Logística transfronteiriça: uma ponte para abrir o fluxo econômico na região central.

DNVN - A logística transfronteiriça é considerada uma "ponte importante" para facilitar o fluxo de mercadorias, expandir mercados e melhorar a competitividade. Com sua localização estratégica, espera-se que as regiões Centro-Norte e Litoral Central se tornem o centro de conexão da cadeia de suprimentos da ASEAN e da sub-região do Grande Mekong.

Grande potencial, mas a infraestrutura não é compatível.

No 6º Fórum Regional de Logística, com o tema "Logística transfronteiriça - Impulso de crescimento das regiões Centro-Norte e Litoral Central", realizado em 22 de agosto em Hue , o Sr. Hoang Quang Phong, Vice-Presidente da Federação Vietnamita de Comércio e Indústria (VCCI), enfatizou que, no contexto da integração e do crescente desenvolvimento do comércio internacional, a logística está se tornando um trunfo cada vez mais importante para aumentar a competitividade de cada país.

A nova era do desenvolvimento nacional, associada à transformação digital, à transformação verde e a três avanços estratégicos em instituições, infraestrutura e recursos humanos, impõe novas exigências e cria condições para impulsionar o setor de logística. O setor de logística deve assumir a liderança nessas tendências não apenas para reduzir custos, mas também para se desenvolver de forma sustentável.

Compartilhando da mesma opinião, o Sr. Nguyen Van Phuong, Presidente do Comitê Popular da Cidade de Hue, afirmou que a logística é "a força vital da economia ". A transformação digital e a transformação verde nesse setor não apenas melhoram a produtividade, mas também minimizam o impacto ambiental.

Sr. Nguyen Van Phuong - Presidente do Comitê Popular da Cidade de Hue.

As regiões Centro-Norte e Litoral Central possuem uma localização estratégica na encruzilhada dos corredores de transporte Norte-Sul e Leste-Oeste, com um sistema de portos de águas profundas, aeroportos e ferrovias modernas. O planejamento regional até 2030, com uma visão para 2050, visa também transformar esta região em um polo de desenvolvimento econômico marítimo dinâmico e robusto, com centros logísticos de nível nacional.

No entanto, de acordo com o Sr. Nguyen Sinh Nhat Tan, Vice-Ministro da Indústria e Comércio , o grande potencial da logística não foi totalmente explorado devido a limitações inerentes.

Em particular, a infraestrutura logística na região central ainda carece de sincronização. A conexão entre portos marítimos, ferrovias, rodovias e companhias aéreas, embora haja um forte investimento nesse sentido, ainda não foi totalmente aproveitada, o que resulta em altos custos de transporte.

Além disso, os mecanismos políticos específicos ainda são limitados, e muitas pequenas e médias empresas carecem de recursos tecnológicos e de recursos humanos qualificados, o que também representa uma grande barreira.

Ponte para fluxo econômico desimpedido

Em seu discurso no fórum, o Sr. Nguyen Duc Hien, Vice-Chefe do Comitê Central de Políticas e Estratégia, enfatizou que, no contexto da reestruturação da cadeia de suprimentos global, a logística transfronteiriça é uma ponte importante para facilitar o fluxo de mercadorias, expandir o mercado e melhorar a competitividade. Para as regiões Centro-Norte e Litoral Central, essa é a principal força motriz para se tornarem um centro de conexão da cadeia de suprimentos na região da ASEAN e na sub-região ampliada do Mekong.

Para que a logística transfronteiriça se torne verdadeiramente um motor de crescimento, especialistas e empresas propuseram diversas soluções estratégicas.

Sr. Nguyen Duc Hien - Vice-Chefe do Comitê Central de Políticas e Estratégia.

O Sr. Nguyen Duc Hien propôs 5 soluções principais: criar um novo espaço de desenvolvimento de acordo com o planejamento integrado; garantir infraestrutura sincronizada e conectividade internacional; antecipar a tendência da logística verde e inteligente; aperfeiçoar as instituições com um modelo de zona de livre comércio de nova geração em Chan May - Lang Co; investir em dois fatores fundamentais: recursos humanos de alta qualidade e logística digital.

Do ponto de vista da associação, o Sr. Nguyen Duy Minh, vice-presidente da Associação Vietnamita de Serviços Logísticos (VLA), propôs uma estratégia de três pilares. A estratégia consiste em: construir zonas francas (ZF) adjacentes a portos marítimos, aeroportos e postos de fronteira; desenvolver portos de trânsito internacional para reduzir os custos de transporte; e desenvolver conexões de transporte internacional com frotas de contêineres e empresas de transporte multimodal.

O Sr. Minh também enfatizou a importância de atrair investidores estratégicos, evitando o "problema do ovo e da galinha", para criar novos polos de crescimento para toda a região.

O representante comercial, Sr. Do Thai Duong, Diretor de Projetos do Grupo LEC, propôs mecanismos especiais de incentivo fiscal e de arrendamento de terrenos; a construção de uma via expressa ligando a Zona Econômica de Chan May à Rodovia La Son - Tuy Loan; e, simultaneamente, a reabertura da fronteira internacional de A Dot para impulsionar a exportação de mercadorias do Laos e da Tailândia pelo porto de Chan May.

Em relação ao capital, o Sr. Hoang Van Phuc, Vice-Diretor Geral da BSL, destacou o grande potencial do leasing financeiro – uma solução de capital flexível, sem necessidade de garantia, muito adequada para empresas de logística, especialmente pequenas e médias empresas, que desejam investir em veículos e tecnologia modernos. Embora o tamanho do mercado ainda seja modesto, representando menos de 0,4% do PIB, trata-se de um importante canal de financiamento que precisa ser explorado para impulsionar o desenvolvimento do setor de logística.

Minh Thu

Fonte: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/logistics-xuyen-bien-gioi-cau-noi-khoi-thong-dong-chay-kinh-te-mien-trung/20250822053038921