Esclarecendo o plano de expansão da rodovia expressa Hanói - Bac Giang para 8 faixas.

Esta é a mais recente orientação do Ministério da Construção para a unidade que propõe a expansão da rodovia expressa Hanói - Bac Giang para 8 faixas sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP).

Um trecho da rodovia Hanói - Bac Giang .

O Ministério da Construção acaba de enviar um comunicado oficial ao consórcio de investidores, incluindo a Van Phu - Invest Investment Joint Stock Company, a Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company - Vietnam Construction e a Import-Export Joint Stock Corporation - Ocean Group Joint Stock Company, referente à expansão da rodovia expressa Hanói-Bac Giang para 8 faixas.

Assim, o Ministério da Construção solicitou aos investidores acima mencionados que revisassem os parâmetros e os planos financeiros e determinassem o prazo previsto para o término do contrato do projeto de investimento para a construção e modernização da Rodovia Nacional 1 , trecho Hanói - Bac Giang, sob a forma de um contrato BOT (Construir-Operar-Transferir).

O consórcio de investidores também foi solicitado a esclarecer a fonte de capital proposta para a expansão da rodovia expressa Hanói-Bac Giang para 8 faixas sob o modelo de PPP (se utilizaria capital estatal ou todo o capital do investidor); o escopo e a escala do investimento (incluindo ou não vias marginais).

“A adequação do plano de investimento proposto de acordo com o conteúdo do contrato do Projeto de Investimento para a construção da renovação e modernização da Rodovia Nacional 1, trecho Hanói - Bac Giang, sob a forma de contrato BOT, a Lei Rodoviária, a Lei de Investimentos sob o método PPP e outros regulamentos relevantes; o plano de implementação de acordo com as disposições do Artigo 48 da Lei Rodoviária; a responsabilidade do Consórcio de Investidores relacionada aos conteúdos propostos”, declarou o Ministério da Construção.

Anteriormente, o Ministério da Construção recebeu um documento de um consórcio de investidores, incluindo: Van Phu - Invest Investment Joint Stock Company, Dong Son Infrastructure Investment Joint Stock Company, Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation e Ocean Group Joint Stock Company, propondo a expansão da rodovia expressa Hanói - Bac Giang para 8 faixas sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP).

Estas são as unidades que participaram do projeto de investimento para construir, renovar e modernizar a Rodovia Nacional 1, trecho Hanói - Bac Giang, sob a forma de um contrato BOT (Construir-Operar-Transferir).

Assim, os investidores acima mencionados propuseram que o Ministério da Construção (autoridade competente) e a Administração Rodoviária do Vietnã (órgão responsável pela assinatura do contrato do projeto) autorizem o investidor/empresa do projeto a propor a expansão da rodovia expressa Hanói - Bac Giang para 8 faixas sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP).

No entanto, esses investidores não especificaram o custo estimado para modernizar e expandir a rodovia expressa Hanói - Bac Giang, bem como o tempo previsto para a implementação.

Sabe-se que o projeto de ampliação da Rodovia Nacional 1 para uma via expressa de quatro faixas foi concluído e entrou em operação em 23 de abril de 2016, e a cobrança de pedágio começou oficialmente à meia-noite de 25 de maio de 2016. O período de retorno do investimento previsto é de 21 anos.

De acordo com o Plano da Rede Rodoviária do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a Rodovia Expressa Hanói - Bac Giang - Lang Son (portão fronteiriço de Huu Nghi) tem um comprimento total de 137 km, com 6 faixas, dos quais o trecho Hanói - Bac Giang tem 46 km de extensão, com um projeto de 8 faixas expressas.

A rodovia expressa Hanói-Bac Giang é a rota mais curta e vital que liga Hanói à China, especialmente agora que o trecho Huu Nghi-Chi Lang já teve sua construção iniciada e está em fase de conclusão, com previsão de entrada em operação em 2026.

Atualmente, o volume de tráfego que passa pelo posto de pedágio do projeto BOT (Build-Operate-Transfer) para investimento na construção, renovação e modernização da Rodovia Nacional 1, trecho Hanói - Bac Giang, é de cerca de 53.500 veículos convertidos por dia e noite, sem mencionar o grande número de caminhões e contêineres que evitam o posto de pedágio pela estrada do dique de Phu Dong, no final do trecho, km 155+800.

De acordo com o plano financeiro do contrato BOT, o volume total de tráfego da rodovia Hanói - Bac Giang em 2022 é de 46.656 veículos convertidos por dia e noite. Comparando com os dados reais de veículos que passam pelo pedágio, observa-se que o volume de tráfego na rota continuará a aumentar a partir de 2022 (a taxa média de crescimento nos últimos 3 anos é de cerca de 11% ao ano).

Essa situação sobrecarregou a infraestrutura, não garante a velocidade operacional durante a circulação na rota, frequentemente causa congestionamentos, apresenta um risco muito alto de acidentes de trânsito e, ao mesmo tempo, aumenta os custos de transporte, afetando a competitividade da região.

“Portanto, é necessário investir em breve na modernização e ampliação da rodovia expressa Hanói-Bac Giang para 8 faixas, de acordo com o planejamento, para promover a eficiência do investimento e garantir a segurança do tráfego”, disseram representantes dos quatro investidores.

Fonte: https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-mo-rong-tuyen-cao-toc-ha-noi---bac-giang-len-8-lan-xe-d386516.html