Expectativas das empresas
Concluir a infraestrutura de transporte, especialmente estradas e portos marítimos, ajuda Quang Tri a se tornar um centro logístico inter-regional, ao mesmo tempo em que afirma sua posição como uma importante ponte e porta de entrada na estratégia inter-regional nacional e internacional.
Atualmente, centenas de trabalhadores e máquinas trabalham durante a noite para concluir os berços 1 e 2 do porto marítimo de My Thuy. O Sr. Dao Van Dat, Gerente Adjunto do Projeto de Investimento na Construção do Porto de My Thuy, compartilhou que todos os funcionários e trabalhadores demonstraram grande entusiasmo pelo trabalho e concordaram unanimemente em acelerar o andamento da construção para garantir o andamento do projeto.
O porto de águas profundas de My Thuy foi colocado em operação e deverá se tornar o centro logístico da região central, um centro estratégico de trânsito de cargas na rota EWEC, com conexão direta com o Portão da Fronteira Internacional de Lao Bao e o Portão da Fronteira Internacional de La Lay. Aproveitando a oportunidade de investir em logística, muitas empresas têm investido em armazéns de trânsito de cargas perto da área do porto de My Thuy. O diretor geral da Quang Tri Forestry Products Joint Stock Company, Nguyen Minh Thanh, afirmou que a empresa está implementando com urgência um projeto de nivelamento do terreno para a construção de um armazém para armazenar cavacos de madeira exportados pelo porto de My Thuy.
A cidade de Hue também identifica a logística como um setor econômico fundamental para o futuro e está se esforçando para aprimorar o ambiente de investimento e os mecanismos de políticas para o setor. De acordo com os líderes do Comitê Popular da Cidade de Hue, a logística é considerada uma nova força motriz para a competição, promovendo cadeias de suprimentos sustentáveis. Hue possui uma rede de infraestrutura síncrona, incluindo rodovias, vias marítimas, aviação e ferrovias. Entre elas, o porto de Chan May está se desenvolvendo como um grande porto de trânsito e um sistema logístico internacional; a Zona Econômica Chan May-Lang Co será um centro de transporte multimodal. Juntamente com uma força empresarial dinâmica, Hue está confiante na oportunidade de se tornar um centro logístico da região e de todo o país.
A Zona Econômica de Chan May - Lang Co está atraindo recursos de investimento para construir um centro logístico moderno, oferecendo soluções integradas entre armazenagem, transporte e serviços logísticos complementares. A LEC Group Company investiu no Centro Logístico de Chan May, com uma área de quase 40 hectares, com centenas de milhares de metros quadrados de armazéns que estão sendo concluídos gradualmente, atendendo às necessidades máximas dos clientes.
De acordo com o Diretor de Projetos do Grupo LEC, Do Thai Duong, para melhorar a competitividade e a eficiência das atividades de logística em Hue , é necessário construir mecanismos de incentivo específicos para esta indústria, como isenções e reduções de impostos, aluguéis de terras e acelerar o processo de concessão de licenças de investimento para projetos para atrair grandes investidores, criando um playground coeso e movimentado na região. Construir uma rota de transporte conveniente conectando Chan May - Lang Co Economic Zone com a rodovia La Son - Tuy Loan para encurtar o tempo de transporte do Planalto Central, Sul do Laos e Nordeste da Tailândia para o porto de Chan May. Construir uma rota de tráfego do Laos para A Dot Border Gate, conectando-se com a rota de tráfego existente para Chan May - Lang Co Economic Zone, criando condições favoráveis para a importação e exportação de mercadorias das duas províncias de Sekong e Salavan do Laos e posteriormente para a Tailândia através do centro de logística e do porto marítimo de Chan May.
Construindo um centro logístico adequado
No recente "VI Fórum Regional de Logística", realizado na cidade de Hue, o Vice-Ministro da Indústria e Comércio, Nguyen Sinh Nhat Tan, avaliou que, na região Centro-Norte e na Costa Central, a infraestrutura logística ainda carece de sincronização; a conexão entre portos marítimos, ferrovias, rodovias e companhias aéreas, embora promovida para investimentos, ainda não foi plenamente implementada, resultando em custos de transporte superiores à média regional. Centros logísticos modernos com conectividade multimodal ainda são muito escassos.
Para tornar Quang Tri um novo polo de crescimento da região central no período de 2025 a 2030, a província identificou quatro pilares de desenvolvimento: energia, logística, turismo e agricultura. Quang Tri se esforça para se tornar uma província razoavelmente desenvolvida até 2045, um centro único de energia, logística e turismo do país.
O vice-presidente do Comitê Popular Provincial de Quang Tri, Le Duc Tien, disse que é necessário concluir em breve os mecanismos de gestão estadual local, como políticas preferenciais e suporte para empresas de serviços de logística que aplicam alta tecnologia em suas operações; apoiar a promoção comercial, pedir investimentos em centros de logística de alta tecnologia, centros de logística inteligentes, verdes e modernos que desempenham um papel na conexão e promoção de produtos na região.
De acordo com os líderes do Comitê Popular da Província de Quang Tri, é necessário estabelecer um centro para padronizar os serviços logísticos, incluindo serviços como rastreamento e monitoramento de remessas; e desembaraço aduaneiro eficaz. Este centro logístico estará totalmente conectado à infraestrutura de transporte, especialmente rodovias e ferrovias; terá fácil acesso aos principais portos marítimos, aeroportos e estações ferroviárias; terá foco nos clientes que desejam contratar serviços logísticos; e atrairá o volume de mercadorias importadas e exportadas em contêineres.
Localidades na rota da EWEC, associações de logística e empresas cooperam com a província para explorar eficazmente a rota da EWEC. Cooperar com as províncias do Laos e da região nordeste da Tailândia na rota da EWEC e áreas vizinhas, explorando as vantagens da EWEC associadas ao desenvolvimento da Zona Econômica do Sudeste de Quang Tri, com o objetivo de construir uma zona de livre comércio (FTZ) na área portuária de My Thuy.
O programa de ação para implementar a Resolução do 17º Congresso do Partido da Cidade de Hue, com duração de 2025 a 2030, enfatiza o desenvolvimento de serviços logísticos associados ao sistema do Aeroporto Internacional de Phu Bai e ao porto marítimo de águas profundas de Chan May, para que se tornem o centro logístico verde da região. O vice-presidente permanente do Comitê Popular da Cidade de Hue, Nguyen Thanh Binh, afirmou que, no período de 2025 a 2030, a cidade pretende se tornar um dos centros econômicos marítimos do país. Para atingir esse objetivo, a cidade se concentra em investir na expansão do porto de Chan May e na atração de investimentos na Zona Econômica de Chan May-Lang Co.
O Diretor do Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento Logístico do Vietnã, Ho Thi Thu Hoa, avaliou que, com sua localização estratégica e infraestrutura superior, a Zona Econômica do Condado de Chan May-Lang oferece oportunidades para Hue se destacar, formar um centro logístico nacional e desenvolver uma zona de livre comércio. Desenvolver um centro logístico na Zona Econômica do Condado de Chan May-Lang com serviços de armazenagem, transporte multimodal, logística digital e serviços de valor agregado; complementar e completar a logística no planejamento; melhorar o ambiente de investimento e atrair investimentos em logística; expandir a escala de treinamento e desenvolvimento de recursos humanos em logística.
Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-cuoi-don-bay-tu-logistics-20251015130618501.htm
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