A província de Long An está considerando conceder um subsídio de 250 milhões de VND por navio porta-contêineres que entrar no porto.

Long An está estudando políticas para atrair navios porta-contêineres para seus portos, oferecendo apoio financeiro, semelhante ao que algumas outras províncias já fizeram.

O Porto Internacional de Long An é considerado pela província um elemento fundamental para o desenvolvimento da indústria, dos serviços e das áreas urbanas - Foto: DTG.

Em 10 de março, informações do Conselho Popular Provincial de Long An indicaram que a província está desenvolvendo políticas para atrair o transporte marítimo de contêineres para seus portos.

O Comitê Popular da Província de Long An também apresentou uma proposta ao Conselho Popular Provincial para receber feedback sobre essa política. De acordo com a minuta, as empresas de navegação licenciadas para operar serviços de transporte de contêineres e que realizam carga e descarga em portos da província de Long An, com um mínimo de duas escalas por mês, receberão um subsídio de 250 milhões de VND por viagem.

Além disso, empresas, organizações e indivíduos que sejam proprietários de cargas ou prestadores de serviços logísticos que transportem mercadorias em contêineres pelos portos da província de Long An (excluindo importações temporárias para reexportação e mercadorias em trânsito) receberão um subsídio de 1 milhão de VND por contêiner de 20 pés e 1,5 milhão de VND para contêineres de 40 pés ou mais.

O financiamento desta política provém do orçamento provincial.

Atualmente, Long An possui 18 portos de vários tipos e tamanhos, nos quais empresas estrangeiras investem e são operados ao longo dos rios Vam Co e Soai Rap.

Em particular, o Porto Internacional de Long An desempenha um papel estrategicamente importante tanto para as regiões Oeste quanto Sudeste do Vietnã, e é considerado por Long An um centro fundamental para o desenvolvimento industrial, de serviços e urbano.

No entanto, na realidade, todos os portos enfrentam dificuldades devido à escassez de carga conteinerizada. Uma oficina científica sobre a criação de mecanismos e políticas para atrair navios porta-contêineres aos portos, organizada pelo Comitê Popular da Província de Long An, também apontou dificuldades específicas, como o baixo volume de carga conteinerizada, os altos custos de entrada e saída dos navios e o fato de que os navios frequentemente passam por outros portos, tornando-os menos propensos a serem escolhidos como destinos pelas companhias de navegação.

Portanto, é necessário um apoio inicial do governo por meio de mecanismos e políticas para incentivar o transporte de contêineres pelo porto, demonstrando a responsabilidade e o compromisso da província em apoiar os investidores para o desenvolvimento comum e aprimorar a imagem da província como um destino de investimento.

Atualmente, diversas províncias como Thanh Hoa, Ha Tinh e Hue implementaram proativamente políticas para atrair o transporte marítimo de contêineres, tanto para empresas de navegação quanto para embarcadores.

Em primeiro lugar, a província de Thanh Hoa, desde 2019, implementou uma política de apoio financeiro de 200 milhões de VND por navio atracado no porto de Nghi Son, com uma frequência mínima de duas viagens por mês. Durante o período de 2019 a 2023, foram concedidos 17,8 bilhões de VND para 89 dos 91 navios, gerando uma receita de 1,18 trilhão de VND para o orçamento (66 vezes o valor do apoio financeiro concedido).

Em 2021, a província de Ha Tinh também começou a fornecer um subsídio de 200 milhões de VND por navio atracado no porto de Vung Ang, com uma frequência mínima de duas viagens por mês. Em 2022, devido às dificuldades em atrair investimentos, esse valor foi aumentado para 500 milhões de VND por viagem internacional e 300 milhões de VND por viagem doméstica, além de 1 a 2 milhões de VND por contêiner de 20 a 40 pés para empresas com mercadorias em trânsito pelo porto.

De 2022 a dezembro de 2024, Hue também implementou uma política piloto que previa o apoio de 210 milhões de VND por navio, com uma frequência mínima de duas viagens por mês pelo porto de Chan May, e de 800.000 a 1,1 milhão de VND por contêiner de 20 a 40 pés para empresas com mercadorias em trânsito pelo porto em contêineres (excluindo importações temporárias para reexportação e mercadorias em trânsito). O período de 2022-2023 atraiu 65 navios (44 nacionais e 21 internacionais) com aproximadamente 110.640 toneladas de carga.

Fonte: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm