Uma série de grandes projetos de transporte correm para cumprir prazos

Uma série de novos projetos de investimento para construir e modernizar importantes vias expressas estão sendo concluídos com urgência, acelerando o progresso para iniciar e concluir a construção em 2025.

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Em 15 de fevereiro, o projeto de expansão da via expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan foi oficialmente aprovado pelo Ministério dos Transportes para investimento sob o modelo de parceria público-privada (PPP).

A rodovia expressa Bai Vot - Ham Nghi será concluída e a rota principal será aberta ao tráfego em 30 de abril.

O investidor que propõe o projeto é o Consórcio da Deo Ca Group Joint Stock Company - Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company - Tasco Joint Stock Company - Hoang Long Construction Investment Corporation - CII Service and Investment Company Limited.

O líder do Conselho de Gestão do Projeto 7 (representando a autoridade competente - Ministério dos Transportes) informou que, de acordo com a orientação do Primeiro Ministro , o projeto deve concluir os procedimentos e iniciar a construção no segundo trimestre de 2025. Três opções de implementação foram estudadas.

Opção 1, se o investidor for selecionado em casos especiais (levando em consideração e aplicando as disposições do Decreto Governamental 35/2021), o projeto pode começar a construção no segundo trimestre de 2025.

Opção 2, selecionar investidores por meio de negociação competitiva, data de início prevista para 15 de janeiro de 2026. Opção 3, selecionar investidores por meio de licitação aberta, data de início prevista para 14 de fevereiro de 2026.

De acordo com o representante do Conselho de Gestão do Projeto 7, no caso de aplicação do método usual de seleção de investidores (licitação aberta ou negociação competitiva), não será possível determinar em detalhes os critérios e o processo de seleção de investidores adequados para garantir a eficiência.

De acordo com a avaliação do consultor, se as opções 2 ou 3 forem implementadas, o projeto levará pelo menos 8 meses para ser concluído. Se o projeto for implementado tardiamente, afetará significativamente as necessidades de viagem da população, os benefícios sociais e os interesses nacionais.

O Conselho de Gestão do Projeto 7 propôs que o Ministério dos Transportes informe o Governo para que em breve seja emitido um Decreto que altere o Decreto 35/2021, permitindo a aplicação do formulário de seleção de investidores em casos especiais", disse um representante do Conselho de Gestão do Projeto 7.

Com previsão de início de construção para o segundo trimestre de 2025, o projeto da estrada Dau Giay - Tan Phu também está sendo completamente concluído pelo Conselho de Gestão do Projeto Thang Long para procedimentos de implementação.

O Sr. Nguyen Dinh Thang, Chefe do Departamento de Planejamento Geral do Conselho de Gestão do Projeto Thang Long, disse que no final de fevereiro, a abertura da licitação foi realizada e a avaliação da licitação está sendo organizada.

Após o Ministério dos Transportes aprovar o projeto, o Conselho organizou a seleção de uma unidade de consultoria para conduzir o levantamento, o projeto e o trabalho de limpeza do local, atendendo às condições para iniciar o projeto no segundo trimestre deste ano.

O clima e os materiais continuam sendo os maiores desafios

Correndo para se preparar para o início das obras, os projetos em construção também estão se esforçando para acelerar, especialmente os três projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul no Leste, com previsão de conclusão para 30 de abril de 2025, incluindo Van Phong - Nha Trang, Bai Vot - Ham Nghi e Ham Nghi - Vung Ang.

Até o final de fevereiro de 2025, o projeto Van Phong - Nha Trang atingiu 91% do valor do contrato.

O Sr. Le Quoc Dung, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 7 (investidor), afirmou que, atualmente, 14 equipes de construção, 450 funcionários e quase 300 equipamentos ainda trabalham dia e noite no canteiro de obras. A construção dos últimos 70 km da rota foi praticamente concluída, restando apenas algumas pequenas etapas, como a conclusão dos cruzamentos e o reforço do talude.

O volume restante do projeto está concentrado principalmente na área de construção de 13 km no início da rota, construída pela Hai Dang Company e pela VNCN EC Company.

