Conclusão da via expressa Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang

Concluir a autoestrada Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang – Tra Linh até o final de 2025.

Se este plano for concluído, até o final de 2025, o Vietnã conectará a rodovia trans-vietnamita de Cao Bang a Ca Mau , criando uma grande força motriz para o desenvolvimento do país.

O Primeiro Ministro inspecionou e incentivou os oficiais e trabalhadores que estavam construindo o túnel nº 2 do projeto da rodovia Dong Dang - Tra Linh.

Com esse importante significado, ontem (15 de novembro), logo após celebrar o Grande Dia da Unidade com os povos étnicos da província de Lang Son, o primeiro-ministro Pham Minh Chinh inspecionou pessoalmente o local e trabalhou com os líderes das duas províncias: Cao Bang e Lang Son; ministérios relevantes e investidores para encontrar soluções que removessem as dificuldades e acelerassem o progresso da implementação do Projeto PPP da Rodovia Expressa Dong Dang - Tra Linh e do Projeto PPP da Rodovia Expressa Huu Nghi - Chi Lang.

Fiel ao espírito de "3 turnos e 4 equipes", a visita de inspeção e trabalho do Primeiro-Ministro aos 2 projetos durou das 10h às 22h do dia 15 de novembro.

Elogiando os esforços dos investidores dos dois projetos, liderados pelo Grupo Deo Ca, que possibilitaram avanços importantes nos dois projetos de rodovias expressas mais complexos da atualidade em termos financeiros e geológicos.

O Primeiro-Ministro elogiou bastante o modelo de criação de Comitês de Coordenação para a Desapropriação de Terrenos em Cao Bang e Lang Son, com a participação dos Secretários dos Comitês Provinciais do Partido das duas províncias. Essa abordagem criativa, que mobiliza toda a força do sistema político, atribuindo claramente pessoas, tarefas e responsabilidades, é a força motriz que ajuda as duas províncias a alcançarem resultados impressionantes na desapropriação de terrenos, dignos de reconhecimento e replicação.

No entanto, o chefe do Governo solicitou ao investidor e às duas províncias, juntamente com os ministérios e departamentos, que continuassem a superar as dificuldades e a remover prontamente os obstáculos para acelerar o progresso da construção.

Segundo o Primeiro-Ministro, os dois projetos de rodovias expressas, com mais de 150 km de extensão, são de suma importância para conectar as duas províncias, o Delta do Rio Vermelho, a região da capital com a região montanhosa do Norte; conectar o país, ligando a rodovia expressa de Cao Bang-Lang Son a Hanói, e a rodovia expressa do Norte ao Sul até o Cabo Ca Mau, contribuindo para a meta de ter pelo menos 3.000 km de rodovias expressas em todo o país até 2025 e 5.000 km até 2030; ao mesmo tempo, conectar o país internacionalmente, abrindo um vasto espaço para o desenvolvimento. Essas duas rodovias expressas também atravessam locais históricos, como o local onde o Presidente Ho Chi Minh retornou ao país para liderar diretamente a revolução após mais de 30 anos no exterior, e onde ocorreu a campanha de Dong Khe...

Além disso, estes são também projetos importantes que contribuem para a concretização de dois objetivos estratégicos rumo ao centenário da fundação do Partido (2030) e ao centenário da fundação do país (2045).

“Portanto, precisamos concluir rapidamente dois projetos em 2025, contribuindo para a abertura da rodovia expressa de Cao Bang a Ca Mau em 2025, garantindo qualidade, técnica, estética, segurança, saneamento ambiental, bem-estar da população e prevenindo a corrupção e o desperdício”, estabeleceu o Primeiro Ministro como meta.

Na verdade, o desenvolvimento concreto no canteiro de obras, bem como a determinação das duas províncias e dos investidores, demonstram que os dois projetos de rodovias expressas: Dong Dang – Tra Linh e Huu Nghi – Chi Lang, têm muitas oportunidades de atingir os objetivos definidos pelo chefe do governo.

Muitas recomendações das duas províncias e dos investidores foram imediatamente decididas e resolvidas pelo Primeiro Ministro.

Série de soluções para superar obstáculos

Segundo o Sr. Ho Minh Hoang, Presidente do Grupo Deo Ca, em meados de novembro de 2024, no âmbito do Projeto da Autoestrada Dong Dang - Tra Linh, o trabalho de desapropriação de terrenos para todo o projeto atingiu 87,4 km/93,35 km (equivalente a 93,6%), dos quais 41,1 km/41,55 km (equivalente a 99%) foram concluídos na província de Cao Bang e 46,3 km/51,8 km (equivalente a 90%) na província de Lang Son. As duas províncias estão empenhadas em concluir 100% da área do projeto até o final de dezembro de 2024.

Com o espírito de "vencer o sol, vencer a chuva", "comer rápido, dormir com urgência" e trabalhar em "3 turnos", investidores, empresas do projeto e empreiteiras de construção mobilizaram 1.020 pessoas, 357 máquinas e equipamentos, e mobilizaram 36 equipes para abordar e organizar simultaneamente a construção dia e noite, à medida que os segmentos do local eram entregues.

O projeto já desembolsou 1,429 trilhão de VND em recursos, incluindo capital do orçamento estatal, capital de investidores mobilizado e 120 bilhões de VND em capital de crédito. A produção total prevista para 2024 é de 1,010 trilhão de VND, e o desembolso total de recursos é de 2,000 trilhões de VND, o que estabelece as bases para a inauguração da rota em 2025.

