'Hanói e Cidade de Ho Chi Minh continuarão a sofrer com congestionamentos de trânsito se edifícios altos continuarem a surgir no centro da cidade.'

Segundo o Ministro Nguyen Van Thang, grandes cidades como Hanói e Cidade de Ho Chi Minh não conseguirão eliminar o congestionamento do trânsito enquanto continuarem a surgir edifícios residenciais de vários andares e áreas urbanas em seus centros.

Durante a sessão de perguntas e respostas com o Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, na manhã de 8 de junho, o Deputado Trang A Duong (membro efetivo da Comissão de Assuntos Étnicos da Assembleia Nacional) levantou a questão do grave congestionamento de trânsito nas principais cidades, especialmente Hanói e Cidade de Ho Chi Minh. Segundo ele, esse problema impacta negativamente o desenvolvimento socioeconômico e a vida das pessoas. Portanto, ele solicitou ao Ministro que explicasse as principais causas e as soluções que o Ministério e as autoridades locais implementarão no futuro.

Em resposta aos delegados, o Ministro Nguyen Van Thang afirmou que o congestionamento de trânsito em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh é um problema muito sério, e que é difícil abordar tudo em apenas três minutos de perguntas e respostas. Existem muitas causas para o congestionamento nessas cidades, e resolvê-lo exige tempo; não pode ser feito da noite para o dia. Muitas grandes cidades ao redor do mundo com fortes recursos econômicos e financeiros, como Tóquio (Japão) e Pequim (China), também têm enfrentado problemas de congestionamento de trânsito há muito tempo.

Trânsito congestionado em Hanói em 30 de janeiro, com o retorno das pessoas ao trabalho após o Ano Novo Lunar (Ano do Coelho, 2023). Foto: Ngoc Thanh

Para solucionar o problema de congestionamento de trânsito em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, o Sr. Thang sugeriu uma gestão e controle rigorosos do planejamento urbano em relação ao tamanho da população. "Se o planejamento urbano não for bem controlado e prédios residenciais altos e áreas urbanas continuarem a surgir no centro da cidade, o risco de congestionamento persistirá", disse o Sr. Thang.

Ele sugeriu que, ao planejar áreas urbanas, as cidades devem prestar atenção à área destinada ao transporte, observando que Hanói e Cidade de Ho Chi Minh precisam de 16 a 26% de seu território para infraestrutura de transporte, mas atingiram apenas 8 a 9%. A área destinada a estacionamentos também é muito limitada.

O desenvolvimento do transporte público também é uma solução necessária. A maioria das grandes cidades do mundo prioriza a construção de rotas de transporte público. O Ministério dos Transportes coordenou ações com Hanói e Cidade de Ho Chi Minh para acelerar a construção de linhas de metrô.

"Estou muito surpreso com o desempenho da linha ferroviária Cat Linh - Ha Dong após 19 meses de operação", disse o Sr. Thang, observando que as estatísticas mostram que entre 31.000 e 33.000 passageiros utilizam a linha diariamente, chegando a 50.000 passageiros por dia nos horários de pico. Com uma frequência de 6 minutos por trem, a linha contribuiu para a redução do congestionamento de tráfego em Hanói. Pela primeira vez, a diretoria de gestão do projeto registrou um lucro de 100 bilhões de VND; 80% dos passageiros compram passagens com preço fixo.

No próximo período, o setor de transportes acelerará o desenvolvimento das ferrovias urbanas e se concentrará na expansão das linhas de ônibus. O Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh e o Anel Viário 4 da Região Metropolitana também devem ser implementados de forma decisiva para criar rapidamente vias alternativas, ampliar o espaço disponível e reduzir o volume de veículos que circulam pelo centro da cidade.

O ministro afirmou que Pequim (China) implementou regulamentos que permitem a entrada de veículos no centro da cidade em dias alternados (dias pares e ímpares) para reduzir o congestionamento do trânsito. No entanto, no Vietnã, soluções semelhantes ainda estão em discussão.

O Ministro dos Transportes, Nguyen Van Thang, responde a perguntas perante a Assembleia Nacional na manhã de 8 de junho. Foto: Assessoria de Imprensa da Assembleia Nacional.

Ao concluir a sessão de perguntas e respostas com o Ministro Nguyen Van Thang, o Presidente da Assembleia Nacional, Vuong Dinh Hue, avaliou que o congestionamento de tráfego nas principais vias, centros de tráfego e grandes cidades como Hanói e Cidade de Ho Chi Minh permanece complexo. Portanto, solicitou que os órgãos competentes pesquisem e implementem soluções para a segurança no trânsito e o controle do congestionamento desde a fase de planejamento, organizando o tráfego de forma científica e racional, e promovendo a aplicação da tecnologia da informação na gestão e operação do trânsito.

O congestionamento de trânsito é um problema antigo em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh, e nenhuma solução eficaz foi encontrada até o momento. No final de maio, a Cidade de Ho Chi Minh planejou solucionar os problemas em 24 pontos críticos de congestionamento. Este ano, a cidade pretende eliminar pelo menos um deles, na área da ponte Kênh Xáng, na rua Trần Văn Giàu, no distrito de Bình Chánh. Além desse local, a Cidade de Ho Chi Minh possui outros 23 pontos críticos de congestionamento, muitos dos quais permanecem inalterados há anos.

De acordo com um relatório que resume 10 anos (2012-2022) de implementação da política para reforçar a segurança no trânsito e aliviar os congestionamentos, o Departamento de Transportes de Hanói afirmou que, em 2019, a cidade resolveu 9 pontos de congestionamento, mas surgiram 10 novos; em 2020, 8 foram resolvidos, mas surgiram 11 novos; e em 2021, 10 foram resolvidos, mas surgiram 8 novos.

Viet Tuan

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