Identificando os desafios na fase final, o líder do Conselho de Gestão do Projeto 7 afirmou que o clima adverso prolongado ainda é a maior dificuldade. Os materiais são o segundo maior obstáculo, visto que o concreto asfáltico da pedreira de Ho Sau está atualmente impossibilitado de ser fornecido devido à revogação de sua licença, e a fonte alternativa da pedreira de Hon Ngang precisa ser transportada para longe, resultando em custos adicionais.

Devido à dificuldade da empreiteira Hai Dang em fornecer recursos financeiros para o canteiro de obras, o que levou à lentidão da construção, o investidor está concluindo os procedimentos para transferir o volume para outro membro do consórcio.

A condição para a implementação do projeto é a conclusão de todos os itens da construção. No entanto, a área de limpeza do local para o ponto de parada é de aproximadamente 7.684 m²; 4/18 vias de acesso residenciais adicionais propostas pela prefeitura ainda não foram entregues. Para garantir o andamento do projeto, todo o terreno restante precisa ser entregue nos próximos dias.

Foco na entrada em operação do projeto em 30 de abril

Após o projeto da rodovia expressa Dien Chau - Bai Vot, que entrou em operação sincronizada há mais de meio ano, milhares de engenheiros e trabalhadores nas duas próximas seções, Bai Vot - Ham Nghi e Ham Nghi - Vung Ang, também estão correndo para concluir os itens finais.

De acordo com o Sr. Hoang Chien Thang, Diretor Executivo do projeto do trecho Bai Vot-Ham Nghi, a produção da obra atingiu mais de 73% do valor contratual. Um dos itens que determinam o andamento do projeto, como o tratamento de solos frágeis, foi 100% concluído.

"A dificuldade ainda são as chuvas frequentes e prolongadas. No entanto, o investidor e a empreiteira desenvolveram proativamente um plano de construção flexível, determinados a não deixar o projeto perder o prazo de 30 de abril", afirmou o Sr. Thang.

Da mesma forma, o Sr. Nguyen Khac Trung, Diretor Executivo do projeto do trecho Ham Nghi-Vung Ang, afirmou que a fase mais difícil da obra foi superada. A produção atingiu mais de 83% do valor do contrato, seguindo rigorosamente o plano estabelecido.

"Atualmente, o trecho da ponte está basicamente concluído. O trecho da estrada já concluiu a camada de fundação e está focado na construção de concreto asfáltico. O volume restante é composto principalmente pela superfície da estrada e pela segurança do tráfego... Quando a rota principal estiver concluída, o investidor exigirá que a empreiteira geral conclua a estrada de acesso e o cruzamento", disse o Sr. Trung.

De acordo com o plano aprovado, o projeto de expansão da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong - My Thuan tem uma extensão de mais de 96 km.

Em particular, o trecho Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong foi investido e construído de acordo com os padrões de via expressa, com uma velocidade de projeto de 120 km/h, uma escala de 8 faixas na fase divergente, 10 faixas (Anel Viário 4 - trecho Trung Luong) na fase completa e 12 faixas (Cho Dem - trecho Anel Viário 4) na fase completa.

O trecho Trung Luong - My Thuan foi construído e investido de acordo com os padrões de via expressa, com velocidade de projeto de 100 km/h e escala de 6 faixas. O investimento inicial total é de cerca de 39,8 bilhões de VND.

O Projeto da Via Expressa Dau Giay-Tan Phu é um projeto de PPP com uma extensão total de mais de 60 km. Na fase 1, o projeto atende aos padrões de uma via expressa classe 100, com uma escala de 4 faixas e uma largura de leito de 17 m. O capital total investido é de cerca de 8,496 bilhões de VND.

A Autoestrada Norte-Sul, trecho Bai Vot - Ham Nghi (mais de 35 km de extensão, investimento total de mais de 7.600 bilhões de VND) e trecho Ham Nghi - Vung Ang (mais de 54 km de extensão, investimento total de quase 10.000 bilhões de VND) passam pela província de Ha Tinh.

A rodovia expressa Van Phong - Nha Trang tem uma extensão total de mais de 83 km, passando pela província de Khanh Hoa. O investimento total é de mais de 11,8 trilhões de VND.

Na fase faseada, todos os três projetos componentes mencionados acima serão investidos em uma escala de 4 faixas, 17 m de largura, com velocidade máxima de 90 km/h.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm