Zonas de livre comércio antes de novas oportunidades

O projeto de construção da Zona Franca de Da Nang foi submetido à apreciação do Ministério das Finanças e aguarda comentários dos ministérios centrais e filiais. O que atraiu a atenção de muitas pessoas foi a recente proposta dos líderes da província de Quang Nam de transferir o local de investimento na cidade de Da Nang para a Zona Econômica Aberta de Chu Lai.

Chu Lai - porto marítimo de Truong Hai na comuna de Tam Hiep, Nui Thanh. Foto de : HUU PHUC

A escala estimada da Zona Franca de Da Nang quando a infraestrutura estiver concluída e as áreas funcionais estiverem sincronizadas é de cerca de 2.317 hectares, incluindo a área de invasão marítima de mais de 300 hectares; locais não adjacentes conectados ao porto de Lien Chieu e ao aeroporto de Da Nang.

Na fase 1, até 2029, o investimento total previsto é de cerca de 35 trilhões de VND. Na fase 2, após 2029, a expansão será direcionada para a área portuária de Tien Sa e para a área de reconstrução urbana na estação ferroviária no centro da cidade...

Espere uma oportunidade inovadora

De acordo com o Comitê Popular da Cidade de Da Nang, esta será a primeira zona de livre comércio do Vietnã, integrando funções logísticas, portuárias e aeroportuárias, além de comércio, serviços, produção e outras funções auxiliares. A zona de livre comércio será uma oportunidade para aumentar o valor agregado dos setores de turismo , comércio e serviços na região costeira central.

De acordo com a Resolução 136 de 26 de junho de 2024 da Assembleia Nacional , a Zona Franca de Da Nang será associada ao Porto Marítimo de Lien Chieu. Trata-se de uma área funcional com limites geográficos definidos, estabelecida para implementar mecanismos e políticas que visem atrair investimentos, financiamento, comércio, turismo e serviços de alta qualidade.

Muitos especialistas econômicos acreditam que um dos fatores importantes para que uma zona de livre comércio seja formada e opere efetivamente é uma infraestrutura síncrona e moderna que ajudará a reduzir os custos de armazenamento, encurtar o tempo de transporte e melhorar a competitividade.

No documento que propõe conteúdos adicionais ao Projeto de reorganização das unidades administrativas provinciais (fusão da província de Quang Nam e da cidade de Da Nang) do Comitê Popular da província de Quang Nam, há uma proposta para ajustar o local da construção da planejada Zona de Livre Comércio em Da Nang para o distrito de Nui Thanh - a área com mais vantagens para o desenvolvimento logístico em Quang Nam atualmente.

A área costeira de Quang Nam, de Thang Binh a Nui Thanh, será mais fortemente ativada no futuro, graças ao espaço restante para desenvolvimento. Foto: NGAN THANH

Explicando o motivo desta proposta, o presidente do Comitê Popular Provincial, Le Van Dung, disse que Chu Lai fará um avanço mais forte se investir em uma zona de livre comércio associada à orientação de desenvolvimento do aeroporto de Chu Lai, de acordo com a Decisão do Primeiro Ministro datada de 17 de janeiro de 2023, aprovando o Planejamento da província de Quang Nam para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, e o Centro de Logística de Contêineres de Chu Lai foi aprovado para planejamento, propondo investir em um porto de águas profundas de mais de 50.000 toneladas.

Nesta fase, Quang Nam está determinado a investir em uma zona franca associada ao aeroporto de Chu Lai, com uma área planejada de mais de 223,2 hectares, localizada na cidade de Nui Thanh e em duas comunas, Tam Quang e Tam Nghia (Nui Thanh). Este local é adjacente ao porto, ao aeroporto e à rodovia.

O governo provincial convoca investidores estratégicos para investir no aeroporto de Chu Lai. Se a zona franca e a zona de livre comércio coexistirem, a região mais ao sul da cidade de Da Nang certamente crescerá fortemente após a fusão.

