Líder do Departamento de Construção de Hanói: A construção de estações de carregamento para veículos elétricos não deve seguir o modelo de monopólio.

VTV.vn - Hanói está implementando agressivamente um roteiro de transformação verde para minimizar a poluição, e a pergunta "Onde carregar a eletricidade?" tornou-se a maior preocupação dos moradores.

Desde preocupações com a escassez de pontos de carregamento até o planejamento de 110 locais piloto.

A transição de motores de combustão interna para veículos elétricos é vista como um passo essencial para combater a grave poluição atmosférica em Hanói . No entanto, o Sr. Dao Viet Long, Diretor Adjunto do Departamento de Construção de Hanói, reconheceu que, sem uma infraestrutura de estações de carregamento bem planejada e sincronizada, a transição para veículos ecológicos terá dificuldades para alcançar os resultados esperados. Este é identificado como um fator crucial para o sucesso ou fracasso deste plano.

Segundo o levantamento, Hanói possui 110 locais potenciais, concentrados na área a partir do Anel Viário 3 para dentro, adequados para a instalação de estações de carregamento piloto. (Imagem ilustrativa)

Para lidar com a escassez de infraestrutura, a força-tarefa interinstitucional da cidade realizou um amplo levantamento de campo. Os resultados iniciais apontaram 110 locais potenciais, concentrados no Anel Viário 3, adequados para a instalação de estações de recarga piloto. O Sr. Long enfatizou que esses são apenas os locais da fase inicial. Após avaliar a eficácia do programa piloto, a cidade continuará expandindo o modelo para outros locais que atendam às necessidades reais.

Notavelmente, Hanói está adotando uma visão de longo prazo com regulamentações legais altamente vinculativas. Especificamente, para a infraestrutura existente na área do Anel Viário 3, os estacionamentos devem destinar pelo menos 15% de suas vagas totais a estações de recarga públicas até 1º de janeiro de 2030. Para novos projetos de investimento, essa porcentagem sobe para 30%, visando criar um "fundo futuro para infraestrutura técnica" a fim de evitar a escassez de vagas de recarga, visto que o número de veículos elétricos está aumentando rapidamente.

Diga não aos monopólios: os postos de carregamento são infraestrutura pública.

Um dos principais destaques do projeto de planejamento de Hanói é o princípio do "uso compartilhado". O Sr. Dao Viet Long afirmou que as estações de recarga públicas instaladas em terrenos públicos devem atender a todos os cidadãos, independentemente da marca do carro ou do investidor.

"Essa infraestrutura pública não pode ser construída em um modelo monopolista, onde cada empresa instala sua própria estação de carregamento para atender apenas seus próprios veículos. Isso fragmentaria o mercado, desperdiçaria espaço público e impediria as pessoas de optarem por veículos ecológicos", analisou o Sr. Long. Portanto, as estações de carregamento devem ser compatíveis com diversos tipos de veículos e cumprir rigorosamente as normas técnicas nacionais e internacionais.

Em relação aos métodos de investimento, a cidade determinou que o Estado desempenhará um papel na criação do quadro legal e no planejamento, enquanto o mercado e as empresas serão as principais forças de implementação. Somente com mecanismos claros o setor privado terá confiança para investir.

Concordando com esse ponto de vista, o especialista em transportes Phan Le Binh acredita que o desenvolvimento da infraestrutura de estações de carregamento deve operar de acordo com os princípios de mercado. Ele afirmou: "O Estado deve criar padrões técnicos adequados e proporcionar condições favoráveis ​​para que as empresas participem do investimento em estações de carregamento como uma atividade comercial lucrativa."

Solução de problemas de segurança contra incêndio em prédios de apartamentos.

Muitos condomínios em Hanói planejaram proativamente áreas designadas para veículos elétricos, facilitando o carregamento diário dos veículos pelos moradores.

Recentemente, preocupações com a segurança contra incêndios levaram muitos prédios de apartamentos e dormitórios em Hanói e Cidade de Ho Chi Minh a recusar serviços de recarga para veículos elétricos, causando ansiedade entre os moradores.

Para resolver esse problema, o Sr. Dao Viet Long afirmou que o Departamento de Construção está propondo uma solução para estabelecer um sistema de estações de troca de baterias para veículos elétricos de duas rodas. Essa solução é considerada "dupla": reduz o tempo de espera para recarga e limita o risco de incêndio e explosão ao carregar em casa ou em locais inseguros.

Em relação aos prédios de apartamentos, o Comitê Popular da comuna/bairro irá coordenar inicialmente com a administração para revisar e organizar áreas separadas para veículos elétricos e construir estações de carregamento que atendam aos padrões de segurança contra incêndio. O especialista Phan Le Binh elogia bastante essa abordagem, acreditando que carregar ou trocar baterias do lado de fora resolverá fundamentalmente as preocupações com a segurança contra incêndio dos moradores de prédios altos.

A transição para o transporte público como objetivo final.

Embora a transição para veículos elétricos seja crucial para a redução das emissões, especialistas alertam que não se trata de uma solução mágica para todos os problemas do trânsito urbano.

O Sr. Phan Le Binh enfatizou: "A transição de veículos a gasolina para veículos elétricos ajuda a reduzir a poluição, mas não reduz o congestionamento do trânsito. Somente com a adoção do transporte público poderemos resolver ambos os problemas."

Atualmente, apenas cerca de 20% dos moradores de Hanói utilizam o transporte público.

Na realidade, a percentagem de pessoas que utilizam o transporte público é atualmente de apenas cerca de 20%. A principal razão é que os autocarros não têm prioridade nas vias, o que leva a longos tempos de viagem e os torna menos atrativos em comparação com os veículos particulares. Portanto, para além do desenvolvimento de estações de carregamento, Hanói identificou a rede ferroviária urbana e o sistema de autocarros (incluindo miniautocarros elétricos que podem aceder a ruas estreitas) como a espinha dorsal de um sistema de transportes sustentável.

O plano de transformação verde de Hanói está sendo implementado de forma cautelosa e sistemática. Com políticas de apoio à transição para veículos ecológicos (incentivos financeiros, taxas de juros reduzidas) e um plano de infraestrutura detalhado, a cidade espera obter o consenso público para construir uma capital "brilhante, verde, limpa e bonita".

Fonte: https://vtv.vn/lanh-dao-so-xay-dung-ha-noi-xay-tram-sac-xe-dien-khong-duoc-theo-mo-hinh-doc-quyen-100251210102229476.htm