão nos próximos tempos.

Em resposta aos delegados, o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que o congestionamento de trânsito em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh é um problema muito grande, que não pode ser explicado em três minutos de perguntas. Há muitas causas para o congestionamento de trânsito na cidade e resolvê-lo leva tempo, não da noite para o dia. Muitas grandes cidades do mundo com fortes condições econômicas e financeiras, como Tóquio (Japão) e Pequim (China), também lidam com congestionamentos de trânsito por um longo período.

Engarrafamento em Hanói em 30 de janeiro, quando as pessoas retornaram ao trabalho após o Ano Novo Lunar de 2023. Foto: Ngoc Thanh

Para resolver o problema do congestionamento em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh, o Sr. Thang sugeriu uma gestão e controle rigorosos do planejamento urbano, de acordo com o tamanho da população. "Se o planejamento urbano não for bem controlado, permitindo que prédios altos e áreas urbanas continuem a crescer no centro da cidade, o risco de congestionamento continuará", disse o Sr. Thang.

Ele sugeriu que, ao planejar áreas urbanas, as cidades deveriam prestar atenção à área destinada ao transporte, como Hanói e Ho Chi Minh, que precisam de 16% a 26% de sua área para infraestrutura de transporte, mas alcançam apenas 8% a 9%. A área destinada à construção de estacionamentos também é muito modesta.

O desenvolvimento do transporte público também é uma solução necessária. A maioria das grandes cidades do mundo concentra-se na construção de rotas de transporte público. O Ministério dos Transportes coordenou com Hanói e a Cidade de Ho Chi Minh para promover a construção de rotas ferroviárias urbanas.

"Estou muito surpreso com o desempenho da ferrovia Cat Linh - Ha Dong após 19 meses de operação", disse o Sr. Thang, acrescentando que as estatísticas mostram que 31.000 a 33.000 pessoas viajam por esta linha todos os dias, com horários de pico chegando a 50.000 passageiros por dia. Com uma frequência de 6 minutos por viagem, esta linha contribuiu para reduzir o congestionamento em Hanói. Pela primeira vez, o conselho de gestão do projeto relatou um lucro de 100 bilhões de VND; 80% dos passageiros do trem compraram passagens fixas.

Nos próximos tempos, o setor de transportes promoverá o progresso das ferrovias urbanas e dará atenção ao desenvolvimento de linhas de ônibus. O Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh e o Anel Viário 4 da Região da Capital também devem ser implementados com vigor para, em breve, criar rotas de desvio, expandir o espaço e reduzir o número de veículos que passam pelo centro da cidade.

O Ministro afirmou que Pequim (China) regulamentou a entrada de veículos no centro da cidade em dias pares e ímpares para reduzir o congestionamento. No entanto, no Vietnã, essas soluções ainda estão em discussão.

O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, responde a perguntas perante a Assembleia Nacional na manhã de 8 de junho. Foto: National Assembly Media

Ao final da sessão de perguntas e respostas com o Ministro Nguyen Van Thang, o Presidente da Assembleia Nacional, Vuong Dinh Hue, avaliou que a situação do congestionamento nas principais vias, nos principais centros e em grandes cidades como Hanói e Ho Chi Minh ainda é complexa. Por isso, solicitou que as agências pesquisem e implementem soluções para a segurança no trânsito e a prevenção de congestionamentos, desde a organização e implementação de um planejamento e organização de tráfego científicos e razoáveis ​​até a promoção da aplicação da tecnologia da informação na gestão e operação.

O congestionamento de trânsito é um problema em Hanói e na Cidade de Ho Chi Minh há muitos anos, mas até o momento não houve uma solução eficaz. No final de maio, a Cidade de Ho Chi Minh planejou lidar com 24 "pontos negros" de congestionamento. Este ano, a cidade pretende eliminar pelo menos um ponto na área da ponte Kenh Xang, na Rua Tran Van Giau, no distrito de Binh Chanh. Além do local mencionado, a Cidade de Ho Chi Minh possui outros 23 "pontos negros" de congestionamento, muitos dos quais permanecem inalterados há muitos anos.

No relatório resumido de 10 anos (2012-2022) sobre a implementação da política de fortalecimento da segurança no trânsito e superação de congestionamentos, o Departamento de Transportes de Hanói disse que, em 2019, a cidade lidou com 9 pontos de congestionamento, mas 10 pontos surgiram; em 2020, 8 foram resolvidos e 11 surgiram; em 2021, 10 foram resolvidos e 8 surgiram.

Viet Tuan

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