O consórcio de investidores propôs que o Primeiro-Ministro aprove, em novembro de 2024, o ajuste da política de investimento em projetos para aumentar a proporção de capital de apoio do orçamento do Estado para um máximo de 70% do investimento total, de acordo com a Resolução 106/2023/QH15 da Assembleia Nacional.

“O processo de ajuste da política de investimento do projeto durou 11 meses, e esta é uma solução importante que foi aprovada pela Assembleia Nacional para eliminar dificuldades e garantir o financiamento do projeto”, disse o Sr. Tran Hong Minh, Secretário do Comitê Provincial do Partido de Cao Bang.

Além disso, o Comitê Provincial do Partido, o Comitê Popular da província de Cao Bang e os investidores propuseram que o Governo concordasse em investir na fase 2 de todo o percurso sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), aplicando simultaneamente o mesmo mecanismo da fase 1: financiamento do orçamento estatal para 70% do investimento total; seleção de investidores por meio de licitação; mecanismo especial para exploração mineral; e apoio a empréstimos com juros subsidiados do Banco de Desenvolvimento do Vietnã (VDB).

Com relação ao Projeto da Rodovia Huu Nghi - Chi Lang, de acordo com o relatório da empresa responsável pelo projeto, a localidade já entregou 39,9/59,87 km de terreno (atingindo 67%), com o objetivo de entregar 100% do terreno até o final de dezembro de 2024.

O projeto mobilizou 570 pessoas, 350 veículos, máquinas e equipamentos, e designou 30 equipes de construção, de acordo com os segmentos de terreno entregues. O projeto desembolsou 690 bilhões de VND de capital do orçamento estatal e captou capital de investidores. A produção total prevista para 2024 é de 595 bilhões de VND, e o desembolso total de capital (incluindo a desapropriação do terreno) é de 1,45 trilhão de VND.

No âmbito do projeto da rodovia Huu Nghi - Chi Lang, o Comitê Popular da província de Lang Son e o investidor concordaram em propor ao Primeiro Ministro que considere e apresente um relatório à Assembleia Nacional solicitando o ajuste do aumento da proporção do capital do orçamento estatal destinado ao projeto para 70% do investimento total, a fim de solucionar as dificuldades na obtenção de crédito para o projeto.

Este é o mecanismo que está sendo aplicado no Projeto da Rodovia Dong Dang - Tra Linh, que atravessa áreas com condições socioeconômicas difíceis e especialmente precárias, aprovado pela Assembleia Nacional na Resolução nº 106/2023/QH15, de 28 de novembro de 2023. A proposta de aumentar a participação do capital do orçamento estatal no projeto está em conformidade com as disposições do projeto de Lei de Investimentos sob o formato revisado de PPP (Parceria Público-Privada), que está em fase de conclusão e deverá ser submetido à Assembleia Nacional para aprovação na 8ª sessão.

Em particular, o Comitê Popular da província de Cao Bang propôs que o Governo recomende à Assembleia Nacional a complementação das normas que permitam a participação e o apoio de capital do orçamento estatal na fase de exploração de projetos BOT (Build-Operate-Transfer) cujos contratos foram assinados antes da promulgação da Lei de PPP (Parcerias Público-Privadas), os quais apresentaram queda na receita por razões objetivas, incluindo o Projeto da Rodovia Bac Giang - Lang Son.

“A província de Lang Son tem proposto repetidamente ao Governo o apoio ao projeto com 4,6 trilhões de VND do orçamento do Estado. Isso cria uma base para que o TPBank determine o momento de assinar um contrato de crédito no valor de 2,5 trilhões de VND”, disse o Sr. Ho Tien Thieu, Presidente do Comitê Popular da Província de Lang Son.

Levando em consideração as propostas e recomendações apresentadas no canteiro de obras, bem como na reunião, o Primeiro Ministro concordou em implementar imediatamente a fase 2 do Projeto da Rodovia Dong Dang-Tra Linh em 2026, sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), com 4 faixas concluídas.

O Primeiro-Ministro observou que as autoridades competentes precisam remover urgentemente as dificuldades e os obstáculos nas atuais regulamentações legais, especialmente no processo de avaliação e ajuste da política de investimento para o Projeto da Rodovia Dong Dang-Tra Linh, Fase 1.

Com relação ao capital de crédito para os dois projetos, o Primeiro Ministro solicitou ao Banco Tien Phong (TPBank) e ao Banco da Prosperidade do Vietnã (VPBank) que participassem ativamente dos dois projetos, em um espírito de benefícios harmoniosos, riscos compartilhados e interesses harmonizados entre o Estado, as empresas e o povo.

O Primeiro-Ministro designou o Vice-Primeiro-Ministro Ho Duc Phoc, juntamente com os líderes do Ministério das Finanças, do Banco Central e do Ministério dos Transportes, para trabalharem com os dois bancos e empresas relacionadas em novembro de 2024, a fim de resolver questões pertinentes e implementar tarefas específicas.

Com relação à autorização para que o capital do orçamento do Estado participe e apoie a fase de exploração de projetos BOT cujos contratos foram assinados antes da promulgação da Lei de PPP, e que sofreram uma queda na receita, o Primeiro-Ministro incumbiu o Ministério dos Transportes e as duas províncias de apresentar um relatório urgente ao Primeiro-Ministro para que complemente prontamente a minuta revisada da Lei de Investimento na forma de PPP, de modo que possa ser aprovada imediatamente na 8ª Sessão, eliminando prontamente as dificuldades para os investidores em projetos BOT.

Fonte: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi—chi-lang—dong-dang—tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html