Revelando a localização prevista da produção ferroviária de alta velocidade de Hoa Phat

Revelando a localização prevista da produção ferroviária de alta velocidade de Hoa Phat

Espera-se que a fábrica de produção de aço e metalurgia do Grupo Hoa Phat no Parque Industrial Hoa Tam, na Zona Econômica de Nam Phu Yen, produza trilhos ferroviários de alta velocidade com comprimento de 50 a 100 m.

Foto ilustrativa.

Esta é uma das informações notáveis ​​no documento do Comitê Popular Provincial de Phu Yen enviado ao Ministério dos Transportes para solicitar a política de conexão da linha ferroviária do porto de Bai Goc e da linha ferroviária nacional Norte-Sul.

Sabe-se que esta linha ferroviária, com cerca de 12 km de extensão, foi proposta pelo Hoa Phat Group para investimento, com o objetivo de conectar a planta de produção metalúrgica e siderúrgica desta unidade no Parque Industrial Hoa Tam, na Zona Econômica de Nam Phu Yen, com a linha ferroviária Norte-Sul para transportar grandes volumes de mercadorias a custos logísticos razoáveis.

Espera-se que esta fábrica tenha produtos de aço ferroviário de alta velocidade com tamanhos comuns de 50 m a 100 m, transportados por ferrovia em vez de rodovia até o canteiro de obras.

Segundo especialistas, como o comprimento médio de cada trem de alta velocidade é de 100 m, transportá-los do local de produção no Vietnã ou dos portos marítimos (no caso de importação) para canteiros de obras que se estendem de norte a sul será um grande problema logístico. O tamanho extralongo dos trilhos não será adequado para transporte rodoviário.

De acordo com o Relatório de Pré-Estudo de Viabilidade do Projeto de Investimento da Ferrovia de Alta Velocidade Norte-Sul, financiado pelo Ministério dos Transportes, a Ferrovia de Alta Velocidade Norte-Sul atravessa 20 províncias e cidades, com uma extensão de cerca de 1.541 km. Se todos os trilhos tiverem 100 m de comprimento, a Ferrovia de Alta Velocidade Norte-Sul precisará de cerca de 15.410 barras.

O mercado de trilhos de aço ferroviários aumentará significativamente porque, no período de 2024 a 2035, o Vietnã também modernizará a linha ferroviária de Thong Nhat, a linha ferroviária Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho, três linhas ferroviárias conectando-se à China e construirá 580 km de ferrovia urbana em Hanói - Cidade de Ho Chi Minh no período de 2025 a 2035 com um capital de investimento total de até quase 150 bilhões de dólares.

Como o andamento da construção da ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul está previsto para 10 anos (2024-2035), não apenas Hoa Phat, mas também qualquer empresa mecânica nacional, precisa acelerar o processo de preparação, incluindo a construção da fábrica, a transferência de tecnologia, a produção experimental e a produção em massa, para atender aos padrões técnicos com qualidade estável e confiável. Evite situações em que o projeto acaba de iniciar a produção, mas a fase de construção já terminou, causando desperdício de investimento.

Atualmente, a capacidade de mercado de trilhos de aço no Vietnã é de menos de 1.000 barras com comprimento de 12,5 m a 25 m para substituir e manter a linha ferroviária Norte-Sul existente.

Fonte: https://baodautu.vn/he-lo-vi-tri-du-kien-san-xuat-ray-duong-sat-toc-do-cao-cua-hoa-phat-d227791.html