Problema de investimento

Na conferência de diálogo empresarial nas áreas de produção, importação-exportação e logística, organizada pelo Comitê Popular da Cidade de Da Nang em meados de abril de 2025, o Sr. Tran Thanh Hai - Diretor Adjunto do Departamento de Importação e Exportação (Ministério da Indústria e Comércio) disse que agora é o momento de revisar o Projeto para estabelecer uma zona de livre comércio no contexto da fusão da província de Quang Nam com Da Nang.

Aeroporto de Chu Lai. Foto de : HUU PHUC

Porque, com Da Nang atualmente, a área é pequena, mas se tornará muito maior após a fusão com Quang Nam. "A zona de livre comércio precisa estar localizada em Da Nang agora, ou pode-se propor que a área de Chu Lai, em Quang Nam, tenha um porto marítimo e um aeroporto de Chu Lai?" - O Sr. Hai levantou a questão.

O arquiteto Hoang Van Su, ex-diretor do Instituto de Planejamento Urbano e Rural da província de Quang Nam, analisou que, ao colocar a Zona de Livre Comércio em Da Nang, o ponto forte é a localização da superconexão internacional perto do porto (Tien Sa, Lien Chieu), do aeroporto internacional de Da Nang, da estação ferroviária central, do eixo da rodovia expressa Norte-Sul; localizado em uma cidade com uma forte marca internacional, recursos humanos de alta qualidade, adequado para um centro comercial voltado para o desenvolvimento financeiro - logística - alta tecnologia, IA...

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A solução ideal é localizar uma zona de livre comércio com foco no setor de serviços financeiros e de alta tecnologia na cidade de Da Nang (uma área de invasão marítima com escala adequada, minimizando os impactos ambientais ou em terrenos de projetos abandonados perto do Porto de Lien Chieu). Localizar uma zona de livre comércio para o setor de produção e logística em Chu Lai, como um satélite industrial e logístico para a Zona de Livre Comércio de Da Nang. Este modelo combinado ajudará a separar os espaços funcionais de serviços e produção; redistribuirá a população e a mão de obra. Ao mesmo tempo, ajudará a otimizar as vantagens geográficas e as marcas de cada região; reduzirá a carga sobre a antiga área urbana de Da Nang, que possui espaço limitado e infraestrutura sobrecarregada.

Arquiteto Hoang Van Su

No entanto, o Sr. Hoang Van Su também reconheceu que o fundo fundiário de Da Nang é limitado, sendo necessário expandir o espaço por meio da recuperação do mar, o que aumenta o custo da limpeza do terreno, da construção de infraestrutura e complica o ambiente marinho. Muitos riscos alterarão o fluxo dos rios e mares; causarão forte destruição e erosão nas fozes dos rios e mares; e perturbarão o ecossistema da Baía de Da Nang. Uma vez concentrada a população, isso pressionará o sistema de transporte, a infraestrutura técnica e os serviços urbanos.

Enquanto isso, se estiver localizado na Zona Econômica Aberta de Chu Lai, de acordo com o Sr. Su, o ponto positivo é ter um grande fundo de terras, infraestrutura industrial disponível, logística, porto marítimo e aeroporto de Chu Lai.

“Um centro de livre comércio localizado em Chu Lai atrairá facilmente os setores de manufatura, logística, indústria leve e montagem de eletrônicos. Este local já possui uma base para uma zona franca, zona de logística, fabricação e montagem de automóveis, etc.; fica próximo ao Corredor Econômico Leste-Oeste, conectando a ASEAN - Laos - Tailândia através do portão de fronteira de Nam Giang. No entanto, por estar localizado em Chu Lai, a marca internacional é mais fraca do que Da Nang e não tem sido priorizada por investidores financeiros e de alta tecnologia...” - analisou o Sr. Su.

Se a zona de livre comércio estiver localizada em Chu Lai, ela promoverá os pontos fortes do aeroporto de Chu Lai, do porto de Ky Ha e do porto de Tam Hoa, ativando fortemente toda a área costeira, do sul de Thang Binh até Tam Ky, Nui Thanh, tornando-se uma zona industrial de alta tecnologia.

Fonte: https://baoquangnam.vn/khu-thuong-mai-tu-do-truoc-van-hoi-moi-3157059.html