Nenhuma proposta para isentar os implementadores de projetos ferroviários de responsabilidade

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, explicou a retirada sem precedentes da proposta para o projeto ferroviário Lao Cai - Hanói - Hai Phong e a falha em isentar a responsabilidade durante o processo de implementação do projeto.

Na reunião da Assembleia Nacional em 15 de fevereiro , o Ministério dos Transportes, em nome do Governo , aceitou as opiniões dos delegados e removeu a política 19 sobre isenção de responsabilidade de políticas específicas, especialmente para a implementação do projeto ferroviário Hanói - Lao Cai - Hai Phong.

Como vice-ministro responsável pelo projeto, você poderia nos dizer por que aconselhou o Ministério dos Transportes a apresentar esta política ?

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Danh Huy, esclareceu questões de preocupação pública relacionadas à não isenção de responsabilidade durante a implementação do projeto ferroviário Hanói - Lao Cai - Hai Phong (Foto: Ta Hai).

O projeto de investimento na construção da ferrovia Hanói-Lao Cai-Hai Phong é de grande porte, utiliza novas tecnologias e está sendo implementado pela primeira vez no Vietnã. Se implementado nas condições atuais, não alcançará o progresso necessário.

Para cumprir o cronograma de início do projeto até o final de 2025, conforme determinado pelo Governo, o Ministério dos Transportes identificou isso como uma tarefa desafiadora e estressante.

Portanto, o Ministério dos Transportes aconselha sobre políticas específicas e especiais, garantindo a viabilidade e acelerando o progresso da implementação; mobilizando recursos de investimento; descentralizando e delegando direitos de investimento; desenvolvendo a indústria e treinando recursos humanos.

O tempo de preparação para o investimento no projeto é muito curto, enquanto a implementação dos procedimentos para a emissão de políticas em conformidade com as normas legais exige pelo menos 12 a 18 meses. Portanto, propor, construir e emitir mecanismos e políticas para o Projeto exige criatividade, ousadia para pensar e ousadia para fazer. No entanto, a implementação de novas políticas também traz o risco de não atingir os objetivos definidos.

Portanto, o Ministério dos Transportes propõe uma política que permita que chefes de agências, unidades, quadros, servidores públicos e empregados públicos que participam do desenvolvimento e da promulgação de mecanismos e políticas para promover o progresso da implementação do projeto sejam considerados para exclusão, isenção ou redução de responsabilidade se comportamentos negativos, impactos, interesses de grupo ou desperdícios ocorrerem durante a implementação do projeto.

Esta é a institucionalização da Conclusão 14-KL/TW de 22 de setembro de 2021 do Politburo sobre a política de incentivo e proteção de quadros dinâmicos e criativos para o bem comum.

Algumas pessoas dizem que o Ministério dos Transportes está se esquivando de responsabilidade. Gostaríamos de confirmar que esta política não se aplica a indivíduos e organizações que implementam o projeto. Caso haja violações, abusos ou aproveitamento da política, estes devem ser tratados rigorosamente de acordo com a lei.

Então por que o Governo aceitou a opinião da Assembleia Nacional e retirou esta proposta , senhor?

Durante o processo de pesquisa e proposição ao Governo de 19 mecanismos de políticas específicas e especiais, esta política recebeu algumas opiniões favoráveis ​​e foi considerada necessária. A partir daí, temos condições de liberar a criatividade e os recursos de pensamento de todos os sujeitos no processo de implementação.

No entanto, ao apresentar à Assembleia Nacional, por meio de consulta e discussão com especialistas e recebimento de pareceres de deputados da Assembleia Nacional, constatou-se que havia muitos projetos que também precisavam emitir novos mecanismos e políticas, portanto não seria apropriado incluir apenas um projeto.

Ao mesmo tempo, o Projeto de Lei sobre Promulgação de Documentos Legais está sendo amplamente consultado e também propôs um mecanismo para proteger os formuladores de políticas e aqueles que ousam pensar e ousar fazer.

Além disso, a Conclusão 14-KL/TW de 22 de setembro de 2021 do Politburo sobre a política de incentivo e proteção de quadros dinâmicos e criativos para o bem comum declarou: "No processo de execução de tarefas e deveres atribuídos, com base nos requisitos e demandas urgentes da prática, incentive os quadros a terem pensamento criativo, abordagens inovadoras, remover e resolver gargalos e nós em mecanismos e políticas, concentrando-se em questões que não foram regulamentadas ou que foram regulamentadas, mas não são adequadas para a prática, trazendo valor prático e eficácia, criando mudanças fortes e contribuindo positivamente para o desenvolvimento comum".

Quando um oficial piloto não atinge ou atinge apenas parcialmente as metas estabelecidas, ou se depara com riscos ou danos, a autoridade competente deve identificar prontamente as causas objetivas e subjetivas, realizar uma avaliação imparcial para considerar e lidar adequadamente. Se a implementação estiver de acordo com a política, tiver motivos puros e for para o bem comum, a responsabilidade pode ser considerada isenta ou reduzida.

Portanto, recebemos e reportamos ao Governo, não incluindo esta política no mecanismo e na política de implementação de um projeto específico, mas continuaremos a pesquisar para propor propostas gerais para projetos nacionais importantes com propostas de mecanismos e políticas especiais para implementação de projetos.

A delegação do Comitê Econômico da Assembleia Nacional inspecionou o projeto em Lao Cai (Foto: Ta Hai).

Se a Assembleia Nacional aprovar a política de investimentos , com as propostas atuais, na sua opinião, quais pontos-chave precisam ser controlados para que o projeto seja eficaz ?

Do lado do Ministério dos Transportes, com o espírito de determinação de "apenas discutir, não discutir", o Ministério dos Transportes se esforçará para implementar soluções para agilizar os procedimentos e processos do projeto; ao mesmo tempo, preparará a organização do aparato de gestão e dos recursos humanos. Atribuir tarefas de forma clara, clara e clara.

No entanto, o progresso do projeto também depende de outros fatores, como: tempo de negociação do contrato de empréstimo; progresso da limpeza do local; condições geológicas e climáticas, etc.

Portanto, é necessária a participação drástica de ministérios, agências e localidades para implementar o projeto e garantir progresso e eficiência.

Obrigado !

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-bo-gtvt-khong-de-xuat-mien-tru-trach-nhiem-cho-nguoi-thuc-hien-du-an-192250217211356883.htm