Logística transfronteiriça: uma ponte para abrir o fluxo económico na região Central

DNVN - A logística transfronteiriça é considerada uma "ponte importante" para facilitar o fluxo de mercadorias, expandir mercados e melhorar a competitividade. Com sua localização estratégica, espera-se que as regiões Centro-Norte e Costa Central se tornem o centro de conexão da cadeia de suprimentos da ASEAN e da Sub-região do Grande Mekong.

Grande potencial, mas a infraestrutura não é compatível

No 6º Fórum Regional de Logística com o tema "Logística transfronteiriça - Impulso de crescimento das regiões Centro-Norte e Costa Central", realizado em 22 de agosto em Hue , o Sr. Hoang Quang Phong, vice-presidente da Federação de Comércio e Indústria do Vietnã (VCCI), enfatizou que, no contexto da integração e do crescente desenvolvimento do comércio internacional, a logística está se tornando cada vez mais um trunfo para aumentar a competitividade de cada país.

A nova era do desenvolvimento nacional, associada à transformação digital, à transformação verde e a três avanços estratégicos em instituições, infraestrutura e recursos humanos, impõe novas exigências e cria condições para impulsionar o setor de logística. O setor de logística deve liderar essas tendências para não apenas reduzir custos, mas também se desenvolver de forma sustentável.

Compartilhando a mesma visão, o Sr. Nguyen Van Phuong, presidente do Comitê Popular da Cidade de Hue, afirmou que a logística é "a força vital da economia ". A transformação digital e a transformação verde nesse setor não apenas melhoram a produtividade, mas também minimizam o impacto ambiental.

Sr. Nguyen Van Phuong - Presidente do Comitê Popular da Cidade de Hue.

As regiões Centro-Norte e Litorânea Central possuem uma localização estratégica na "encruzilhada" dos corredores de transporte Norte-Sul e Leste-Oeste, com um sistema de portos marítimos de águas profundas, aeroportos e ferrovias modernas. O planejamento regional para 2030, com uma visão para 2050, também visa transformar esta região em uma região dinâmica e com forte desenvolvimento econômico marítimo, com centros logísticos de nível nacional.

No entanto, de acordo com o Sr. Nguyen Sinh Nhat Tan - Vice-Ministro da Indústria e Comércio , o grande potencial da logística não foi totalmente explorado devido a limitações inerentes.

Em particular, a infraestrutura logística na região Central ainda carece de sincronização. A conexão entre portos marítimos, ferrovias, rodovias e companhias aéreas, embora receba grandes investimentos, ainda não foi totalmente implementada, o que gera altos custos de transporte.

Além disso, os mecanismos políticos específicos ainda são limitados e muitas pequenas e médias empresas carecem de recursos tecnológicos e recursos humanos de alta qualidade, o que também são grandes barreiras.

Ponte para limpar o fluxo econômico

Falando no fórum, o Sr. Nguyen Duc Hien, Vice-Chefe do Comitê Central de Política e Estratégia, enfatizou que, no contexto da reestruturação da cadeia de suprimentos global, a logística transfronteiriça é uma ponte importante para facilitar o fluxo de mercadorias, expandir o mercado e aumentar a competitividade. Para as regiões Centro-Norte e Costa Central, esta é a principal força motriz para se tornarem um polo de conexão entre a cadeia de suprimentos da região da ASEAN e a sub-região do Grande Mekong.

Para tornar a logística transfronteiriça um verdadeiro impulsionador do crescimento, especialistas e empresas criaram muitas soluções estratégicas.

Sr. Nguyen Duc Hien - Vice-chefe do Comitê Central de Política e Estratégia.

O Sr. Nguyen Duc Hien propôs cinco soluções principais: criar um novo espaço de desenvolvimento de acordo com o planejamento integrado; garantir infraestrutura síncrona e conectividade internacional; antecipar a tendência de logística verde e inteligente; aperfeiçoar instituições com um modelo de zona de livre comércio de nova geração em Chan May - Lang Co; investir em dois fatores fundamentais: recursos humanos de alta qualidade e logística digital.

Da perspectiva da associação, o Sr. Nguyen Duy Minh, vice-presidente da Associação de Serviços Logísticos do Vietnã (VLA), propôs uma estratégia de "três pernas". Ou seja, construir zonas de livre comércio (ZLC) adjacentes a portos marítimos, aeroportos e portões de fronteira; desenvolver portos de trânsito internacional para reduzir os custos de transporte; e desenvolver conexões de transporte internacional com frotas de contêineres e empresas de transporte multimodal.

O Sr. Minh também enfatizou a importância de atrair investidores estratégicos, evitando o "problema do ovo e da galinha", para criar novos polos de crescimento para toda a região.

O representante comercial, Sr. Do Thai Duong, Diretor de Projetos do Grupo LEC, propôs mecanismos especiais de incentivo fiscal e de arrendamento de terras; a construção de uma rota de tráfego conectando a Zona Econômica de Chan May com a Rodovia Expressa La Son-Tuy Loan. Ao mesmo tempo, a reabertura do portão de fronteira internacional A Dot para impulsionar a exportação de mercadorias do Laos e da Tailândia através do porto de Chan May.

Em relação ao capital, o Sr. Hoang Van Phuc, Diretor Geral Adjunto da BSL, destacou o grande potencial do leasing financeiro – uma solução de capital flexível, sem garantias, muito adequada para empresas de logística, especialmente pequenas e médias empresas, que desejam investir em veículos e tecnologia modernos. Embora o tamanho do mercado ainda seja modesto, inferior a 0,4% do PIB, este é um importante canal financeiro que precisa ser explorado para promover o desenvolvimento do setor de logística.

Minh Thu

Fonte: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/logistics-xuyen-bien-gioi-cau-noi-khoi-thong-dong-chay-kinh-te-mien-trung/20250822053038921