Viagem pelo país através de construções centenárias

Quando falamos sobre o sistema de pontes, túneis, ferrovias, terminais aeroportuários, etc. no Vietnã, estamos falando de uma longa jornada de cooperação, aprendizado, aceitação, inovação, etc. para alcançar a infraestrutura que temos hoje.

TRANSFORMAÇÃO

O Vietnã tem mais de 2.360 rios com comprimento mínimo superior a 10 km, com muitos rios de grande porte abrangendo três regiões. Antes de 1993, se não fosse uma ponte de aço (ponte Long Bien, ponte Thang Long...), a tecnologia de construção se limitava à estrutura de concreto com vigas I, com vão limitado a cerca de 33 m, enquanto a necessidade de construir uma ponte com vão superior a 100 m era muito urgente...

Phu Luong, a primeira ponte a usar tecnologia de concreto protendido em balanço no Vietnã

Engenheiros da VSL estão levantando o sistema de teto de 5.300 toneladas no aeroporto de Long Thanh.

A técnica de instalação em balanço ajuda a reduzir o tempo de construção e instalação e é uma das direções de desenvolvimento do setor de estradas e pontes nos próximos tempos.

Em 1993, o setor de transportes vietnamita iniciou a construção da ponte rodoviária de Phu Luong (Rodovia Nacional 5, Hai Duong), sobre o Rio Thai Binh . Na época, tratava-se de um projeto fundamental de infraestrutura de transportes, aplicando uma técnica completamente nova – a tecnologia de concreto protendido em balanço de grandes vãos, coconstruída e transferida pela VSL Company (Suíça).

Desde o projeto da ponte Phu Luong, a Traffic Construction Corporation 1 (Cienco1) - a unidade que recebeu a transferência de tecnologia de concreto protendido em balanço dos especialistas da VSL - dominou essa tecnologia para aplicar em outras pontes no país, como Quan Hau, Hoang Long, Tan De... Não apenas projetos de pontes em balanço, outras tecnologias modernas, como muros de contenção de terra reforçada, foram implantadas em série, ajudando a reduzir custos, melhorar a qualidade e o progresso em projetos de tráfego urbano e estradas de acesso a pontes.

DOMINANDO A TECNOLOGIA

Desde 2001, projetos de escala e importância internacionais começaram a surgir: a Ponte Can Tho , o Túnel Thu Thiem sobre o Rio Saigon, a Ponte Bai Chay, a Ponte Thanh Tri, o Terminal Internacional Tan Son Nhat... e especialmente o projeto da ponte estaiada Rach Mieu.

Vista panorâmica da Ponte Bai Chay

A beleza da ponte Nguyen Hoang, a rota de tráfego que conecta Phu Xuan e Thuan Hoa (cidade de Hue )

A beleza majestosa de Bach Dang, a maior ponte estaiada do Vietnã

Ponte suspensa Bach Dang nos dias de conclusão

Relembrando a história da construção da Ponte Rach Mieu, o orçamento da época estava em dificuldades, mas o setor de transportes estava determinado a executá-la, escolhendo um parceiro confiável, a VSL, para acompanhar e, mais importante, transferir a tecnologia de pontes estaiadas para o Vietnã. O Sr. Ngo Thinh Duc, presidente da Associação Vietnamita de Ciência e Tecnologia de Pontes e Estradas e ex-vice-ministro dos Transportes, disse: "Durante a construção da Ponte Rach Mieu, todos os meses, no canteiro de obras, eu me reunia com líderes das províncias de Ben Tre e Tien Giang. Sempre mencionei que a VSL não é apenas uma parceira, mas também um membro do setor de transportes vietnamita."

Após a Ponte Rach Mieu, uma série de outras pontes estaiadas foram concluídas. De acordo com o Sr. Tran Duc Lan, Diretor Geral da VSL Vietnam Company: "No processo de construção e transferência de tecnologia, a VSL sempre traz as técnicas mais avançadas do mundo e está pronta para transferi-las à equipe de engenheiros e especialistas vietnamitas. Desde a Rach Mieu, os engenheiros vietnamitas de pontes e estradas gradualmente adquiriram e dominaram a tecnologia de projeto e construção de pontes estaiadas, implementando uma série de outros grandes projetos de pontes estaiadas, como a Ponte Bach Dang, a Ponte My Thuan 2 e a Rach Mieu 2...".

ALCANCE LONGE

Comentando sobre a história do desenvolvimento de infraestrutura no Vietnã, o Sr. Tran Duc Lan disse: "O setor de construção e transporte do Vietnã está enfrentando uma grande oportunidade de acessar tecnologia avançada para projetos de rodovias, ferrovias urbanas , ferrovias de alta velocidade, terminais de aeroportos... O Vietnã pode dominar completamente a tecnologia avançada do mundo com recursos humanos bem treinados, trabalhadores técnicos altamente qualificados e parceiros e transferências confiáveis."

Entrada para o túnel Thu Thiem, Distrito 1, HCMC

Ponte Rach Mieu 2

A linha ferroviária Ben Thanh - Suoi Tien utiliza técnica de instalação em balanço para trilhos

Phu My - a primeira e maior ponte estaiada da Cidade de Ho Chi Minh, concluída em 2009

FOTO: TL

Um dos principais projetos que entrará em operação na Cidade de Ho Chi Minh no início de 2025 é a linha de metrô Ben Thanh - Suoi Tien, com a cooperação da VSL e a técnica de instalação em balanço, ideal para linhas ferroviárias elevadas e linhas de metrô que circulam em áreas urbanas através de áreas residenciais densamente povoadas. As vigas são fabricadas no pátio de fundição, transportadas para o canteiro de obras, içadas e montadas em vãos de vigas com um tempo médio de 3 dias por vão.

As vigas podem ser transportadas em grandes altitudes, em vãos de vigas concluídos, garantindo que o transporte não seja interrompido e não afete o tráfego abaixo, economizando tempo de construção... A tendência de desenvolvimento de tecnologia de fundição e cantilever é uma tendência inevitável, amplamente escolhida para projetos de tráfego urbano e estradas circulares em grandes cidades nos próximos tempos.

Um dos projetos típicos que não podem ser ignorados e cujo andamento da construção está sendo acelerado é o projeto do aeroporto de Long Thanh (Dong Nai), que utiliza a tecnologia de içamento de uma treliça de aço recorde, pesando 5.300 toneladas, com quase 2 hectares de largura e asas que se estendem por até 41 m, utilizando um sistema de macaco hidráulico recorde. A treliça do telhado é montada e concluída abaixo e içada de acordo com o princípio do equilíbrio a uma altura de 30 m acima do solo. A aplicação bem-sucedida dessa complexa tecnologia de construção de içamento de telhado ajuda a reduzir o tempo de construção, concluir a instalação do sistema de telhado antes da estação chuvosa, melhorar a segurança e limitar riscos e erros no processo de soldagem e instalação do enorme sistema de treliça principal do projeto.

O crescimento e a maturidade da equipe de engenheiros e trabalhadores qualificados no setor de transporte e construção, por meio da conquista de técnicas complexas em cada projeto, juntamente com os principais parceiros de tecnologia confiáveis ​​do mundo, estão levando o Vietnã a um período de aceleração e avanço, acolhendo mais projetos de classe mundial e trazendo orgulho para o presente e o futuro.

Thanhnien.vn

Fonte: https://thanhnien.vn/hanh-trinh-dat-nuoc-qua-nhung-cong-trinh-the-ky-185250428182544503.htm