A façanha de processar areia limpa para levá-la ao canteiro de obras da rodovia Cao Lanh.

Areia misturada com muitas impurezas não pode ser usada na construção da rodovia Cao Lanh - An Huu, componente 1, trecho que atravessa a província de Dong Thap , mas a empreiteira ainda está tentando resolver o problema para garantir que haja areia suficiente para a construção durante o dia e que o carregamento seja concluído até o final deste ano.

Areia misturada com muitas impurezas

O Sr. Pham Thanh Nam, gerente da mina de areia da VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, afirmou que a mina de areia na área do rio Tien, pertencente às comunas de An Hiep e An Nhon, distrito de Chau Thanh, é a terceira das quatro minas de areia concedidas pela província de Dong Thap à empreiteira para exploração direta, visando atender à construção da rodovia Cao Lanh - An Huu, trecho 1 do projeto que atravessa a região.

A mina de areia localizada nas comunas de An Hiep e An Nhon, distrito de Chau Thanh, é a terceira de quatro minas de areia concedidas pela província de Dong Thap para a rodovia Cao Lanh - An Huu, componente 1 do projeto.

A mina de areia possui uma área de 18,02 hectares, com uma reserva total de aproximadamente 674.953 m³. Desse total, a reserva de areia para nivelamento, cuja exploração é permitida, é de 420.000 m³. O período de exploração da mina de areia é de 6 meses (de agosto de 2024 a fevereiro de 2025), e o período de recuperação ambiental para o fechamento da mina também é de 6 meses.

A extração de areia é permitida até uma profundidade de -17 metros. Os trabalhadores atuam das 7h às 17h todos os dias, não sendo permitida a extração noturna. A capacidade de extração de areia não excede 2.570 m³/dia e 77.100 m³/mês.

No entanto, a quantidade de areia que a empreiteira recebe por dia é de apenas 1.100 m³. Isso ocorre porque essa mina de areia apresenta até 62% de impurezas, e a areia está misturada com lama e outros materiais. Atualmente, o total de areia extraído pela empreiteira nessa mina é de 75.272 m³, sendo toda essa quantidade destinada à construção da rodovia.

"Na construção de rodovias, todos os critérios devem estar em conformidade com as normas. Portanto, em minas de areia com muitas impurezas como esta, o empreiteiro deve realizar etapas adicionais de processamento para garantir que a areia atenda aos padrões antes de ser bombeada para o canteiro de obras", acrescentou o Sr. Nam.

O empreiteiro trabalhou arduamente para processar

A empreiteira lida proativamente com as impurezas para garantir que haja 11.700 m³ de areia suficientes todos os dias para atender à construção da rodovia Cao Lanh - An Huu, componente 1 do projeto, trecho que atravessa a província de Dong Thap, após a exploração de 4 minas de areia.

O empreiteiro deve realizar o descarte do excesso de material, tratar as impurezas e garantir a qualidade da areia antes de bombeá-la para o local da construção.

Assim, para lidar com as impurezas, na mina de areia, a empreiteira providenciou 2 raspadores (com capacidade de caçamba de 3,5 m³), ​​cujos trabalhadores extraíam a areia diretamente e a carregavam na barcaça. Em seguida, a barcaça era enchida com areia e a empreiteira a transportava até o local da construção.

Aqui, antes que a areia seja bombeada para o canteiro de obras, a empreiteira designa uma equipe de cerca de 10 pessoas para realizar o processo de esvaziamento. Especificamente, em cada barcaça de areia existem furos perfurados para drenagem.

O empreiteiro bombeia água para a barcaça que transporta areia até transbordar o porão. A partir daí, impurezas como lama e lodo transbordarão pelos buracos no porão, e a areia se depositará no fundo da barcaça.

A etapa de espalhamento é realizada até que os grãos de areia fiquem visíveis a olho nu, momento em que o empreiteiro envia um especialista para inspeção. A areia é verificada para garantir a qualidade adequada antes de ser bombeada para o canteiro de obras, atendendo às necessidades da construção da rodovia de acordo com as normas.

"Segundo os cálculos, esse tipo de derramamento custa 30% a mais do que a extração normal de areia."

No entanto, devido à urgência da obra, a empreiteira está realizando essa etapa adicional para garantir o andamento da construção da rodovia Cao Lanh - An Huu, componente 1, trecho que atravessa a província de Dong Thap", disse um representante da VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

O descarte do excesso de areia e o tratamento de impurezas custam ao empreiteiro 30% a mais para garantir a qualidade da areia de construção.

A Diretoria de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Província de Dong Thap (investidora) informou que o progresso da construção do componente 1 do projeto, a rodovia Cao Lanh - An Huu, trecho que atravessa a província, atingiu cerca de 45% até o momento.

A rodovia Cao Lanh - An Huu começa no cruzamento com a rodovia My An - Cao Lanh, no distrito de Cao Lanh, província de Dong Thap. Termina no cruzamento com a rodovia Trung Luong - My Thuan, no distrito de Cai Be, província de Tien Giang .
A dimensão da seção transversal da fase concluída atende aos padrões de uma rodovia de quatro faixas. A seção transversal da fase 1 é dividida em quatro faixas, com uma largura de leito de 17 m e velocidade operacional de 80 km/h.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm